Bonjour,
je suis étonné,les plaquettes de frein arrière de notre X3 sont déjà à changer au bout de 36000kms .... et les plaquettes avant sous peu également...
Bmw me dit que c'est normal car en fonction de notre conduite .... C'est une première pour nous car jamais jusqu'à présent nous avons changé nos plaquettes de freins...
Sur mon X les plaquettes arrières ont été changées à 43000 kms. J' avais eu un message vers 35000 kms mais le cc avait repoussé car visuellement plaquettes encore bonnes
Aujourd'hui à 72000 kms maintenance prévue dans 13000 kms , j'ai le sentiment qu'il prend en compte le kilométrage du premier jeu de plaquettes et qu'il le multilie par 2 sans vraiment tenir compte de l'usure réelle :x
A l'avant plaquettes d'origine donc 72000kms , maintenance prévue dans 5000kms mais cela fait depuis les 66000 kms que c'est la même indication , et visuellement j'ai encore de la marge
Il y a eu quelques bug avec l'OdB qui surveille les plaquettes.
L'idéal est de vérifier de visu
Sinon, le régulateur (actif ou non) est parfois incriminé (pour des question de confort, la fonction freinage de celui ci freine surtout les roues arrières).
Ou encore, en cas de conduite dynamique, l'ASC et ESP sont sollicités (anti patinage et anti dérapage), qui sollicitent aussi les plaquettes arrières.
J'ai fait le contrôle visuel par deux garages différents et ils me confirment la nécessité du changement...
C'est le véhicule de mon épouse, elle ,n'a jamais utilisé le régulateur de vitesse et fait 90% de ville. Le véhicule à 2 ans .
Malheureusement, je ne peux que confirmer ta situation puisque je me suis retrouvé dans la même situation que toi début Juillet.
Changement des plaquettes AR à 52 000 km et celles de l'AV sont à changer dans 6 000 km d'après l'ODB.
2 choses :
- Je trouve étonnant que celles de l'AR soient toujours les premières à changer versus celles de l'AV.
- Mon concess me dit que c'est en fonction de notre façon de conduire.
Je lui ai répondu que je ne faisais quasiment que de l'autoroutes (80%).
Il me répond, oui mais vous devez attaqué dans les virages et l'ESP doit se déclencher.
Là, je lui montre mes pneus et j'ai fini par arrêter de discuter avec lui car il nageait en plein délire...
En effet, mes pneus sont encore d'origine, ils ont aujourd'hui 55000 km et ont à mon avis encore 10 000 km d'autonomie.
Finalement, il est parti en haussant les épaules car il s'est bien rendu compte que si mes pneus sont OK, rien ne justifie l'usure prématurée des plaquettes...
CQFD
Au final, j'ai changé les plaquettes parce qu'elles étaient mortes, mais je n'ai encore pas compris pourquoi !
De manière très imperceptible le régulateur de vitesse joue sur le freinage des roues arrières donc un ralentissement du véhicule sur uniquement deux roues au lieu de quatre L usure est encore accentuée par le poids du véhicule et la boîte auto qui fonctionne parfois un peu en roue libre sur le 8 eme rapport Deux observations sur ce point en 8 eme dans les descentes la conso instantanée est très légère peu de frein moteur par ailleurs je remarque que l encrassement des jantes par le"ferrodo" est quasiment eguivalent entre avant et arrière Sur mon X 3 20d 44000km il me reste 5000 sur l arrière et j ai la chance de vivre dans une région très plate qui sollicite mois le freinage ...
Sans vouloir faire un HS, avez-vous fait le changement des plaquettes vous mêmes ?
Si oui, comment faites-vous la RAZ de l'indicateur de maintenance, faut-il faire attention à certains points ?
