La nouvelle 997S de CHRIS

[TFA]

Le toit des Targa est bien coulissant, que ce soit sur une 996 ou une 997

Yo ne veux pas être surpris en flagrant délit d'utilisation d'une option inutile donc il ne l'utilise pas

[CHRIS 6913]

Sur une Targa, le toit "Targa" n'est pas une option: c'est l'essence même de l'auto

[klawal]

La voiture est superbe. Je remarque quand même la décôte de quasiment 50% en 3 ans,

La crise est passée par là.

Cependant, la décote n'est pas réellement d'autant. Le calcul de Chris se base sur le tarif neuf de 2010. Il y a eu inflation sur le prix depuis 2006, et surtout au moment du passage à la phII. Si on faisait le calcul de décote sur le prix réel de 2006, le pourcentage serait moindre

A noter que depuis l'année dernière, depuis que j'ai acheté la mienne, le prix a encore grimpé de 2000 €.

Mais il est clair que ce n'est pas un placement

[CHRIS 6913]

Sans en dévoiler plus, celle que j'ai achetée a perdu exactement 43% entre mars 2006 et mon achat aujourd'hui.

Comme dit Klawal, ce n'est pas un placement!

[klawal]

Soit 11,5% par an, en % constant.

C'est plutôt raisonnable, pour une voiture optionnée (qui en %, decotent plutôt plus).

Je préfère ne pas comparer à une M3 ou une M5 par exemple...

[franck1127]

En fait, j'ai l'impression qu'aujourd'hui, une 997 neuve perd quasi autant en % qu'une M3 ou C63 AMG par exemple. Et comme la base est plus élevée, la décôte est spectaculaire. Je crois avoir lu voici 1 an des déclarations de dirigeants Porsche ou autres voitures haut de gamme qui disaient que tout allait bien chez eux et qu'ils n'allaient pas avoir de soucis car ceux qui avaient les moyens, allaient "investir" dans des Porsches au lieu d'acheter des titres en bourse... Quelle foutaise!

A part sur des voitures ultra exclusives (peut-être Ferrari California et encore... ou la remplaçante de la F430, en série très limitée), le mythe du j'achète (neuf) et revends en perdant un minimum est révolu.

Bon, c'est sûr que pour toi, Chris, c'est tout bénéf. ... Tu peux quasiment choisir la voiture que tu veux sans être en concurrence avec 3 acheteurs, et le gros de l'orage sur la décôte est passée. Et quand tu la revendras dans 2-3 ans, le marché de l'occasion (et espérons la situation économique) se sera probablement améliorée... Bref, une voiture encore très actuelle, beaucoup de plaisir au meilleur prix.

[franck1127]

Bon après, si ma résidence principale était payée et j'avais quelques placements permettant de voir venir et encore 100K à mettre dans une superbe 911, j'en aurais rien à battre de la décôte. Elle serait dans le garage sous une jolie bâche et prête à rugir tous les WE!

[CHRIS 6913]

En fait, j'ai l'impression qu'aujourd'hui, une 997 neuve perd quasi autant en % qu'une M3 ou C63 AMG par exemple. .

Pour ce type d'auto c'est bien pire! La décôte est encore plus monstrueuse et pour les AMG, les acheteurs ne se bousculent pas en raison des coûts prohibitifs d'entretien.

Pour la M3, idem. En seconde main ce genre d'auto attire une clientèle qui derrière du mal à assumer l'assurance, l'entretien etc...

A part sur des voitures ultra exclusives (peut-être Ferrari California et encore... ou la remplaçante de la F430, en série très limitée), le mythe du j'achète (neuf) et revends en perdant un minimum est révolu.

Une F430 qui est une auto fantastique, qui coûte neuve près de 200 Ke se trouve, en occasion, millésime 2006 à partir de 115 Ke...
Idem pour une Lamborghini Gallardo etc...
Seules les (très) rares autos vraiment d'exception c'est à dire niveau Supercar (Enzo, Carrera GT..) ne perdent pas (et encore, demande à un proprio de SLR achetée 450 Ke invendable à 200 aujourd'hui).

Pour ne pas perdre d'argent voire même en gagner il faut acheter une "ancienne" type Dino chez Ferrari ou RS 2L7 chez Porsche...

Bon, c'est sûr que pour toi, Chris, c'est tout bénéf. ... Tu peux quasiment choisir la voiture que tu veux sans être en concurrence avec 3 acheteurs, et le gros de l'orage sur la décôte est passée.

