Défaut chaines de distribution moteur Diesel 2007-2011

[alb]

les E70 et E71 ne sont pas mentionés dans la note citée par PDD. C'est normal ?

J'espère...

Léger "up" d'un gars effrayé...

[callaway0409]

elle est encore sous garantie la tienne alb?

[winger 67]

J'ai le meme moteur que toi ( fap 74 ) Je crois que j'ai bien fais de donner mon X1 avec un moteur N 47 S
Ca fais peur cette histoire :face:

[alb]

elle est encore sous garantie la tienne alb?

Non, normalement c'est 2 ans, si mes souvenirs sont exacts.

Ma question était plus générale, il s'agit de savoir si les E70 et E71 (qui peuvent tout à fait avoir été produits durant les mêmes dates que la pariode discutée ici) peuvent être touchés par le même problème (indépendemment de savoir s'ils sont sous garantie ou non).

J'avoue tout à fait ne pas être un spécialiste des nomenclatures de moteurs, donc ne pas savoir si les moteurs qui posent problème équipent ces modèles.

D'où ma question.

[PDD]

Et maintenant il existe une note PUMA pour améliorer le remplacement de la chaine (cas 3), cela ne fait vraiment pas sérieux pour une firme comme BMW...
PuMA measure 43863106-09
par BMW Problem Timing Chain, vendredi 14 décembre 2012, 16:09 ·
PuMA

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N° mesure Thème
43863106-09 N47, N47S, N47T, bruits de meulage dans le moteur, la chaîne de distribution racle

Date de validation (jj/mm/aa) Statut actuel Filiale
14/12/12 Validée FR, VP

Véhicules concernés

Série E Moteur Carrosserie
E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T
E84 E87 E88 E90 E91
E92 E93 F10 F11 F20
F25 F30 F31

Période de production (delà) Commentaire période de Retour d'infos (tous les cas
(jj/mrn/aa) production jusque) (jj/mnn/aa) /

Réclamation
Bruit de moteur du type raclage et frottement à partir de 1500 tr/min environ, perceptible dans l'habitacle. Le bruit est bien perceptible sur le carter de boîte de vitesses ou sur le carter d'huile.

Cause
Arêtes vives des pignons de chaîne ou bien la chaîne de distribution ne se déplace pas régulièrement sur les glissières.

Mesure Important :
avant de commencer la réparation, s'assurer impérativement de la disponibilité des pièces !

Il faut faire la distinction entre 3 cas :

cas 1 :

pour les moteurs N47, N47DKO, N47S, période de production du 01.03.2007 au 05.01.2009.
En cas de réclamation du client, remplacer les composants suivants :

- 11 21 7 803 479 vilebrequin de rechange avec coussinets de palier.

Remarque : utiliser des vilebrequins produits après le 5. 1. 2009 !
La date de production du vilebrequin est frappée sur le pignon de chaîne (Voir annexe, page 1.)
Signification des chiffres
- Les deux premiers chiffres désignent la ligne de production.
- Les six chiffres suivants indiquent l'année (deux chiffres), le mois et le jour.
- Les cinq derniers chiffres correspondent au numéro de série du vilebrequin. Le vilebrequin représenté en page 1 de l'annexe a donc été fabriqué le 21 octobre 2009.

- 11 41 7 797 896 chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
- 11 31 8 506 652 chaîne de distribution inférieure.
- 13 52 7 797 906 pignon de chaîne d'entraînement de la pompe a huile.
- 11 27 7 800 523 pignon (roue intermédiaire pour les arbres d'équilibrage).
- 11 27 7 802 575 pignon (entraînement arbre d'équilibrage).
- 11 27 7 802 576 pignon (entraînement arbre d'équilibrage).
- 11 31 8 510 014 chaîne de distribution supérieure.
- 11 31 7 797 899 rail de guidage pour chaîne de distribution supérieure.
- 13 52 8 573 158 rail de guidage pour chaîne de distribution inférieure,
- 13 52 8 573 159 rail tendeur pour chaîne de distribution inférieure.

