Contrôle de transmission, utilité?

[LuPec]

Merci pour ces explications techniques, très techniques
Pour l'ajout du système après-coup, je tenterai ma chance à la livraison, en principe fin de ce mois (X3 3.0d, pack luxe, pack innovation) ...

[gvodan]

je tente une question et les techniciens que vous estes ne manqueront pas de trouver une explication j'en suis sur....
j'ai l'option suspension sport qui induit donc le contrôle de transmission....
En vitesse régulée...exemple 80 km/h... si j'aborde un virage un peu sèchement, le véhicule freine seul, et la vitesse tombe remarquablement...pour revenir à celle programmée une fois les roues revenues dans l'axe...ma question donc, est-ce que ça a un rapport avec le contrôle de transmission que d'aucuns expliquent en seul mode accélération.....? merci

[PDD]

Le DSC de ma "veille" X3 de 2006 fait déjà la même chose, coupure moteur et action (?) sur le(s) frein(s), mais le régulateur doit être réenclenché.(DSC= Dynamic Stability Control je crois).

[klawal]

j
En vitesse régulée...exemple 80 km/h... si j'aborde un virage un peu sèchement, le véhicule freine seul

C'est la fonction freinage du régulateur qui est responsable de ce freinage. Elle est de base sur tout les régulateurs depuis 2007 (à ne pas confondre avec le régulateur actif qui dispose de plus d'un radar).

Cette fonction est totalement indépendante du contrôle de transmission

[gvodan]

je vais sans doute paraître un peu lourd, mais les quelques régulateurs que j'ai utilisé dans d'autres marques (WV - Ford - Citroen - Land rover...) effectuaient une régulation constante sur la vitesse programmée....en fait réglage 80 km/h donne 80 km/h constant que ce soit en montée, en descente où en virage....
dans le cas que j'expose au sujet du X3, en virage seulement , le régulateur semble estimer la vitesse acceptable par rapport à l'angle de braquage, si bien qu'elle se réduit considérablement en deçà de ce qui est programmé...
compte tenu de ta réponse, ne doutant pas des capacités des ingénieurs BMW, j'imagine qu'ils ont mis au point un régulateur plus intelligent que les autres ......

[klawal]

WV - Ford - Citroen - Land rover...plus intelligent que les autres

Tu es chez BMW maintenant

[gvodan]

dont acte ....

[klawal]

Désolé, je n'ai pas trouvé en français sur le site BMW.

En gros, la traduction donne : Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage (dynamic cruise control, à ne pas confondre avec l'activ cruise control avec radar) inclut une fonction "curve Speed Control" qui le cas échéant réduit la vitesse en virage pour une accélération transversale agréable (force centrifuge). En sortie de virage, la voiture reprend sa vitesse préreglée...

[greg_p]

Je pense qu'au dela de toutes ces explication un peu trop marketting, c'est une tenue de route plus sympa, et egalement la possibilité de mettre manuellement la voiture en full traction et full prop, sachant que ca doit etre limité en vitesse, genre inferieur a 35km/h comme le HDC.

[gvodan]

et en plus il parle allemand .....pafait... parfait......

merci des explic en tout cas ...marketing ou pas ça marche....
a+

[Excalibur83]

Cette réaction de décélération du système semble aller dans le bon sens pour une conduite classique, donc celle gérée par le calculateur lorsqu'il n'y a aucune action du conducteur.
Sur ma Toy, je trouve perturbant que le système cherche à garder la vitesse initiale à tout prix (lorsque qu'une courbe se referme par exemple).
J'ai pris l'habitude, selon les cas, de "désactiver" le cruise control avant la courbe pour le réenclencher une fois le point de corde passé pour bénéficier de la traction ainsi générée par le système. C'est ce que fait le système BM, mais tout seul !

[gvodan]

tien tiens je sors justement d' un toyota verso...

pour revenir au sujet je suis pas sur que cette "déccelération soudaine" en virage soit pertinente sur route glissante....on verra l'hiver prochain...

[klawal]

Globalement, quand le système intervient c'est qu'on va trop vite, route glissante ou non. Il vaut mieux faire en sorte que ce système ne se déclenche pas

[greg_p]

Oui, mais prendre l'option et jamais l'utiliser, c'est un peu nulle, non?

[lorca13]

Bonjour,
si je ne me trompe, c'est une option à 175 euros.
C'est sûrement cher payé pour juste activer un paramétrage électronique, mais rapporté au prix de la voiture ...
Bref en rapport prix/bénéfice : c'est pas cher et ça peut toujours servir !
non ?

[greg_p]

C'est pas une béquille electronique de plus, ca rend plus fun la conduite a la limite. Mais si on est jamais a la limite, ca sert a rien.

[stm]

Ben avec ton raisonnement ,tu doit donc toujours rouler à plus de 200 ,puisque ta voiture peut le faire

[gvodan]

inultile de palabrer des heures sur le sujet...car finalement on est hors sujet....

la fonction freinage dont je parle n' intrevient qu'en mode régulé, donc quand je conduit "pépère"...
j'ai remarqué l'intervention du système, en mode régulé, sur des routes que je pratique depuis 30 ans, et si je ne suis pas en mode régulé je passe les courbes en question plus fluide, plus energique, plus rapide...et je ne pense pas aller "trop vite" (je parle de régulation à 70 / 80km/h,) .....mon interêt c'était de savoir si cette fonction correspondait à ce que l'on nomme "contrôle de transmission"...j'ai apparemment eu ma réponse...

en un mot...la technique propre je connais pas, mais la conduite il me semble que ça va...le système en question est une aide de plus qu'il faut apprivoiser et qu'il faudra maîtriser...

[greg_p]

Ben avec ton raisonnement ,tu doit donc toujours rouler à plus de 200 ,puisque ta voiture peut le faire

Si tu connectes tes 2 neurones (en meme temps, j'entend), tu comprendras qu'il y a une différence assez importante entre "toujours rouler a plus de 200" et "rouler de temps en temps a plus de 200".
En connectant le 3 ieme neurone, tu devrais pouvoir détecter aussi que ce n’était pas mon propos.

[TFA]

Cool greg_p, tu peux exprimer tes idées sans devenir cassant