Tuto : Réparation d un pneu crevé avec une meche

[flatouinne]

Ce qui est curieux pour mon tracteur tondeuse c'est que les bulles sortent par le milieu de la mèche et pas sur les bords du trou, la je n'ai pas compris. Je n'ai pas fait les deux tours de rotation, c'est peut être lié...

Dans la doc, ils disent de faire 1/2 tour.
mais en discutant avec quelques personnes qui l'ont fait, ils m'ont tous dit de faire 2 tours.
A la limite, c'est plus logique et ne mange pas de pain , plus la boule est grosse derriere le pneu, moins ya de risque de fuite ? ( mais plus ca mettra de temps a vulcaniser ? )

Ou alors ton trou est trop gros pour ce type de reparation ?

Si tu n'as pas torsadé, ça tient moins bien, forcément. 2 tours c'est un minimum, 3 ou 4 ça le fait bien aussi. Sur un gros trou je n'ai jamais essayé mais en pliant la mêche en 3 c'est peut être jouable.

Je me suis déjà pris un tirefonds maousse, y'avait pas besoin de vriller , et même copieusement torsadé, ça n'a pas tenu, enfin assez pour faire 400 bornes pour revenir à la maison en regonflant en route, mais ensuite poubelle. M'enfin sur la mob, je change l'arrière plutôt entre 2 et 3 fois par an....

[JP34]

Super et merci pour ces explications Toby6

JP34

[cityzen60]

Toby, je plussoie avec tes explications et ta méthode. J'ai réparé plusieurs pneus (dont un RFT) avec cette méthode et jamais eu aucun souci après

[bds91]

Merci pour ce tuto très explicite....
Bravo

[sandra.m]

J'ai fait réparer 4 ou 5 fois comme cela et 2 fois il y a eu "légère" perte de pression quand même. Par contre avec ma tondeuse autoportée j'en suis à ma troisième mèche pour le même trou et toujours pas d'étanchéité suffisante...

Donc, il vaut mieux rouler avec sa voiture que sa tondeuse, dans la rue : Et aussi on se fait moins remarquer !

En tout cas, c'est bien cette réparation ! Ce n'est pas cher, plutôt vite fait et cela évite que le réparateur de pneus vous abîme la jante en réparant le pneu !!!

[alb]

"Donc, il vaut mieux rouler avec sa voiture que sa tondeuse, dans la rue : Et aussi on se fait moins remarquer !"

Ou alors il faut en faire un film, qu'on intitule The Straight Story, ensuite on se fait appeler Alvin et on reçoit un bel Oscar

[Thomas]

Merci pour ton tutoriel Toby

Je l'ai ajouté à la liste des tutoriels ici : Tutoriels et Astuces BMW


Thomas

[RicardoR]

Bon, je vais pouvoir utiliser ce tuto ce week-end je crois...
Je reprends le X3 sur le parking du boulot, je roule qlq mètres, ya un bruit bizarre a l'arrière, un "glong-glong" et ça vibre un peu dans l'auto. On sent que ca vient de l'arrière droit.Je m’arrête, regarde le pneu, la suspension, rien.
Je reprend le volant pour faire qlq mètres vitres ouvertes pour mieux cerner, ca fait le même bruit qu'un cailloux dans la rainure du pneu, mais en beaucoup plus gros. Je m’arrête à nouveau voila ce que je trouve planté dans le pneu, sur la bande de roulement :




Toute la partie plastique ressort.
Bon, j'ai plus très loin à faire pour rentrer, je rentre doucement..
J'ai plus qu'a aller acheter un kit mèches pour essayer de réparer ça ce week-end.
Je comptais changer les pneus dans pas longtemps, ils sont en fin de vie, mais en attendant, je vais voir ce que ça donne avec une mèche...

[toby64]

En effet, mais il faut que le trou ne soit pas trop gros.
Si assez gros, n hesites pas a rentrer l outil un peut plus loin dans le pneu et faire quelques tours avant de le retirer , histoire de faire une boules un peu plus grosse derriere le trou.

Tiens nous au jus !

