530d
535d
550d
Alpina D5
Leur conclusion est intéressante...
Pour mémoire, voici ce que différentie ces moteurs (outre la puissance et le couple bien sur) :
530 d : simple turbo à géométrie variable (VTG), pression max1,8 bars, common rail 1800 bars
535 d : même bloc mais 2 turbo, le plus petit étant VTG, pression 2,25 bars, common rail 2000 bars
550 d : bloc renforcé, parties mobiles renforcées 3 turbos; 1 petit à bas régime, VTG, un grand, moyen regime fixe, un petit pour les hauts régime VTG, 3 bars, common rail 2200 bars.
D5, base sur la 535 d mais avec de nombreuses modification, en particulier au niveau échappement pour supporter 50° supplémentaire et une échangeur modifié, ainsi qu'une pression porté à 2,5 bars.
Voici pour la théorie; en pratique :
Plus la pression du common rail est élevé, plus le moteur est rugueux, le plus onctueux étant le 530d.
Au niveau des performances le 530d est devant le 535d jusque 80 km/h, la faute à un temps de réponse nettement plus long de ce dernier. Il n'y a qu'après 140 km/h que le 535 montre réellement sa suprématie.
Voici le temps de réponse des voitures, à partir de 1000t, et 2500 t, la 535 d étant la plus lente à réagir, la 550d la plus rapide, mais à peine mieux que la 530d
La 530 d est de loin la plus économe en carburant.
La conclusion de l'article : la plus séduisante serait la 550d, mais très (trop) chère, très gourmande en pratique, et en fait pas plus performante que l'Alpina. La meilleure recommandation reste la 530d, la plus économe, largement assez performante, la plus agréable en utilisation quotidienne, onctueuse et avec un meilleur temps de réponse que le 535d, cette dernière laisse sur sa faim et ne justifie pas son surcout, peut être la moins homogène du lot.
(NB : il s'agit des conclusions de cette article, pas forcement d'une vérité vraie
)