Je suis passé par BMW pour la modique somme de 255€
Ce qui m'agace c'est que déjà, en sortant du garage, l'odb m'indique service dans 5000kms (freins avant),j'ai vraiment l'impression de tout le temps passer à la caisse :suspect:
Bonsoir
c'est facile d'enlever une roue et de contrôler l'épaisseur des plaquettes, pour voir si le remplacement s'impose. Ne pas trop tenir compte des indications de l'odb qui a pour mission de faire rentrer l'argent dans les caisses ...
Je suis passé par BMW pour la modique somme de 255€
Ce qui m'agace c'est que déjà, en sortant du garage, l'odb m'indique service dans 5000kms (freins avant),j'ai vraiment l'impression de tout le temps passer à la caisse :suspect:
Bonsoir
c'est facile d'enlever une roue et de contrôler l'épaisseur des plaquettes, pour voir si le remplacement s'impose. Ne pas trop tenir compte des indications de l'odb qui a pour mission de faire rentrer l'argent dans les caisses ...
Même pas besoin d'enlever la roue, on voit les plaquettes par les trous dans la jante...
Bonsoir
c'est facile d'enlever une roue et de contrôler l'épaisseur des plaquettes, pour voir si le remplacement s'impose. Ne pas trop tenir compte des indications de l'odb qui a pour mission de faire rentrer l'argent dans les caisses ...
+1 mais la conduite joue beaucoup sur l'usure des plaquettes , avec les boites manuelles en anticipant et en se servant du frein moteur (surtout les GO) les plaquettes chez moi ne s'usent pas .Par contre le X5 en BA quasi tout le temps , il n'y a pas beaucoup de frein moteur et puis le poids + 2100 kg ça n'aide pas , les plaquettes s'usent un peu plus . Quand a la surveillance rien ne vaut un contrôle de visu.
je vous rejoins complètement !
Mon X3 est de janvier 2013, n'a que 10 000 kms et l'ODB m'indique un remplacement des plaquettes AV dans 16 000 et à l'AR dans 20 000...
Un peu prématuré je trouve....
L'ODB ne fait qu'une estimation, ce kilométrage varie cela devient plus flagrant quand on se rapproche des 1500km.
Pour ceux qui souhaitent faire le changement eux meme je conseille l'achat de la RT* pour 25€, elle décrit comment faire le raz et toutes les changements de pièce pas a pas image a l'appui.
Methode:
Dans le menu statut du véhicule sélectionner la maintenance a reinitialiser, appuyer longuement 10s sur le bouton de raz situer sous l'indicateur de niveau de carburant au TDB, un bref appui permet de passer a l'échéance suivante, un appui de 3s initialise et est confirmé par un nouvel appui de 3s.
Bref les 25€ seront vite rentabiliser.
Pour les plaquettes bien prendre celles munies du témoin d'usure....
Bonjour
La solution serai de pouvoir faire soi même les révisions de son auto, ce que j'ai toujours fait à ce jour sur la bonne vingtaine de véhicules neufs que j'ai eu précédemment.On confie nos autos à des gens qui poussent à la consommation et qui ne disposent pas forcément des compétence requises pour gérer de manière efficace les problèmes. Quand je vois ce qui ce fait dans certains ateliers, moi qui a été formé à l'ancienne, il y a de quoi chialer.
Même chose pour moi: 39.000 km et plaquettes arrière à changer dans 1.500 km.
Que les plaquettes soient à changer relativement tôt, je peux comprendre, compte tenu du poids du véhicule et le faible frein moteur (BVA). Mais l'arrière avant l'avant... ??
Certes, l'ESP compense beaucoup avec l'arrière mais vu ma conduite, je ne dois pas le solliciter beaucoup ! Surtout que mes jantes avant sont bien plus sales que les arrières avec les résidus de frein...
Vais aller jeter un coup d'oeil visuel mais je pense que je vais faire comme Jé01630, m'acheter la revue technique pour outrepasser l'ODB et changer les plaquettes moi-même.
Où peut on la trouver cette RT d'ailleurs ?
Un conseil pour les pièces ? Direct en concess' ou internet ça le fait aussi ?
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