Bon, 2500 km, depuis la livraison.
Quelques impressions en vrac.
Le top view, (combiné avec la caméra de recul) c'est TOP ! Sauf pour l'avant de l'auto... et il faut combiner les deux versions Caméra de recul pour approcher de la place de parking, et top view pour bien la ranger entre les lignes. Je me demande comment je faisais avant.
Les machins connected drive, c'est inutile, même l'état de la circulation est moins efficace que celle du tomtom, qui lui m'indique les zones de danger.
(à la rigueur la recherche des POI sur google, mais Siri le fait mieux et plus rapidement.)
Donc, je ne renouvellerais pas l'abonnement.
La boîte auto 8 avec les palettes. Elle est terrible !
Mais, comme certains me l'avaient dit ici, les palettes ne servent pas souvent. A la rigueur en mode sport +, mais avec une bétaillère de près de 2T... les freins ne tiennent pas assez longtemps pour se faire plaisir longtemps... Donc le mode sport +, c'est vraiment
inutile pour un usage que je n'ai pas trouvé.
Je préfère "jouer" avec l'intelligence de la boîte qui adapte son mode en fonction de la conduite, principalement en fonction de la façon dont on appuie sur l'accélérateur, et la vitesse de passage en virages, au début j'étais inquiets en arrivant dans les ronds-points, et descendais manuellement un (ou plusieurs) rapports pour avoir des chevaux pour me "faufiler" (5m) et maintenant, j'ai trouvé, il faut freiner fort en arrivant dans le rond-point, la boîte tombe quelques rapports toute seule, et ensuite bouger les roues (!) enfin le volant, ce qui bloque le start&stop et mettre le pied dedans. La tuture repart plein gaz.
Donc, anticiper (prévenir la boîte) la manœuvre.
Le HUD, pratique pour le guidage dans les ronds points/villes inconnues et compliquées, mais incompatible avec mes lunettes polarisées. Donc changer de verre.
La lecture des panneaux routiers. Bof, il rate souvent des panneaux, pas assez fiable.
L'alcantara. Ne pas le prendre si l'on trimballe sa maîtresse dans l'auto, c'est beau, mais qu'est ce que ça attrape les cheveux blonds, qui sont parfaitement visibles. Le cuir beige est beaucoup plus discret. :rendeer:
Le xdrive : Sur un rase moquette, c'est parfait. Avec la pluie de ces derniers jours, j'ai testé des vitesses de passage proche des vitesses sur le sec. Vraiment impréssionant. Avec le X1 en sdrive, j'avais retrouvé quelques petits plaisirs de glissade en sortie de virage, avec la 5, en mode confort, il est pratiquement impossible de la mettre en travers, même en Sport+. Le paquebot est collé à la route. Peut-être qu'avec 200cv de plus c'est faisable... mais pas avec le 25D.
La commande vocale : Elle moins nulle que celle des générations précédentes. Je lui mets un 6/10. A titre de comparaison, je donne un 7.5/10 à Siri.
Le toit ouvrant panoramique. C'est cool, mais pas vraiment indispensable. D'abord, parce que le conducteur ne le voit pas. Et les gamins râlent, parce que ça fait des reflets sur les écrans des iphones...
Il est juste parfait pour laisser l'auto au soleil en position entre-baillée. Elle est moins chaude en arrivant.
Les xenons directionnels automatiques : Ils éclairent moins bien que ceux des X. Certainement parce qu'ils sont plus bas. Mais c'est suffisant.
Accessoirement, les feux d'intersection sont dans les phares, au centre, et pas dans les antibrouillards avant.
La fonction pleins phares automatiques est à améliorer. A part sur autoroute, ils ne voient pas tous les véhicules, donc je me prends des appels de phares des autres conducteurs.
Le black panel avancé : C'est joli, pas vraiment utile, plutôt lent, mais complètement indispensable. :drunken:
Tiens une question, le bouton LIMIT sur le volant, c'est pour les jeunes conducteurs ? Parce que ça bloque vraiment la vitesse de l'auto. Comment l'utilisez vous ? Un raccourci pour le limiteur de vitesse ?
Bon, suite au prochain numéro :afro:
ça va te changer du X1 rien que le gabarit 
