Les amis, permettez moi un commentaire sur les jantes en 22 pouces...
J'ai eu des Hartge en 22' pendant un an, elles ne sont en aucun cas trop grande ou trop "tuning" pour le X5 ou X6...
le seul défaut pour moi : la taille des pneus trop large (295 a l'avant et 335 a l'arrière)
Une taille idéale pour moi : 285 a l'avant et 295 a l'arrière...
Du 22' sur une "X", c'est comme si on met du 18' sur une série 3 ou du 19' sur une série 5...(c'est pas du tuning extreme)
la taille est toujours proportionnelle a la voiture...(du 18 sur le X est trop petit)
certains diront "tu perds en confort en 22' "
eh bien figuré vous que NON!... Entre un 19' run flat et un 22' non runflat, la différence est très très très petite...
Vous aller me dire "Mais alors, pourquoi as tu vendu tes Hartge en 22' "
Elles sont beaucoup trop fragiles. A la moindre petite bordure de 8 ou 10 cm.... aie!! aie!! aie!!!
Je les aient réparées et repeintes 2 fois !!!
Au bout de la 2eme fois, je me suis décidé a les vendre... Mais je pense que la hartge classic 2 reste LA plus belle jantes pour le X...
+100 entièrement d'accord avec toi Ton X5(photo de ton avatar) est superbe, bien posé sur de belles jantes différents des autres et sobre à la fois.
La prépa est indetectable. La seule chose qui puisse arriver c'est qu'on te "l'écrase" lors d'un passage diag est une remise à l'origine chez BMW......
Si tel est le cas, Heinz reprogramme ton boitier pour 50€.
Pour Furax et moi ça ne devrait pas arriver car la personne qui a cette charge chez BM est un ami qui sait que nos autos sont reprogrammées...
Le seul hic dans cette histoire c'est qu'en cas d'accident grave (je ne parle pas de tôle froissée...) tu n'est tout simplement pas assuré..
... :|
Je n'ai pas fait cette reprog en me posant toutes ces questions. Je pars du principe qu' avec des si on ne fait pas grand chose.
Même en cas d'accident grave faudrait tomber sur un assureur ou un expert vereux qui aurait de vraies raisons pour aller fouiller dans l'ECU et bien fouiller d'ailleurs car la reprog est difficilement detectable...
Les assureurs cherchent surtout à savoir si l'on était au téléphone, ou en état d'ivresse ou sous l'emprise d'une drogue en cas d'accident grave, bien plus que de chercher la petite bête dans le boitier éléctronique d'une auto trés sobre qui n'a rien d'une auto de Tunneurs et donc qui à priori ne justifie pas ce genre de recherche......maintenant tout peut arriver mais je ne me pose pas ce genre de questions.
Par contre si j'avais installé un boitier additionnel ça aurait été une toute autre histoire.
Le seul hic dans cette histoire c'est qu'en cas d'accident grave (je ne parle pas de tôle froissée...) tu n'est tout simplement pas assuré..
Si tu veux plus de puissance, achète une auto plus puissante.... c'est bien plus simple (plus cher aussi) mais peut éviter d'énormes ennuis... :|
Mon cher bds91, des voitures puissantes j'en ai eu je ne vais pas m'étaler la dessus, mais je suis passé à autre chose depuis quelques années....surtout habitant en Guadeloupe les belles voitures de sport ne sont pas exploitables ici.....
Je n'ai pas fait cette reprog pour avoir un X3 qui ait les perfs d'une Porsche, mais tout simplement parceque je m'étais habitué aux 286cv d'origine qui m'enchantaient au début mais qui ne me faisaient plus autant d'effet depuis quelques mois.
J'ai donc décidé de faire cette reprog tout simplement pour avoir un X3sd un peu différent des autres que je peux croiser, mais surtout pour retrouver un peu de punch et de plaisir à son volant .... C'est chose faite.
Oui c'est bien eux. Ils ont un "relais" aux antilles(Guadeloupe Martinique).
Le gars ici récupère les données d'origine via la prise diag, puis les balance par internet à "l'ingénieur motoriste" (c'est comme ça qu'il l'appel )qui lui est en Belgique. C'est l'ingénieur qui fait le travail(compter 1h à 1h30) puis il renvoit le nouveau programme. On rebranche la prise diag à l'ordi et on balance les nouveaux paramètres
Juste pour info ta prépa a été faite par ShifTech
Bruno, l'ingénieur qui faisait il y a encore ses 5 dernières années chez Heinz toutes les reprogrammations à quitté la societé ATH et a rejoint la societé ShifTech depuis le 01/02/2010
ATH Paris et ATH Martinique sont du coup devenu ShifTech Paris et ShifTech Caraibes
......maintenant tout peut arriver mais je ne me pose pas ce genre de questions.....
C'est bien dans ce sens-là que je faisais la remarque sur l'absence d'assurance
MAXICATER a écrit :
Je n'ai pas fait cette reprog pour avoir un X3 qui ait les perfs d'une Porsche, mais tout simplement parceque je m'étais habitué aux 286cv d'origine qui m'enchantaient au début mais qui ne me faisaient plus autant d'effet depuis quelques mois.
J'ai donc décidé de faire cette reprog tout simplement pour avoir un X3sd un peu différent des autres que je peux croiser, mais surtout pour retrouver un peu de punch et de plaisir à son volant .... C'est chose faite.
C'est bien vrai, on s'habitue vite aux 286cv....
Je te souhaite d'excellentes heures de routes avec ton "nouveau" X3....
Juste pour info ta prépa a été faite par ShifTech
Bruno, l'ingénieur qui faisait il y a encore ses 5 dernières années chez Heinz toutes les reprogrammations à quitté la societé ATH et a rejoint la societé ShifTech depuis le 01/02/2010
ATH Paris et ATH Martinique sont du coup devenu ShifTech Paris et ShifTech Caraibes
Wouaw !! le monde est petit et on en apprend tous les jours.......
Peut m'importe le nom, ce qui compte pour moi c'est le résultat, alors bravo ShiftTech.
Juste pour info ta prépa a été faite par ShifTech
Bruno, l'ingénieur qui faisait il y a encore ses 5 dernières années chez Heinz toutes les reprogrammations à quitté la societé ATH et a rejoint la societé ShifTech depuis le 01/02/2010
ATH Paris et ATH Martinique sont du coup devenu ShifTech Paris et ShifTech Caraibes
Je confirme appel du représentant local hier pour un avoir sur nos préparations car le tarif de Shiftech doit etre respecté et donc un peu moins cher que chez Heinz.
C'est bien Bruno l'ancien ingénieur de chez Heinz qui a fait nos reprogrammations pour le compte de SHIFTECH CARAIBES.
Tu indiques 274cv. Cela veut-il dire qu'après passage au banc tu as constaté que le X6 dveloppait réellement cette puissance au lieu des 286cv annoncés par BMW?
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)qui lui est en Belgique. C'est l'ingénieur qui fait le travail(compter 1h à 1h30) puis il renvoit le nouveau programme. On rebranche la prise diag à l'ordi et on balance les nouveaux paramètres
et on en apprend tous les jours.......
