Je crois bien que la plateforme Q5 et Tiguan soient (très) proches...
Cela n'empêche que tu es bien ßeta testeur du Macan
EDIT : en fait il semblerait que Golf Tiguan et Q3 ont une plateforme moteur transversal
Q5 et Audi A4/A5 et futur Macan partageront une plateforme à moteur longitudinal.
Tres interessant !
je pensais que toutes les voitures finissaient par passer au moteur transversal un jour ou l'autre, mais pas de si tot semble t il !
(et ne me repondez pas que c'est a cause des versions 4x4 que le moteur est longitudinal ... la BX 4x4 avait le moteur transversal )
Je ne suis pas sur qu'un V6 "classique" (et à fortiori un L6) tienne en transversal (sauf le VR6 VAG en V très étroit, très compact)
Sur les plateformes prévues au départ en L4 ou V6, la position longitudinale et préférée, sur un plateforme limitée en 4 cyl, on préférera la postion transversale plus compacte et laissant plus de latitude aux designer...
oui mais sur le cayenne (en essence) les moteurs sont d'origine Porsche
Oui, tout à fait, et je caricature un peu...
Mais la plupart des Cayenne vendus maintenant sont Mazout VAG
Et il y a quelques temps, Lancia commercialisait une Thema avec un moteur V8 Ferrari, cela n'en faisait pas une Ferrari pour autant. Le moteur n'est pas tout.
Elle s'appelle Thema 8.32 est va devenir un collector .
Surement comme toutes les voitures atypiques fabriqué en petit nombre.
Mais, si ma mémoire est bonne, la Théma était un co-développement Fiat et partageait sa plateforme avec la Alfa 164, Fiat Croma et Saab 9000 (605 ?, mais je n'en suis plus sur...)
Et un lourd moteur sur l'essieu avant ne devait pas rendre cette voiture très agile. De mémoire encore, la fiabilité était "moyenne" ( )
Le concept rest néanmoins intéressant, même si cela fut un flop commercial.
n effet, avec des tarifs allant de 5000 à 15000 euros, mieux vaut savoir où l'on met les pieds avant de craquer pour une Lancia-Ferrari...
Le spécialiste suisse Bahman nous répond : "L'attrait du moment : les Youngtimers des 80's ! Toutes ces autos que nous avons vu rouler et dont nous avons rêvé il y a quelques années ont le vent en poupe sur le marché de la voiture de collection. Et pour cause, les prix sont pour le moment encore alléchants et ce sont devenus des véhicules plutôt rares, désormais complètement décalés dans la circulation.
La Lancia Thema 8.32 est encore dans l'ombre. Déjà peu diffusée et exclusive à l'époque, elle souffre aujourd'hui du manque d'image de la marque Lancia, d'autant plus que l'affiliation Ferrari de sa mécanique fait peur quant à l'entretien et au prix des pièces... et à juste titre puisque certaines, spécifiques, à l'image de l'échappement, sont hors de prix et difficiles à trouver. On veillera donc particulièrement à l'entretien et au soin général apporté à l'engin!
On vérifiera le carnet de services, particulièrement au respect du changement de la courroie de distribution. L'état des pièces mécaniques spécifiques est également à contrôler (échappement, embrayage, boite etc.). La base de la mécanique reste cependant robuste, d'autant qu'après toutes ces années, elles affichent pour certaines bien plus de 100.000 km. On fera attention que tous les gadgets couteux à réparer fonctionnent (aileron du coffre, appuis-tete arrières electriques etc.) et que le tableau de bord ne se tranforme pas en sapin de Noël après démarrage (il y en a des voyants...).
Le cuir Poltrona Frau est d'excellente qualité, on déplorera seulement le très mauvais vieillissement de celui-ci autour du tableau de bord (faiblesse chronique). Il ne reste "plus qu'à" sélectionner une voiture homogème (100% d'origine et à l'entretien suivi) pour pouvoir rouler dans une berline sportive, noble avec un V8 Ferrari sous le capot et une finition splendide au prix de la Clio diesel du voisin..."
Mais, si ma mémoire est bonne, la Théma était un co-développement Fiat et partageait sa plateforme avec la Alfa 164, Fiat Croma et Saab 9000 (605 ?, mais je n'en suis plus sur...)
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L alfa 164, la 605 et .... L XM partageaient la meme plateforme
La Croma, je ne crois pas Contrairement a ce qu on lit , mais a verifier, je crois meme que les portes de la 164 etaoent les memes que celles de la 605
Les 1ères images du futur Macan sur le Nürburgring commencent à laisser une bonne idée de ce que à quoi il ressemblera.
La magie de l'écusson laisse à penser qu'il pourra avoir un vif succès commercial...
Je craque devant cet engin qui correspond à 100% à mon futur besoin : 4m60, idéale pour 4, SUV assez bas et dynamique, motorisation... et blason ! Un carton assuré ce Macan ... Reste à mettre les roros de côté, et un nouveau garage à trouver
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