resultat test injecteurs x5 218

[grenox]

+1, la bobine, elle fonctionne ou pas , si ca grippe, alors un nettoyage est a tenter.
Apres, comme dit plus haut, meme si les 6 injecteurs ne sont pas parfait, sur une voiture d un certain km, ca n'est pas grave !

Pour la bobine, je pense qu'elle peut se dégrader sans être HS, d'ailleurs elle ne semblent pas être toutes identiques car il faut enregister leurs valeurs.

[tofx5]

entierement daccord avec toi grenox
un injecteur bmw est vendu en moyenne 400€
sur le net tu en trouve a partir de 120€
ce sont dans TOUT LES CAS des echanges reparation ou echange standard c pareil
le probleme est de savoir qu'est ce qui a ete reparé j'ai meme trouvé sur le net une boite qui te fait le reconditionnement pour 86€, tout avec certif passage au banc et code de procedure pour l'inscription alors ki vend quoi? le pas cher pas bon ou le cher pas mieux ?
dans tout les cas un injecteur meme nettoyé aux ultra son et avec des kms il faut lui mettre une tete neuve mais si le siege de la bille de retour est marqué et pas changé c pas bon puisque fuite au retour , avec les pression du cr je vous laisse imaginer
alors on fait quoi pour pas se faire avoir

[tofx5]

pour l'enregistrement des valeurs je crois savoir que cela se tient uniquement pour une gestion optimal du dde car chaque injecteur a un debit et un retour different qui s'incrit, mais a confirmer, je n'affirme rien

[tofx5]

voila un post super concernant les injecteurs

http://www.forum-bmwfans.com/t6121-mote ... -injecteur

mais attention pour les mecanos en herbes faut avoir l'ame d'un toubib pour ca
si on a le courage de le faire c un bon paliatif avant le remplacement et apres on sait a 90% si le probleme vient de grippage ou autre

[ahvlanico]

entierement daccord avec toi grenox
un injecteur bmw est vendu en moyenne 400€
sur le net tu en trouve a partir de 120€
ce sont dans TOUT LES CAS des echanges reparation ou echange standard c pareil

Je confirme.
mes parents ont grillé une bobine d'injecteur sur un E70 et la reparation a ete effectuee en concession avec reprise de l'ancien..c'est donc de l'ech std..

pour mon cas, les ratés se sont amplifiés et la fumée au demarrage avec une boiterie qq minute.A plein régime imprec.
Il a des ratés a 1800 tr min avec un filet de gaz et le fait d'avoir débranhé l EGR a déplacé ce symptome plus bas en régime a 1500 trs.
La réparation ci dessus est intéressante mais pour cela il faudrait remplacer les pieces usees plutot que les rafistoler, c'est de l'horlogerie et cela ne tolère que peu d'ecart..



je vais donc effectuer la reparation sous peu .
Probablement comme suit
nouveau test de bouteilles
si doute, passage au banc
changement des defectueux, nettoyage des autres
vous tiendrais au courant.

[ahvlanico]

je suis passé voire un diéséliste tres sympa qui m'a expliqué pas mal de choses.
1/ le test de la bouteille est valable, peu de différences entre a chaud et a froid selon lui.
La tolérance doit etre de 30% maxi d'ecart entre les contenus des bouteilles en 4 minutes.
2/Les injecteurs echange standard ne sont pas tous de la même qualité: certains se contentent une "révision" d'autres controlent réparent et règles l'injecteur. Car la bobine au cul de l'injecteur (il appel ça le 3eme etage) se règle avec un outil qui selon lui coute 40 a 50 000euros.Je ne fais que répéter..et donc cette bobine est réglée via cet outil informatique et des cales précises.
3/ son conseil: au lieu de mettre (HT) 40 eu de test par injecteur+ un coup de valise en gros un budget de 300 euros, il me conseille de remplacer mes 2 injecteurs qui refoulent trop et que ce sera sans doute plus rentable .

Voilou..je vais donc refaire le test pour voire si il y a eu aggravation et aviser.

[X3dsr]

La mesure du retour de gazole a beau être rustique, elle a ses avantages:
- peu chère à mettre en oeuvre,
- pas de démontage des injecteurs (opération qui présente une petite incertitude avec l'âge des moteurs, il faut exercer un traction importante sur la culasse et avoir de l'outillage spécialisé),
- avec du temps possibilité de la faire - à froid - puis - à chaud -, puis éventuellement à qques jours d'intervalle.

