Série 2 Active Tourer 2014 : Photos et caractéristiques

[FM13]

c 'est sur de nos jours même chez bmw on trouve de tout.
heureusement qu'en tant que passionnés on laisse parler et après on rétorque cela calme les discussions souvent.
les bons vendeurs savent détecter les connaisseurs rapidement sont assez "humains" dans les discussions, et laisse le client regarder essayer et faire son choix sans vouloir interférer dans la décision finale..............et cela ne court pas les rues

FRED

[ParadiseLost]

xDrive is a full-time all-wheel drive system, rather than a part-time drivetrain which only fires surplus torque to the opposite axle when the car’s on-board ECU senses wheelslip. Under normal conditions, it conforms to BMW’s rear-biased trademark, sending 40% of drive to the fronts, and 60% rearwards.

However, this can be altered in one tenth of a second, with almost 100% of engine torque being applied to the front or rear axle.

This is allocated by an electronically controlled multi-plate clutch, rather than slower-to-react hydraulic fluid. After normal driving conditions have been established, the system reverts back to its 40:60 split. Higher-specification models, such as the X6 SUV, combine this with BMW’s Dynamic Stability Control to help rotate the car into the turn by braking individual wheels and cutting power across the axle.

Source : car magazine online

Cela correspond à ce que j'ai toujours entendu dire par mon baratineur de vendeur et à tout ce que j'ai pu lire sur le xdrive qui équipait mes 330xd.

Pour l'AT, le vendeur m'a dit que le système xdrive a juste une répartition légèrement différente. Il ne se souvenait pas du détail des chiffres. Et je pense que c'est simplement ce dont il se souvenait de son séminaire de formation.
Je ne pense pas qu'il ait essayé de me baratiner sur ce point car il sait que le xdrive, pour moi, est nécessaire pour pouvoir rentrer chez moi en cas de neige, et que la question traction/propulsion ne m'agite guère.

[klawal]

Cela correspond à ce que j'ai toujours entendu dire par mon baratineur de vendeur et à tout ce que j'ai pu lire sur le xdrive qui équipait mes 330xd.

Pour l'AT, le vendeur m'a dit que le système xdrive a juste une répartition légèrement différente. Il ne se souvenait pas du détail des chiffres. Et je pense que c'est simplement ce dont il se souvenait de son séminaire de formation.
Je ne pense pas qu'il ait essayé de me baratiner sur ce point car il sait que le xdrive, pour moi, est nécessaire pour pouvoir rentrer chez moi en cas de neige, et que la question traction/propulsion ne m'agite guère.

En cherchant sur le forum, tu trouveras plusieurs post parlant et décrivant précisément l'xDrive.

Il s'agit belle et bien d'une propulsion permanente, à laquelle on greffe un renvoi vers l'avant par le biais d'un embrayage multidisque commandé éléctroniquement (la boite de transfert). Le train arrière n'est pas debrayable est est en prise permanente.

Il y a aussi un sujet qui explique pourquoi BMW annonce une variation du couple entre 0 et 100% entre l'avant et l'arrière, alors que l'arrière est toujours en prise et donc un maximum de 50% peut être envoyé vers l'avant. On joue simplement sur les mots en tenant compte de l'adhérence de la route, sous l'essieu arrière.

En aucun cas l'xDrive n'est un "vrai système 4X4", dans le sens ou il n'y a pas de différentiel central.

Il n'est reste pas moins que c'est efficace pour une utilisation routière...

----> CF ici : viewtopic.php?t=3850

Quelques extrait, mais le mieux encore est de suivre le lien, qui est fort complet

Bien entendu la distribution du couple est variable à tous moments via le moteur électrique et la position de la came qui pince plus ou moins l'embrayage rien n'est figé.

Quelques exemples possibles:

Avant Arrière
0 100
10 90
20 80
30 70
40 60
50 50

Exemples impossibles :
Avant Arrière
60 40
70 30
80 20
90 10
100 0

Ces valeurs sont impossibles du fait que la transmission arrière est tout le temps accouplée à la sortie de boîte de vitesse.
Le train arrière n'etant pas debrayable la valeur minimal du couple transmis ne peut être inférieur à 50/100.

Ont ne peutpar exemple pas bloquer le train arrière par les freins pour transmettre le couple sur l'avant vu que le freinage bloquerait la sortie de boite donc la puissance moteur.

[ParadiseLost]

merci Klawal, je vais lire tout cela

[Lexington]

C'est un peu l'ironie du destin qu'une BMW redevienne (partiellement) une propulsion via l'Xdrive quand tout le monde décriait le Xdrive vs propulsion...

