[Tutoriel] Vidanger circuit de refroidissement X5 E53

[tofx5]

salut
tu vas dans les tutos
tu click droit copier le raccourci
et tu colle dans le message
voilou

[claps06]

ok tof..

[bilon69]

J'ai un e53 ph1 et je vais changer ma pompe à eau car elle montre des signes de faiblesses.

Je vais également changer le thermostat car toujours ouvert.

Je dois donc vidanger le LDR.

Y a-t-il une grande différence entre celui de BMW et celle vendu en grande surface, Norauto et Feu Vert ?

Sachant que si je l'achète hors CC, je prendrai issu d'une grande marque ?

Si quelqu'un peut me dire la contenance, j'ai le moteur M57 184cv.

[Arnaud31]

J'ai un e53 ph1

Si quelqu'un peut me dire la contenance, j'ai le moteur M57 184cv.

Salut , il faut 10 litres

[claps06]

moi j'ai fait la vidange et j'ai acheté le produit chez bmw..il est d'excellente qualité et pas onéreux..
vendu en bidon de 1l5 a dilué de moitié..tu achetes deux ou trois bidon pour en avoir d'avance car de toute facon tu ne vidangeras pas plus de 6 a 7 l maxi..
j'ai aussi changé le thermostat et j'ai bien galéré pour sortir la durite du bas..

[sandra.m]

Oui, je confirme, il faut bien acheter le liquide vendu pas BMW qui n'est pas onéreux et de très bonne qualité !!!

[bilon69]

Merci pour vos réponses

Tant pis, je ferai la vidange le week end prochain.

[grenox]

Si tu disposes d'un tuyau d'arrosage n’hésite pas à bien rincer le circuit.

Pour l'antigel il faut tenir compte de la situation :
Si moteur vidangé mais non rincé, faire le mélange pour la protection souhaitée et remplir avec ce mélange.

Si moteur vidangé et rincé, il reste plusieurs litres d'eau claire dans le moteur, donc il faut calculer la quantité de produit à mettre selon la protection souhaitée pour l'intégralité du volume du circuit(environ 10 litres pour le E53) mettre la quantité déterminée de produit pure dans le circuit et compléter à l'eau claire.
Ex : avec le produit BMW, présenté plus haut, pour protéger à -40°C il faudra mettre environ 5l d'antigel et compléter avec de l'eau
pour -20°C il faudra environ 3,3 l
pour -27°C environ 4 l

Dans le cas d'un circuit rincé il est difficile voir impossible d'ajuster la protection avec un produit acheté déjà dilué

[bilon69]

Le rinçage est indispensable ?

Il n'y a pas un moyen de purger l'eau qui reste dans le circuit ?

En démarrant la voiture quelques minutes ?

[grenox]

Indispensable non !
Préférable surement, en effet suivant l'age et le kilométrage de la boue s'accumule au plus bas du circuit, elle ne s’évacuera pas par une simple vidange.

[bilon69]

Voilà ce que je dois changer.



Je n'arrive pas à accéder aux vis de la pompe à eau.

Quelqu'un a une idée ???

[claps06]

aucune idée pour démonter la pompe a eau , mais ton retour sera le bienvenu pour notre futur expérience..
si tu fais un tuto ce sera le top..

[grenox]

De mémoire pour accéder à la pompe à eau, il faut déposer le visco-ventilateur.

[bilon69]

Même en tombant le ventilo, il n'y a pas assez de place. j'ai peur qu'il faille tomber le radiateur pour un

maximum d'espace.

[grenox]

Regarde le lien si ça peut t'aider....

http://translate.google.fr/translate?hl ... rev=search

L'original en anglais :

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=598167

Et ça mais sur 4litres essence
http://translate.google.fr/translate?hl ... rev=search

[bilon69]

Sympa ce tuto

Il va m'être très utile le weekend end prochain.

[grenox]

Oui il ne faut pas hésiter à regarder sur les forums américains

[YoYo84]

Voici les différentes étapes pour ma vidange .



Démonter le cache plastique .



Dévisser la vis de vidange sous le radiateur coté conducteur. (clef a pipe de 13)






Devisser les vis de purge environ 2 tours


Je n ai pas eu acces a la vis du bloc moteur mais comme l écoulement du radiateur
est plus bas ,le circuit se vide assez bien.

Rincer a l eau


Ensuite laisser couler pendant environ 30mn .

Mettre en place la vis de vidange (attention au joint torique)



Diluer le liquide de refroidissement concentré selon votre choix (voir le tableau)





Remplir le radiateur lentement



Démarrer le moteur 15 secondes pour aspirer le liquide .

Stop.

faire de nouveau le niveau.

Démarrer le moteur 15 secondes pour aspirer le liquide .

Stop.

faire de nouveau le niveau.

Démarrer le moteur avec le chauffage et la ventilation au maximum.

serrer les vis de purges après écoulement .

stop.

Faire le niveau.


Essai routier en surveillant la température (avec du liquide dans le coffre )

On doit avoir de l aire chaud niveau du chauffage .

après le retour,controler toutes fuites éventuelle .

Le controle finale du niveau doit se faire a froid ,le lendemain matin .

Eu besoin de 6,1 litre de liquide de refroidissement.

Donc voila , si cela peut etre utile a d autres membres.


Osman.

Merci a toi pour ce tuto, je me suis décidé de le faire et je peux te dire qu'elle en avait besoin :cyclops:

[YoYo84]

Et je suis obligé de m'arrêter là (( voila la vise de purge la gueule qu'elle à ( j'ai sorti que la moitie.. Maintenant comment faire sortir le reste

[grenox]

Cela arrive souvent le plastique est cuit et certainement trop serré au montage, tu achètes la vis, puis tu perces le morceau restant de façon à introduire en force (pas trop pour pas gonfler le plastique) une clé allène et tu dévisses. Au remontage ne pas trop serrer sur la rondelle éventail le joint torique n'a pas besoin de serrage, serrer juste pour ne pas que ça se dévisse.