J'avance mon projet de X3; j'ai finalisé les options, après lectures des post du forum et synthèse personnelle.
Ma question porte maintenant sur les BSI , BSI + et BRI.
Un membre du forum a t il les consignes pour les révisions ?
J'ai bien téléchargé l'application Androïd BMW Driver's Guide, mais elle plante ou bien il me faut un VIN, que je n'ai pas encore...donc le manuel et le carnet d'entretien ne sont pas disponibles.
Mes questions :
Quelles sont les révisions à prévoir ?
A quel intervalle de kilométrage ou temps écoulé.
Quelle est la fréquence moyenne de changement des plaquettes avants et arrières, disques avants et arrières.
J'ai trouvé un document d'un CC (Horizon à Courbevoie) avec des prix pour chaque intervention :
Forfait Oil Service = 312 euros.
Inspection 1 = 570 euros pour un E83 et non F25
Filtre Carburant = 120 euros
Filtre à air = 163 euros y compris le micro filtre habitacle à 86 euros.
Liquide frein = 79 euros
Plaquettes AV = 288 euros
Plaquettes et disques AV = 632 euros
Plaquettes AR = 284 euros
Plaquettes et disques AR = 541 euros.
Essuie Glace AV = 82 euros
Essuie glace AR = 47 euros
Embrayage = 1500 euros
Amortisseurs AV = 1000 euros
Amortisseurs AR = 850 euros.
Géométrie = 250 euros
Par principe pour 100 000 kms pour un 3.0 D :
Inspection 1 toutes les 30 000 kms = 3 x 600 euros = 1 200 euros
Forfait Oil Service tous les 15 000 kms intermédiaires = 3 x 312 euros = 936 euros.
Filtre à air + habitacle tous les 30 000 kms = 3 x 163 euros = 489 euros
Filtre à carburant tous les 30 000 kms = 3 x 120 euros = 360 euros.
Liquide frein tous les deux ans = 2 x 79 euros = 158 euros.
Soit un total de 3 143 euros pour un BSI 100 00 kms sur 60 mois = 1 211 euros.
Plaquettes AV tous les 60 000 kms = 288 euros
Plaquettes AV + disques AV à 120 000 kms = 632 euros
Plaquettes AR tous les 45 000 kms = 2 x 284 euros = 568 euros
Plaquettes AR + disques à 90 000 kms = 541 euros.
Essuie glace AV + AR tous les ans = 5 x (82 +47 euros) = 645 euros
Soit un total de 2 674 euros. BSI + = 3 351 euros moins le BSI de 1 211 euros soit 2 140 euros.
Selon ce calcul, tout le monde devrait souscrire un BSI + !
Est ce le cas ?
Merci pour vos observations.et probables corrections dans mon raisonnement péremptoire.
Bonjour
je suis entrain d'étudier aussi la question, j'ai un X3 30D qui a 18 mois et 27000 kms
je pense que je vais prendre le repair (extension garantie constructeur) 5 ans = 1155€
attention la date de départ du contrat est la date de la première mise en circulation
et le contrat doit être signé AVANT les 2 ans
à la fin des 5 ans on peut resouscrire un autre contrat, par exemple 6 ans (ce qui prolonge d'un an)
et le prix à payer est la différence entre le 5 ans (déjà payé) et le 6 ans 1861€ - 1155€ = 706€
mais le CC me dit que l'on n'a le droit de faire cette resouscription qu'une seule fois ???
pour les services et services plus ce sont les mêmes règles, toujours date de départ = date de mise en circulation
pour services plus 30D, 5 ans le prix est de 3351€
est-ce rentable ?
je vais suivre ce post pour voir si des BMW'istes ont des expériences à nous faire partager
Il est clair que la rentabilité va énormément dépendre du kilométrage annuel.
Dans ton cas 18 mois et 27 000 kms, cela fait du 18 000 kms / an donc cela commence à être valable comme base de réflexion. Perso, je serai au mini à 20 000 voire plutôt 25 000 kms / an. Je partirai aussi sur un 3.0 D. Donc ton "cas" m'intéresse !
Tu devrais disposer d'un manuel ou grâce à ton VIN tu peux y avoir accès avec l'application Android.
Il serait intéressant de voir quels sont les intervalles et programmes de révisions préconisés, voire obligatoires, par BMW et sur la base des coûts que j'ai énoncé, faire le calcul de rentabilité des BSI
Concernant le BSI +, il semble selon le forum que les plaquettes AR se changent en moyenne à 45 000 kms, s'usent plus vite que les AV (d'où ma réflexion sur des plaquettes AV à 60 000 kms).
En général, classiquement les disques tiennent 3 jeux de plaquettes voire au pire 2 (base de mon calcul et en partie source d'erreur dans mon calcul).