C'est exactement cela

[CHRIS 6913]

Et pour une voiture passion, j'aurais plutôt rechercher une voiture avec un peu plus de peps.
Les intérieurs cocoa et fauve sont irrésisitibles à mes yeux en ITC, et au niveau extérieur, un rouge ou un noir claquent plus ....

Le son de l'échappement avec l'option PSE (Porsche Sport Exhaust System) ou échappement sport suffit très très largement pour ne pas être discret....









En ce qui concerne les couleurs je ne voulais:
- pas de noir, pas de bleu marine (ne met pas en valeur les formes de l'auto et trop pénible à entretenir)
- pas de couleur jaune ou de rouge qui sont pour moi l'apanage des Ferrari et de mauvais goût (à mon sens bien entendu) sur une Porsche (et la pour le coup, ma femme ne serait jamais montée dedans )
- pas de vert (beurk....)

Pour l'intérieur
- un bleu (avec peinture gris clair) ou un gris (avec peinture gris foncé) m'auraient convenu
- pas de terracota (déja eu sur un Boxster)
- pas de cocoa (vieillot)
- pas de beige (je n'aime pas, tout simplement!)

[CHRIS 6913]

J- 14 heures!!!!!!!!!!!!

:king: :king: :king: :king: :king: :king: :king: :king: :king: :king:

[frizou]

tu trouves le temps bien long !!!

sur les 9h de trajet, tu penses conosmmer combien de litres d'essence ?
tu mets du sp95 ou 98 ?

[CHRIS 6913]

Les 997 ont un fonctionnement optimisé pour le 98
Si on met du 95, le calculateur adapte les paramètres de gestion du moteur et le détecteur de cliquetis avec une légère perte des performances une consommation qui peut être légèrement supérieure
Enfin on peut utiliser des carburants jusqu'à un indice minimum de 91. En dessous il faut utiliser un additif
Voilà ce qui est écrit dans le manuel d'utilisation.

Perso, ce sera du SP98 et rien d'autre.

La conso, je ne m'en suis jamais soucié, sur aucune de mes voiture De ce que je sais des 997 S, environ 11,5 l sur autoroute....donc une centaine de litres pour rentrer chez moi.

[frizou]

je crois que sur le 335 I il est conseillé aussi de mettre du 98

en tout cas tu vas avoir le temps de t'habituer à la voiture
dommage que tu ne passes pas par le massif central et les virages vers millau !!!

[CHRIS 6913]

Elle a plein de voyages prévus ne serait-ce que jusqu'à fin 2009 : on se rattrapera sur des routes plus sympas

[HMA]

encore que la Vmax n'ai pas dépassé les 195

Je sais bien que tu parlais de la vitesse maximale Thierry, mais ça m'a fait penser à ma VMAX de quand j'étais jeune. La moto d'accélération par excellence, aucun engin motorisé roulant ne m'a jamais gratté, que ce soit au départ arrêté, ou en reprise (je me souviens que sur 180-220 je laissais les Porsche sur place, médusées... mais elles me rattrapaient passés les 220-230).

Par contre, une moto très dangereuse, le cadre et le freinage n'étant pas à la hauteur du fantastique moteur. Et puis pas de carénage, fallait de gros bras. Le pire, c'était sous la pluie, frayeurs garanties.

J'ai voulu jeter un coup d'oeil aux performances de mon VMAX de l'époque, 140 cv pour 280 kilos, je n'ai pas retrouvé, mais ça devait être autour de 3 secondes pour le 0 à 100. Mais du coup, j'ai découvert qu'il y avait un nouveau VMAX, 1700 cm3, 200 cv pour 300 kilos. Il réalise le 0 à 100 en 2,8 secondes. Ca doit tirer dans les bras !!!

[patx3]

A propos d'essence, j'ai fait le test sur 2 voitures, dont la 997 de l'essence soit disant écolo au lieu du 98 classique. Résultat, une conso sur les 2 voitures, en hausse de l'ordre de 10% environ.

Conclusion : Retour au bon vieux 98

[klawal]

C'était le 95 E10 ?

[frizou]

A cette heure Chris est dans l'avion :

http://bp2.blogger.com/_TZtcVo14O9k/RuN ... 9es+50.jpg

[finger]

Oui,il doit être entrain de jubiler !!!

[Yo6992]

Tu as raison Frizou... Pour la 325i, c'est SP98 uniquement !
Dans l'attente du retour de Chris et de sa belle... C2S