Pour moi je suis sur que BMW ne fabrique pas d huile !!! a 2000%!
il travaille avec des boites style HAFA ou castrol,ou autre !
pourquoi alors dans le temps sur e36 sur le bonchon d huile du moteur t avait marqué BMW Recommended CASTROL !
bmw ne fabrique pas de frein non plus il soutraite avec ATE pour la plupart de leur model !
BMW est constructeur de voiture moto pas pétrolier !
J'aurai mis les mains de mon voisin a couper que bmw fabriquait ses propre huiles !
Ah c'est pour ça que certains roulent sur deux roues
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
Moi j'ai rendez-vous jeudi prochain (le 7) pour vidange de la boite auto ZF (avec rajout de mécacyl)
+ vidange boite de transfert + pont avant et arrière.
Chez Mad'in Auto a Rennes
Eux la conseille et la font sans poser de questions.
Que du positif dans le bon fonctionnement et durée de vie de la boite pour eux
Conseils d'entretien et d'utilisation de votre boite de vitesse automatique.
Sur l'entretien:
- beaucoup de personnes se posent la question: faut-il faire vidanger sa boite de vitesse (et non pas "boite à vitesse"!) automatique?
La réponse est claire: c'est oui. Comme pour tout système mécanique qui travaille, l'huile se charge en particules métalliques qui vont altérer ses propriétés de glissement. Meme si l'huile de votre boite automatique n'est pas soumises aux mêmes contraintes que l'huile de moteur, il est quand même conseillé une vidange tous les 60.000 kms. Ceci peut améliorer la longévité de votre bva. L'idéal serait également de changer en même temps le filtre à huile contenu dans la boite (ou crépine). Selon le type de boite, ce n'est pas toujours possible sans avoir à déposer complètement la boite. Mais attention pour une vidange de boîte automatique, il ne suffit pas d'extraire l'huile et de la remplacer. Le réglage du niveau d'huile doit être précis et effectué à bonne température. Donc à faire faire uniquement chez un professionnel!
Autre remarque: la boîte automatique régule de façon optimale les changements de vitesse, évitant les sur-régimes et sous-régimes, ce qui protège le moteur. D'autre part, il n'y a pas d'embrayage, donc pas d'entretien ni de changement de celui-ci à réaliser.
Sur la conduite:
- lors du premier démarrage le matin surtout en hiver si le véhicule couche dehors, il est conseillé de laisser tourner le moteur quelques minutes afin de laisser chauffer la boîte. En effet la pression d'huile est réglée moteur chaud. A froid, il existe donc une surpression du fait de l'absence de dilatation de la boite (principalement du carter de boîte). Cette surpression est plus déteriorante pour les disques et explique les à coup à froid.
- comme pour toute pièce mécanique, il faut éviter les fortes contraintes (accélérations brusques) à froid
- la conduite en ville est bien entendu plus "déteriorante" que la conduite sur route ou autoroute.
- Enfin une question souvent posée, faut-il repasser sur N (point mort) pour les arrêts courts, au feu rouge par exemple. La réponse est non. Il est préférable de toujours garder la position D enclenchée et de laisser la boite se gérer elle même, le calculateur électronique étant là pour cela.
A propos de la consommation de caburant:
- les boîtes automatiques ont parfois la réputation d'entraîner une surconsommation en carburant. Ce n'est pas totalement exact. La boîte automatique choisit d'elle même le meilleur rapport à enclencher en fonction de la vitesse. Il n'y a donc pas de sur-régime, ni de sous régime, ce qui use moins le moteur et consomme moins surtout en ville. Il est vrai que les anciennes boîtes qui ne comportaient que 4 rapports, voire 3, pouvaient entrainer une légère surconsommation sur route ou autoroute (il manquait la cinquième vitesse dite économique). Il est vrai aussi que les toutes premières boîtes étaient équipées de convertisseurs de couple (équivalent à l'embrayage) à disques qui avait tendance à patiner ce qui entrainaît une perte d'énergie. Mais depuis longtemps les boîtes sont équipées de disques à crabots qui s'emboitent l'un dans l'autre et ne patinent plus. Il est vrai que souvent les véhicules à boîte automatique étaient équipés de cylindrées plus grosses. Ceci tend nettement à se corriger avec les nouvelles boîtes à 5, 6 voire jusqu'à 8 rapports. Ces nouvelles boîtes offrent un confort de conduite maximal et une consommation sur route et autoroute qui a nettement diminué.
SAS CAR'S AUTO 1, rue Regard des Luats 94500, CHAMPIGNY SUR MARNE
Tel : 01 48 80 52 46 - 06 65 11 20 50 Horaires: Semaine 8H-12H 13H30-18H Samedi: 08H-12H
Nonnnnnnnnnnnn !!! Surtout ne faites pas vidanger votre bva car vous risquez comme moi de vous retrouver avec votre boite en sécu au bout de 2000 kms et une facture de 3500€ de réparation... Merci ma concession BMW
Malgré ça je pense quand même que la vidange est nécessaire pour prolonger la durée de vie de la bva, mais je suis la preuve vivante qu'il y a quand même un risque de panne !
Une vidange faite correctement en temp et en heure n'endommage pas une bva !
Il ne faut dire n'importe quoi ! Dans ton cas soi la vidange n'a pas été faite correctement soit tu la faite faire trop tard soit il y avait un autres pb!
La plupart des vidanges de bva sont des "demi vidanges" et voilà le problème ! Dans mon cas c'était une vidange à 100000 kms et apparemment ce sont des dépôts qui sont venus boucher le mecatronic.
Tu n'est pas le premier à avoir eu une casse de BVA suite à une vidange chez BMW. Le Captain avait subit la même mésaventure heureusement pour lui la garantie BPS avait payé la facture.
Je ne comprends pas que cela soit resté à ta charge, car après une opération sur un véhicule, n' importe quel garage a une garantie et de toutes façons en engageant une procédure, le garage serait dans la merde car aucun expert ne pourrait cautionner que la boite ne doit pas être vidangée.
Ou si tel est le cas, en cas de casse elle devrait être à la charge de Bmw surtout si l' auto a eu tout le suivi en concession!!
Captain m'en avait parlé effectivement. Et comme moi c'était aussi des dépôts qui étaient la cause de la panne du mécatronic ! Cela viendrait de l'huile neuve plus "détergente" qui décollerait ces dépots... d'où l'utilité de bien rincer la bva et certains garages utilisent même des produits spécifiques pour cette opération ! Concernant la "demi vidange" de ma bva, je suis persuadé qu'elle avait été bien faite vu que pendant 2000 kms c'était un vrai bonheur ( le temps qu'un dépôt se décolle et vienne me faire des misères ).
J'aurais dû faire expertiser mon X5 et engager une procédure contre la concession, mais comme mes vacances arrivaient et que je sortais d'un autre procès de 18 mois pour un touareg au compteur trafiqué, j'ai préféré reparer ma bva et passer à autre chose mais avec le recul je regrette un peu...
Oui ça pique un peu quand on fait le chèque ! Mais je commence à être habitué, dernière révision des 120000 km + vidange bt + pont av et ar + quelques rotules = un billet de 2000€ encore...
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