L'expérience des membres du forum devrait être intéressante pour ce calcul.
merci de la réponse
je viens de faire la révision des 30 000 kms à 27 000 kms (335€) et l'ODB me dit que les plaquettes arrières seront à changer dans 14 000 kms
ce qui fera 27000 + 14000 = 41000kms
sur le X3 on change déjà les plaquettes AR, puis les plaquettes AV
en ce qui concerne les révisions il faut que je regarde et je vais aussi essayer de faire une simulation sur 5 ans
A+
Yves67
Les maintenance ne se font pas à échéances fixes mais suivant le type de conduite. Avec un 30d, ne pas esperer arriver aux 30000 kms. (déjà avec un 20d et une conduite cool, je n'avais pas atteint les 27000 bornes.
pour la révision des 30 000 kms (faites à 27415) ils ont
1- changer filtre intérieur 59,72€ HT
2 - changé l'huile, filtre à huile : 23,74€ HT et 6,5L huile Longlife 04 = 140,27€ HT
total main d'oeuvre = 56,82 € HT
total pièces = 223,73 € HT
TVA 19% = 53,30€
Total TTC = 333,85€
La TVA est à 19% car cette révision a été faite en Allemagne, à Offenbourg où j'ai acheté ce X3
Je suis surpris des fréquences de changement des filtres, pour ma E83 les filtres GO, air et habitacle se changent toutes les 3 vidanges c'est à dire tous les 90000 km...A l'entretien des 60000 km ils n'ont fait que la vidange et le filtre à huile.
ps : je souffle à l'air comprimé mes filtres à air et habitacle tous les10000 km.
Dernière modification par PDD le 20 janv. 2015, 13:32, modifié 1 fois.
Essuie Glace AV = 82 euros
Essuie glace AR = 47 euros
82 et 47 euros pour les balais d'essuies glaces !!! Ils sont en titane ou quoi ???
Sur oscaro, les bosch pr le même modèle sont à 22.67TTC à l'avant et 7.28TTC à l'arrière...
Et je ne pense pas qu'il y ait besoin d'avoir des compétences de mécanicien ni des spécifications particulières pour leur changement ! Personnellement je pense le BSI+ pas si rentable que cela, si l'on enlève les prestations de "confort" (lavage, véhicule de courtoisie, essuies-glaces). De plus, avec une BA, qu'elle est la probabilité d'avoir à changer l'embrayage pour usure, même sur 200 000km ? Donc la différence de prix pour moi ne se fait que sur les freins, et à partir de là ce n'est plus rentable (j'ai fait mes calculs sur les forfaits pour 200 000km/10 ans en 4 cylindres soit BSI=4172 et BSI+ = 6848).
Personnellement je pense qu'au sujet des révisions, BMW, dont je suis fan, se moque de nous et à trouver un vrai bon moyen de faire de l'argent.
Elle a bon dos l'excuse : ''c'est dû à votre façon de conduire!!!''
Le meilleur exemple, ce sont les pneus et leur usure qui démontrent si tu roules fort ou pas (virages, accélération, etc...)
Dans mon cas, je fais énormément d'autoroutes et j'ai changé mon premier train de pneus à 65000 km, sauf que ma premiere revision s'est faite à 27000 km...
Cherchez l'erreur!
En fait, la deuxième revision est plus proche des 50 000 km que des 60 000 km.
Stratégiquement, je pense que BMW a trouvé l'idée de générer plus de cash à ses concessionnaires et par conséquent pour ses propres pièces détachées.
Je serais curieux de savoir si à l'inverse quelqu'un avait fait sa premiere revision à 33 000 km
Pour ma part, j'ai environ 12000 kms avec ma 5GT achetée d'occasion avec 7200 kms. L'ordinateur de bord m'indique l'opération sur les plaquettes avant dans 18000 kms et ceux de l'arrière dans plus de 30000 kms. J'ai l'impression de bien anticiper mes freinages. Je trouve vachement rapide l'intervention sur les plaquettes avant. Est-ce normal ?
Peut-être que le précédent propriétaire avait l'habitude de taper dedans.
Je vérifierai régulièrement si ça diminue rapidement ou non.
BSI BRI ???? Garantie type Long life .... ? mon vendeur (gentil mais connaissait rien à la technique, pas passionné en tous cas) ne m'a jamais donné ces éléments, lors de l achat. Que signifie les initiales ? En deux mots svp
Pour moi c est donc révision tous les deux ans. La première s esr faite à 20000 kms. Coût 500 € y compris essuies glaces et vidange liquide de frein.
Merci David c de ces précisions.
S'agissant d'un véhicule qui devrait parcourir 20 à 25 000 kms / an, que je pense conserver au moins 5 ans pour cause de financement par leasing, voire plus même si l'envie de changer de véhicule arrive plus vite que l'on pense (ce serait ma première "vraie" BMW, peut être que cela suffit pour se faire plaisir pendant 10 ans ), je pense prendre une BRI sur 6 ans 150 000 kms pour 1861 euros et un BSI pour 1968 euros avec les mêmes échéances.
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), je pense prendre une BRI sur 6 ans 150 000 kms pour 1861 euros et un BSI pour 1968 euros avec les mêmes échéances.