[RicardoR]

Oui c'est ce qui me fait un peu peur... C'est pas un clou, le diamètre de la vis est assez important, je dirais 4 à 5 millimètres. Merci pour les précisions, je tenterai la réparation samedi.

[toby64]

Tu verras , dans le kit, il y a une lime queue de rat qui, si elle rentre sans jeu, correspond au diametre maxi reparable.
Mais je pense que ca fait 5 mm sans probleme.

[RicardoR]

Petit compte rendu !
Je me lance hier matin dans la réparation.
Je passe déjà à Norauto, acheter un kit de réparation (lime, 5 mèches, et l'outil fendu pour rentrer la mèche), pour un peu moins de 15 euros.
Démontage de la roue, dégonflage du pneu (punaise, un 235/50 R18 ça en contient de l'air, il faut du temps pour le vider !). Je dévisse la vis du pneu, le trou est assez important, je mesure la vis entre 4 et 5 mm de diamètre. Par contre le trou est bien rond. La lime rentre pile dans le trou, je mets 2/3 coups avec et je passe à la mèche. C'est pas évident à faire rentrer dans le pneu, mais bon, en appuyant bien ça fini par rentrer. Je tourne environ 2 fois l'outil et je retire. Ca semble bien remplir le trou. Je coupe ce qui dépasse avec un cutter, puis gonfle le pneu (punaise, un 235/50 R18 ça en contient de l'air, il faut du temps pour le mettre à 2.5 bars !). J'attends un quart d'heure, pas de baisse de pression. Je remonte le pneu, et je vais rouler une dizaine de km. Cet aprem je reprends pression, ça n'a pas bougé d'un poil !
Je vais surveiller régulièrement pendant les 15 prochains jours, mais ça semble bon !

Sinon, cette histoire m'a fait me poser une question sur le fonctionnement de l'indicateur de pression faible du X3. C'est un sujet qui est revenu souvent sur le forum, et on a bien dit que le E83 n'est pas équipé de capteur de pression, mais c'est le système ESP qui détecte une différence de vitesse entre les 2 roues comme c'est le cas lorsque l'on crève.
Lorsque j'ai pris cette vis, le voyant "pression faible" s'est allumé alors que mon pneu était environ à 2 bars (gonflé à 2.5 normalement), et visuellement, impossible de voir que j'étais crevé, le pneu n'était pas "à plat", et je ne voyais pas de différence entre les 2 pneus arrière. Donc je suppose que les pneus tournaient bien à la même vitesse. Je me demande si cet indicateur ne détecte pas une résistance différente entre les 2 roues (la roue avec 0.5 bars en moins doit opposer un peu plus de résistance à la rotation...).

[TFA]

c'est bien le diamètre qui est déduit de la vitesse de rotation qui permet de signaler la perte de pression d'une roue. Même expérience que toi le système est plus sensible que notre oeil.

[RicardoR]

Ha ok, donc finalement c'est assez utile si ça arrive à se déclencher avec une perte de 0.5 bars.
Merci pour les précisions !

[toby64]

Non, c est bien le capteur d abs qui est utilisé, je suppose que une moi dre difference de diametre pas forcement perceptible a l oeuil est quand meme detectee.
Il m est arrivé le meme chose que toi, la premiere fois que ca s est allumé, je n ai rien vu et pensé que c etait mal foutu !
Puis ca s est rallumé et j ai trouvé mon clou .

Content que ca ait fonctionné aussi pour toi .

[RicardoR]

Quelques photos :

Le coupable dans le pneu, "la boule" plastique est partie rapidement au bout de qlq centaines de mètres.


Réparation en cours, sur 3 pates :


Le coupable une fois retiré :

[Infectomilo]

Excellent tuto

Je vais m'empresser d'aller acheter ce kit demain!

@ Ricardo: tu es en RF ou en pneumatique traditionnel?

[RicardoR]

Tubless traditionnels.
C'est clair que pour 15€, c'est un kit à avoir dans le coffre, au cas où...

[toby64]

Je touche 5€ par kit vendu ....
Bientot le x6 M ...

[cedric85]

Il faut aussi un compresseur auto, si la crevaison arrive à 100 bornes de la maison...