Attention ne pas confondre DOT 5.1 et DOT 5 les deux étant totalement incompatibles. C'est d'ailleurs une aberration d'avoir nommé le DOT 5 ainsi, laissant croire à une progressivité des produits.
DOT 5.1 : évolution des DOT 3 & 4 les trois sont miscibles sans dégradation des composants. Toutefois il vaut mieux vidanger en cas de mélange du à un dépannage, car le mélange des DOT rend l'ensemble à la qualité des plus faibles caractéristiques.
DOT 5 : Incompatible avec les autres DOT, nécessite des joints et coupelles adaptés. Surtout utilisé sur les voitures de collection de par ses qualités non oxydantes pour les pistons, par contre ses qualités hydrauliques sont bien plus faibles que les DOT 3/4/5.1
Par contre je ne suis pas d'accord avec l'ami Greg_P. En effet lorsque l'on monte des disques tels que les ATE Powerdisc avec des plaquettes céramiques et qu'on les utilise pour ce qu'ils apportent , il faut que le liquide de freins accepte l'élévation de température pour résister au fading et le DOT 5.1 est quand même plus adapté à condition de le changer tout les ans. En cas d' d'utilisation intensive on peut même utiliser du RBF600 mais la il faut vidanger tous les 6 mois.
Si le fait de monter des powerdisc peut améliorer le freinage, je pense que pour un usage routier il suffira d'en mettre à l'avant.
Ne pas oublier que dans l'état actuel des produits plus le chiffre du DOT (hors cas à part du DOT 5) est élevé plus il supporte les hautes températures mais plus il est sensible à l'humidité et devra être changé fréquemment.
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
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