Hello,
Question intéressante.
Surtout si tu te places dans une perspective de revente à 3/4 ans il peut être intéressant de se projeter dans une proposition bien différenciée.
Donc
soit tu vises le segment d'entrée premium et c'est
218 d BVM
soit ce qu'on pourrait appeler premium classique et c'est
220 da Xdrive (surtout si usage hivernal et conditions glissantes)
A l'aveugle en BVA entre un 18D et un 20d, pas trop chargés, ce ne doit pas être très différent comme impressions de conduites .. (ni très différent d'un Touran TDI 170 cv d'ailleurs…)
le 225 xi , on va dire que c'est encore la tendance "bm canal historique" malgré le 4 cylindres … (
jfmx3
)
Dans une alternative 18d vs 20xda, tu auras crée un différentiel, hors options, important de prix en neuf ...
et à la revente tu n'auras pas le même type de client en face non plus.
à toi de voir ensuite le dosage des options, qui va être tout aussi important.
C''est, en gros, ce qu'un membre (qui se reconnaitra peut être) a choisi pour un X3 Lci.
150 cv 18d Sdrive mais pack M quand même …
Il aura je pense des acheteurs lors de la revente, malgré une configuration atypique.
Sur X3 le différentiel était d'au moins 5 Keu entre 18sd et 20xd, soit une demi Logan , ou 10 pct, donc pas rien.
A l'autre bout de la gamme AT, un 225 d sans options c'est, amha, serait prendre des risques pour une revente rapide.