Remarque : pour la chaîne de distribution inférieure, utiliser seulement les rails tendeurs et de guidageamortis ! (voir l'annexe, page 2)
Pour la chaîne de distribution supérieure, utiliser seulement le rail sans renforts ! (voir l'annexe, page 3)

Remarque : régler avec précision et selon les instructions de réparation le pignon intermédiaire pour lesarbres d'équilibrage !
Si le pignon intermédiaire et les arbres d'équilibrage sont mal réglés, le moteur peut produire des bruitsmême avec un vilebrequin neuf, etc. !Voir le manuel de réparation 11 21 500 "remplacement du vilebrequin".

Remarque : sur les véhicules sur lesquels le vilebrequin a déjà été remplacé dans le cadre d'uneréparation antérieure :
traiter ces véhicules selon la description du "cas 2".

Cas 2 :

pour les moteurs N47, N47DKO, N47S, N47T Période de production a partir du 05.01.2009 - 01.03.2011
En cas de plainte du client, remplacer les pièces suivantes :

- 11 31 8 506 652 chaîne de distribution inférieure.
- 13 52 7 797 906 pignon de chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
- 11 31 8 510 014 chaîne de distribution supérieure.
- 11 31 7 797 899 rail de guidage pour chaîne de distribution supérieure.
- 13 52 8 573 158 rail de guidage pour chaîne de distribution inférieure.
- 13 52 8 573 159 rail tendeur pour chaîne de distribution inférieure.

Remarque : il n'est plus nécessaire de desserrer le boulon du pignon intermédiaire pour les arbresd'équilibrage l

Remarque : pour la chaîne de distribution inférieure, utiliser seulement les rails tendeurs et de guidageamortis l (voir l'annexe, page 2)
Pour la chaîne de distribution supérieure, utiliser seulement le rail sans renforts ! (voir l'annexe, page 3)

Remarque : sur les véhicules ayant déjà reçu dans le cadre d'une réparation les rails sans renforts et surlesquels les deux chaînes de distribution ont été remplacées : traiter ces véhicules comme indiqué auparagraphe "Cas 3).

Cas 3 :

Pour les moteurs N47T produits à partie du 01.03.2011 et pour les moteurs déjà réparés avec des rails deguidage sans renforts.
En cas de plainte du client, remplacer les pièces suivantes :

- 11 31 8 506 652 chaîne de distribution inférieure.
- 13 52 7 797 906 pignon de chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
- 11 31 8 510 014 chaîne de distribution supérieure.
- 13 52 8 573 158 rail de guidage pour chaîne de distribution inférieure.
- 13 52 8 573 159 rail tendeur pour chaîne de distribution inférieure.

Remarque : la version théorique après réparation est présentée en page 4 de l'annexe.

[xphoto]

ah oui cas 3 qui est apparu.. super..

[Steph]

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 19369.html

On y apprend aussi tous les bienfaits du E10 pour des moteurs soit disant faits pour...

[toby64]

Comment fit on pour connaitre exactement la date de production de son moteur ?
Je connais bien celle du X, mais le moteur ?
Je cherche une repo se precise, pas simplement "x jours avant la voiture" car c est debile, le meme moteur peut aller sur un x fait aux us ou une serie faite en Allemagne, le delais n est pas le meme sans parler du stockage eventuel et autres aleas.

Je me souviens du meme debat lors de la sortie du sp pour ma brave r21 gts dont al date de prod la disait etre apte, et apres 3 pleins et fumee bleue, le Renault me prouver que la date de prod du moteur montrait le contraire. Ils avaient un enorme listing de correspondance entre num serie voiture et moteur, et on voyait bien que ca ne se suivait pas forcement , des plus recentes avaient des moteurs plus anciens ( 2 mois) que d autres par ex etc ...

D ou ma question !

[JoeX3]

À part l'usine, personne ne peut avoir ce type d'info.

(et moi je me demande si le mien qui est d'août 2011 n'est pas concerné... passant du 6L au 4L je trouve depuis le début qu'il fait un bruit de tracteur... mais maintenant j'arrive à l'accélération à réveiller une batterie de cuisine dans le moteur. pfff)

[X3-68]

Cet après midi après démarrage du X, un bruit suspect
Je l'entends particulièrement bien car le véhicule est contre le mur et cela fait résonnance.
Il y a comme quelque chose qui frotte et cela vient du moteur.
Au début j'ai pensé à la courroie qui fait toujours un peut de bruit, mais ....
Et puis à 1500tr/mn on entend pas vraiment quelque chose

Bref, je viens sur le forum est là je trouve l'info des problèmes du moteur N47.

