sinon un cric type feu vert peut aller tu lui mets 2 cales en bois (ou une d'au moins 10 cm) entre lui et la voiture, une chandelle par sécurité et ça le fait
J'ai commandé et reçus cet adaptateur .Il est de bonne qualité,aucun soucis maintenant pour changer mes roues sans abimer l'emplacement en plastique rectangulaire sous le chassis.
J'envisage d'acheter le KS Tools 3T (ref. 160.0366) pour notre X3. Mais il devra aussi servir aussi pour un futur série 4 qui est très bas. Savez-vous si c'est jouable ? Ce modèle descend à 125 mm, j'aimerais être certain avant de l'acheter...
Oui le Michelin (made in china) est bien pour une berline basse,mais pour un 4x4 type X5 ou touareg c'est pas le top.
Il faut mieux prendre celui de can-am pour les gros gabarits 4x4.
Le defaut de mon cric Michelin ,c'est que sur mon sol carrellé du garage ,il glisse quand je soulève la voiture,je suis obligé de bien calé le cric et la voiture.Et aussi je met roue de 18p dessous la voitue par securité.
Aussi petit defaut la descente du cric est trop brutale.
Petit avantage ,le bras du cric peut se positionner lateralement (pour ceux qui ne dispose de pas beaucoup de place).
Salut can-nam,
Je viens de mesurer mon vieux cric 3T, sa hauteur mini est de 125mm, comme le KS Tools 3T => c'est trop juste pour mon E90 330d Le tiens semble le bon compromis X3 / série 4 : de 85 mm à 470 mm.
- Pour lever un X3 (1 ou 2 roues) , ton cric est-il assez rigide et costaud ? (car c'est un 2T).
- Est-il facile à utiliser ? (car mon vieux 3T est dur à "monter").
J'ai écrit "monter" je voulais dire "soulever" => avec mon vieux 3T, il faut forcer pour soulever le 330d. Et comme je n'ai jamais utilisé de double piston, je me demandais si c'est plus "confort".
Bon, j'ai finalement commandé la version acier 2T (ref. 160.0367), vu qu'il y a une promo dessus intégrant 2 chandelles alu 3T. C'est un modèle proche du modèle alu (ref. 160.0365), donc je ne devrais pas être déçu.
J'ai une question un peu stupide mais qui me turlupine.
Demain je vais soulever mon x5 roue par roue pour les nettoyer à l'intérieur et je me demandais si le cric d'origine pouvait le tenir en l'air le temps que je nettoie a chaque fois la roue concernée.
Je veux pas me retrouver avec le x5 par terre dans le garage.
Bonsoir,
Le X5 pèse environ 2 tonnes. Grosso modo, 500 kg par roue. Avec n'importe quel cric cela doit coller. Et donc avec celui d'origine aussi. Pour moi, le seul risque est celui de mal positionner le cric et qu'il rippe... Donc quoique que tu fasses, sauf si tu as mis une chandelle ou une roue pour caler, fais tes manips sans te mettre sous l'auto.
Petite question, comment faite vous pour mettre les chandelles sous vos X alors que la place est prise par le cric ?
Perso je me mets sur l'arrière et je lève les roues avant et arrière, je place 1 chandelle sur l'avant (je descends légèrement le cric). Ca me permets d'inverser les roues AV et AR avec 1 chandelle et un cric.
L'inconvénient c'est que nos X sont déjà très haut et il faut monter beaucoup pour lever l'Av et l'AR et perso je n'aime pas laisser ma voiture sur un cric pendant les travaux.
Bonsoir,
Pas de chandelle non plus dans mon cas, dans la mesure ou j'utilise ce type de cric uniquement pour changer une roue. Pour une intervention plus longue (freins ou autre), bien entendu je sécuriserais via une chandelle.
Dernière modification par dvb le 01 juil. 2014, 23:06, modifié 1 fois.
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Le tiens semble le bon compromis X3 / série 4 : de 85 mm à 470 mm.
