J'ai acheté une 525D Touring en 2005, que j'ai revendue vers 200.000 kms.
J'ai eu des problèmes avec le toit panoramique, il est conçu non étanche, il y a une corniche qui récupère l'eau et l'élimine par 4 gouttières… qui se sont bouchées (problème de conception, elles sont trop petites). L'eau s'est accumulée sous la roue de secours dans le coffre où il y a des modules électroniques. J'ai eu le feu dans les câblages (2x).
Ce problème n'existe pas sur la berline.
Pour le reste c'est vraiment une très bonne voiture. Au bureau on en a toujours une qui a maintenant 270.000 kms. Tout est toujours d'origine sauf le collecteur d'admission qui a été changé tellement il était encrassé (elle n'avait plus la même puissance qu'au départ).
Ces voitures semblent inusables
Dernière modification par mgr le 17 mars 2012, 13:30, modifié 1 fois.
Pour ma part carter de BVA non étanche (déformation du carter). Lorsque je l'avais emmené chez le concessionnaire, il y en a 3 (avec la mienne) dans l'atelier pour le même problème. A priori défaut connu, surtout sur la série 5 E60. La ligne d'échappement passe pas loin, le carter, en matériau composite, se déformerait avec la chaleur.
bonjour , pour ma part turbo changer a 110000 kms et toit ouvrant pano changer egalement ( probleme bien connu sur ce modele )
ainssi que la suspension arriere a surveiller , correcteur d assiette qui beugg
pour ma part, 530d LCI 63milles kilometre, mis a part la revision, rien n'a dire, j'en suis entierement satisfait de cette voiture. si on fait attention a elle, c'est une bonne voiture mais il est vrais que c'est pas toujours le cas pour les pré-LCI.
Sur la 525D Touring 2006 qu'on a toujours au bureau, il faut réparer/remplacer le TO panoramique.
Ces TO semblent beaucoup plus fragiles que ceux de la Berline et les bruits de vent plus importants avec ce grand déflecteur.
Sur ma 525D Touring de 2005, je n'étais plus content de la suspension arrière. Le gros problème c'est parfois de faire comprendre au garage ce qu'on ressent. Ils ne voyaient rien d'anormal.
Finalement on a remplacé une pièce du correcteur d'assiète (compresseur si je me souviens bien)
et tout était à nouveau ok.
J'imagine les risques de problèmes qu'on pourrait avoir avec ces suspensions modernes dynamiques, électroniques...
et le galère de faire comprendre que ça ne va plus comme avant...
Moi j'ai gardé deux ans ma E60 de 2008
525d 197cv
J'ai fait 130 000 km et aucun souci que du bonheur
Coût des révisions raisonable changement des pneus environ toug les 50 000 km et jamais changé les plaquettes ni les disques
mgr
bonjour, pour ta fuite du toit s'est faux j'ai eu la meme fuite que toi sur mon e60 sauf que je mis suis pris a temps sous la banquette arriere une vrai piscine lol
Dernière modification par Thomas le 21 juil. 2018, 10:21, modifié 1 fois.
Raison :Citation supprimée
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