Compte tenu du prix d'un E/S d' injecteur, le temps perdu est vite compensé par un diagnostique empirique, par la méthode, mais toujours éclairant par ses résultats.
Avec 2000 euros à dépenser "comme çà", alors oui, on a le droit d'être pressé et passer directement à la case CC. Ce n'est pas mon cas.

Ceci dit, dans un système d'injection diesel, les injecteurs sont un élément important mais il y'a aussi pas mal de capteurs et l'usure, tout simplement, qui peuvent influer. C'est trivial de le dire, j'en conviens, mais bon...

[ahvlanico]

je vais donc opter pour la méthode "je perds du temps mais pas d'argent"
je vais changer celui qui est nettement au dessus des autres et refaire la mesure avec cet injecteur remplacé pour comparer les 5 autres par rapport a celui ci.
la suite bientot en image.

[ahvlanico]

Je viens de remplacer un de mes 6 injecteurs .
LE travail se fait sans difficultés,pour etre certain que l'injecteur ets pas grippé dans la culasse, dévissez la bride qui le fixe a la culasse tres légèrement, demarrez l'auto et la compression va vous faire reculer en douceur l'injecteur.
Pour ma part il est venu a la main sans soucis.

BON A SAVOIR:
L'injecteur échange standard refoule 18ml en 4 minutes c'est une donnée qui peut vous aider a mesurer l'etat des votres.


essais routiers cette semaine on verra mais d'apres mes mesures j'en ai un autre qui a 3% de trop par rapport a la tolérance, je verrais l'influence..

[bilon69]

Il n' y a pas une reprog à faire après changement d' injecteur ?

[ahvlanico]

on m'a dit que si on les change pas tous en même temps ce n'est pas nécessaire.

[bilon69]

Intéressant

Tu as des pris des photos pendant le changement de l' injecteur ?

[ahvlanico]

Non , finalement la seule difficulté est de demonter le collecteur et cela a deja ete montré entre autre par moi meme sur ce forum.

[finger]

Pour ma part, j'ai changer les miens et les 6 à 200000km, depuis nickel, car avant j' avais l'impression d'avoir un tracteur.
Mais 2400 €, le plaisir coûte cher par moment !

[ahvlanico]

Gloups ca pique...pour moi ca coute 120 eu par injecteur mais c est pas du clef en main a ce tarif ya du taf..

[grenox]

on m'a dit que si on les change pas tous en même temps ce n'est pas nécessaire.

Attention quand même.
Cela ne veut pas dire, que si l'on change 2 injecteurs aujourd'hui et deux dans un mois, que l'on sera dispensé de les déclarer au système.

Il est nécessaire dans ce cas de noter les caractéristiques et emplacement ça évitera de redémonter pour les lire sur les bobines.

[ahvlanico]

L injecteur recu a exactement la meme ref.

[grenox]

Ne pas confondre référence (N° d'article pour acheter) et caractéristiques ( pour codification)


DDE
Si vous remplacez plus de deux injecteurs les caractéristiques de correction injecteurs doivent être faites :

- Connectez-DIS-testeur.

- Identifier véhicule.

- Sélectionnez "Sélectionner la fonction".

- Sélectionnez «Options».
Lors de l'installation de nouveaux injecteurs les corrections doivent être repérées 7 numéros / lettres, ou 6chiffres/lettres suivant modèle (voir photos).

Entrez chiffres / lettres selon l'emplacement d'installation (N°cylindre) des nouveaux injecteurs.

- Sélectionnez "Electronic Diesel Control" (DDE)

- Sélectionner "Correction quantité de correction de la buse d'injection de carburant"

- Sélectionnez le "plan de test".

- Sélectionnez "correction Exécuter". Lorsque cette valeur de correction définie par la première.

- Sélectionnez "montant moyen de correction de correction de carburant."

Attention!

La correction de nouveaux injecteurs est nécessaire afin de s'assurer qu'ils sont pleinement opérationnels.

[ahvlanico]

Je m'apprete a remplacer le deuxieme injecteur hors valeurs .
J'ai donc testé 2 vendeurs: yesland et shicaro sur ebay. Le deuxieme vendeur bien que 20 eu plus couteux me semble plus serieux, il est deja livré avec un certificat de passage au banc et de tarrage. Celui de yesland ne l'est pas.J'ai eu a tester le service client yesland et pour cette raison je n'ai pas repris le deuxieme chez eux. Cela n'empêche pas cet injecteur de bien fonctionner mais c'est assez compliqué avec eux en cas de "litige"(dans mon cas un colis abimé soit disant au retour pour récupérer ma caution).
Je ne manquerais pas de faire qq photos du demontage du 2 eme.

[grenox]

Merci de ton retour, et pense à déclarer tes injecteurs au système.