J'ai quand même l'impression que les mentalités évoluent vite. Il y a 4 ans quand j'avais ma 320Xd le Xdrive n'était pas très courant dans la gamme hors X, mais maintenant cela représente une part importante des ventes (+40% aux Us je crois).

Bientôt une majorité de ventes BM en traction? Si l'AT marche bien, que la future série 1, X2 et X1 y passent pourquoi pas...

[Heat94]

Ce samedi je me suis rendu chez mon concessionnaire pour finaliser la livraison de ma série 2 coupé et il y avait deux AT dans le hall d'exposition.

J'avoue que j'ai été positivement surpris par l'aspect du véhicule car je m'attendais à quelque chose de plus "monospace" : je le trouve assez bas en terme de hauteur de caisse et plutôt bien profilé. La face avant est assez incisive : bref on ne risque pas de le confondre avec un Scénic ou un Picasso... Esthétiquement donc BMW a bien réussi son coup en gardant les gênes de la marque tout en parvenant à faire un véhicule d'aspect extérieur assez consensuel.

Là où j'ai été surpris également c'est la qualité de la finition intérieure : il faut dire aussi que les deux modèles exposés dépassaient allégrement les 40 K€ pourtant équipés tous deux en 218d, mais c'est clair que l'on est loin d'un véhicule "monospace" au rabais et que le positionnement est clairement premium. Je pense aussi que les aspects fonctionnels et l'habitabilité sont supérieurs au GLA où l'on se sent tout de même très à l'étroit, du moins est-ce mon ressenti.

[kinetic]

merci pour ton CR

attention le GLA = X1
Active Tourer = Classe B

[Heat94]

Tout à fait d'accord avec toi Kinetic :welcom: : mon propos était surtout de mettre en relation l'AT avec un véhicule présentant un certain degré d'actualité également. Par ailleurs je ne suis pas sûr que la majorité de la population segmentent autant que nous sur ce forum les marchés : beaucoup au moment de changer de modèle ont un cahier des charges assez léger et ne font pas faire une différence aussi poussée entre un SUV, un monospace, etc... et les constructeurs brouillent pas mal les cartes aussi

[kinetic]

Oui c'est pas faux non plus

[Yo6992]

Ton retour m'intéresse beaucoup pour que je transmette l'info à qui de droit (même si xdrive...)

[michelH]

Bonsoir qui c est qui a vue l interieur d un AT luxury de nuit qu elle ambiance?Et encore mieux si qq a des photos.MERCI

[cityzen60]

Un truc que je n'avais jamais remarqué et dont je viens seulement de me rendre compte en m'amusant à configurer un 225i xDrive AT (50.000 € quand même en M Sport )...... l'AT ne dispose pas d'essuie-glace de lunette arrière je trouve ça vraiment nul ! (déjà que je trouve que l'absence d'essuie glace, au moins en option est regrettable sur les X4-6)

Edit : du coup, j'ai fait quelques recherches.... et ben l'essuie-glace arrière est bien là, mais il est caché sous le becquet arrière pas idiot, et cela permet de maintenir une jolie esthétique

[brieucdesamois]

+ d'éviter éventuellement les "mauvaises blagues" des petits plaisantins quand on laisse garer la voiture dans la rue

[callaway0409]

par contre impossible de le lever pour pas qu'il reste collé en hiver

[captaincook]

Tu dois quand même pouvoir y glisser un petit bout de carton dessous, en cas de gel.

[brieucdesamois]

Il doit y avoir une "astuce" je pense pour permettre d'y accéder à l'arrêt. Ce qui permet comme tu le soulignes de le lever en cas de givre ou même pour les changer.

Exemple chez PSA, suffit d'appuyer le commando d'essuie-glace juste après avoir coupé le contact et ils se positionnent à 45° (moitié du mouvement) pour ceux avant.

[baboum75]

Ben chez bm, il faut couper le contact pendant que l'essuie glace balaie, et il s'arrete en plein milieu!

[Tibox]

Ayant fait 204.000 kms de 2005 à 2008 en Touran, j'ai retrouvé le côté pratique, tout en ajoutant tous les gènes de BMW, le côté plaisir de conduite bien présent.

Ça tire, ça ne pousse pas

[Tibox]

oui mais toi tu es en x-drive alors c'est encore différent, ça tire et ça pousse en même temps

[michelH]

Bonsoir ,commandé AT 218D LUXURY livraison fin avril,je me demande a quoi correspond l option:
5 AV Avertisseur de risque de collision et systeme anti collision a basse vitesse.
Le commercial a ete tres tres flou.
Si qq a une idée elle sera bienvenue.