Aie... çà commence mal.
Je fouille et après avoir vu les vidéos sur les sites, le bruit que j'entends sur mon X ressemble à cela !

D'après le code VIN, j'ai un véhicule de mai 2012. Le moteur serait un N47N, mais plus loin il y a un complément d'info pour les véhicules avec le code WY31. Et là, cela serait un moteur N47T

Ce que je comprends pas, c'est que normalement le problème s'arrête en 2011

M...de , serais je tombé sur le mauvais lot.

Semaine prochaine direction mon concess, mais en attendant çà m'énerve. 17000km, véhicule neuf et me voilà probablement dans la merde.

J'ai fait des vidéos, mais je n'arrive pas à les placer sur le forum.

[Epicure]

Tant que tu es sous garantie constructeur, pas de soucis.

[oakland86]

Faut il encore qu ils reconnaissent le probleme!!! Et comme tout bon constructeur, mais non ne vous inquitez pas ce n'est rien et puis comme ca ca peu attendre que le véhicule ne sois plus garanti!!! Bon, la il est neuf neuf donc si le bruit est deja présent ca devrait pas tenir 2 ans quand meme!

[X3-68]

Tant que tu es sous garantie constructeur, pas de soucis.

Oui, mais çà fait ch.....ier si c'est çà, 17000km , 8 mois. Avec mon bol, c'est 15 jours de garage .... :x :x

[X3-68]

Une vidéo du bruit.
On entend bien un "cric cric ..... cric cric" .
http://youtu.be/sv-ifTKD410

Sur cette vidéo, à 1500tr/mn pas de bruit réellement. Mais au ralenti à la fin de la vidéo, on l'entend de nouveau
http://youtu.be/IBd4Z0hw_Fk

:no:

[Steph]

C'est effectivement très net. :|
Je compatis...

[Thomas]

Pas bon le bruit sur la vidéo. Tiens nous au courant de la réponse de BMW.

Thomas

[DFX]

Cela est inquiétant ......
Je dois recevoir ma F31 début février en moteur diesel 184 ch je suis concerné ou pas ?
Dans tous les ces je suis solidaire si il doit y avoir une action contre BMW qui peut en prendre un coup sur sa réputation en neuf et occasion
Bien à vous

[Dudley33]

Je voudrais apporter ma contribution concernant le sujet :
Mon frère possède une 320d du 03-2010 E90 avec 40.000 km , et avait remarqué un bruit suspect du moteur .
Il l'a amené chez le CC local , là , confirmation du problème de chaine de distri ...
Le CC : " c'est pas normal sur une voiture récente ,avec 40.000 km seulement , monsieur, on vous la change !"
Je précise qu'il n'a pas acheté la voiture chez ce CC , ni un autre d'ailleurs , mais chez un garage multimarque
Le rendez-vous est prit , le CC prend en charge la voiture de location pour le frangin , pendant 3 jours (pour rallier le loueur de voiture, le CC envoie un taxi au domicile du frangin , aux frais de la princesse ...)
Le CC effectue les réparations ( une page de pièces dont notamment la pompe à huile , pignons , tendeurs ,joints de culasse ,chaines etc ...)
La garantie constructeur étant dépassée , il a été agréablement surpris , comme quoi , avec un peu de bonne volonté , c'est possible , car de toute façon , ce n'est pas la CC qui prends en charge , mais bien BMW France

Pour conclure, je redis ce qui a été déjà dit : oui , BMW connait le problème !!!

J'espère que ça servira à d'autres .

[DFX]

Ce sujet ne semble plus intéresser ........
C'est vrai que cela concerne les moteurs entre 2007 à 2011 ? ou alors est de l'intox ,
quid des moteurs fabriqués avant et ceux après 2011 ? car là il n'y a pas de commentaires.........

Bonne soirée à vous

[PDD]

Avant 2007 le moteur 2d a sa chaine de distribution devant, coté radiateur et il n'y a jamais eu de problème. Il y a encore des problèmes avec les moteurs sortis en 2012 malheureusement. Va voir sur les forum série 1, on parle de cela tous les jours (http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=34&t=8495), par contre les X semblent moins concernées (parce qu'il y en a moins???).