Je viens vers vous afin de pourvoir résoudre le problème que je rencontre avec ma bmw. En fin d'année ma batterie (Marque BMW) ma lâché, je l'ai donc remplacé en urgence par une batterie de marque Leclerc (trouver que sa près de chez moi). Environ 3 mois après, un matin de grand froid (-18 degrés) ma voiture ne voulait plus démarrer je l'ai donc câbler et s'était repartis sur le coup j'ai trouver sa bizarre puisque ma batterie était neuve mais vu les températures j'avais pas chercher plus loin.
Mais hier matin j'ai eu le même problème, je n'ai pas pu démarrer ma voiture, quand j'essaye de la démarrer le démarreur fait tourner le moteur s'en qu'il ne démarre. A mon compteur, tout est normal sauf mon voyant de batterie qui reste allumé. Je l'ai donc câblé et la elle a tout de suite démarrer depuis plus de soucis.
Depuis le changement de ma batterie je trouve que ma voiture est un peu longue à démarrer comme si il y avait pas assez de jus pour la lancer. Est-ce que cela pourrais venir de ma batterie de marque Leclerc qui n'ai pas assez puissante pour mon véhicule (mettre une batterie de marque)?
En l'attente de votre aide et de vos conseils je vous souhaite à toutes et à tous une excellente soirée.
Si l'amperage des 2 batteries est le meme, ca veut dire qu'elle ont la meme puissance, quelque soit la marque.
On peut supposer que la leclerc tiendra moins longtemps qu'une marque connue ? ( a verifier ! )
Mais si ton alternateur n'est pas en cause ( mesure la tension a la batterie moteur arreté et en marche ) la batterie est peut etre defectueuse, ca arrive aussi aux grandes marques !
L'ampérage de ma batterie est conforme à la demande de puissance de ma voiture j'avais bien vérifiée. Alors j'ai un testeur basique avec indicateur pour batterie (100% 50% et 0%) et alternateur j'ai donc fait des test quand ma voiture tourne ma batterie est a 100% et mon alternateur a le voyant vert donc ok par contre une fois le moteur coupé quelques heures après ma batterie redescend a 50% et ne bouge pas. Est-ce que c'est normal quelle soit a 50%?
ca peut vouloir dire que tu as une fuite de courrant. Essaye de débrancher ta batterie quand tu stationnes et ne la rebranche qu'au moment du départ. Si elle démarre correctement le moteur, c'est que tu as une fuite. Reste ensuite à savoir où elle se situe, et quel appareil consommateur est en cause.
J'ai connu l'époque des motos dangereuses et du sexe sans risque...
Ca peut aussi vouloir dire que ton appareil ne vaut rien !
rien ne vaut un bon voltmetre a 10€ de chez casto ! au moins, la tu as la tension reele et c'est plus facile de depanner ensuite .
Je testerai de couper ma batterie et de la remettre et d'acheter un voltmètre. Mais si j'ai une fuite sa devrais pas me faire le coup tout les matin quelle ne démarre plus du tout au lieu de mis faire tout les 3-4 mois? Après quand le moteur est éteint dans mon coffre j'entend tourner mon GPS ou mon chargeur cd est-ce que c'est normal qui fonctionne?
Je viens de tester ma batterie alors moteur coupé sa m'affiche 12.08 V et une fois en route j'ai 14.12 V avec les feux allumés. Donc sa veut dire que j'ai une fuite de courant quelque part maintenant?
La batterie serait pour moi la premiere chose à suspecter. Elle peut avoir la bonne capacité (en AH) mais avoir une résistance série trop importante. Si tu peux essayes de faire une mesure de la tension quand le démarreur tourne.
Alors jai mesurer la tension lorsque le demarreur tourne jai environ 9V. Je sais pas si cest bon ou pas.
La, il y a un probleme !
9v moteur tournant ? ca veut dire que ton alternateur ne charge pas , mais il est bizarre que ca remonte a 12v une fois coupé . car ca prouverait que sa resistance interne est tres elevée, ce qui ne permettrait pas de demarrer !
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elsa, ça en est ou alors ?