Chronos, filtre et boitier additionnel

[grenox]

Effectivement, mais chez moi c est plus compliqué.
J ai tenté le coup sur mon X5 qui est déjà reprogrammé en 218 CV.
Je voulais voir si en achetant un boitier de 218 CV pouvait aller une une 184 CV reprogrammé en 218 cv.
Mais non ca ne marche pas...

:no: :no:

[BURN]

La partie noir brillant est un isolant électrique. On utilise cette matière lorsque l'on veut faire un branchement électrique sous l'eau ou dans un millieu tres humide. C'est en fait une pate à l'état liquide qui se durcit une fois mélangée et empêche toute intrusion d'eau.Donc à mon avis c'est dans cette pochette étanche que se trouve le principal.

[jean_en_x5]

Et pour éviter de faire du rétro-ingenering

[BURN]

Oui c'est fort possible aussi.

[bob l'eponge]

Donc je vais le renvoyer pour me faire rembourser

Theo, comment s'est passé ta procedure de retour?

[jerem51]

Conso avec boîtier testée aujourd'hui: niveau de GO 55L au départ & 40L à l'arrivée; trajet à Paris soit 200km qui incluent Autoroute à 135 km/h,30 km de nationnales à 90 km/h & environ 30km de périf entre 90 & 110 km/h,résultat de conso à l'ODB: 7,3L/100km conso réelle: 7,5 L/100km donc le boîtier me fait bien économiser environ 2L/100km sur ce trajet que je fais réguliérement

[bob l'eponge]

a l'ocb, ma conso stabilisée est a 8.3l.

a priori, correcte au regard de l'autonomie restante(pres de 200 km, alors que je suis déjà a 850km).

trajet route/petite routes, trajets moyen.

je referai le plein debut de semaine prochaine, et je ferai la conso reelle.

[P@t]

Pas mal l'économie de consommation,

[BURN]

Ce boîtier semble vraiment intéressant.

Mais hormis tous les avantages que tu cites, as tu constates des aspects un peu moins agréables depuis?
Plus bruyant? Fumée a l'accélération? A coups moteurs?

[bob l'eponge]

pour moi aucun inconvénients, si ce n'est l'épée au dessus de ma tête quand a la légalité, voir la fiabilité de mon joujou.

je ferai demain le plein, et je vous donnerai la conso réelle calculée.

[jerem51]

Pas plus bruyant,pas d' à-coups & bcp moins de fumée à l'accélération (même en cas de forte accélération ) & encore moins des à-coups moteur par contre le passage des vitesses est plus souple & les rapports passent plus bas dans les tours....

[bob l'eponge]

j'ai finalement fait mon plein.

870 km au compteur, et 74l de gasoil pour faire le plein a raz bord.

ce qui nous donne en reel: 8.50l/100 soit 1.4l de moins qu'avant

a l'odb, au moment du plein, j'etais a 8.4l/100, avec un parcours exclusivement extra urbain, composé de routes et petites routes, avec environ 20% de trajets inferieur a 10 km.
conduite normale, a savoir quelques accélérations poussees, mais conduite essentiellement sur le couple.

[BURN]

Bon aller c'est décidé je vais commander un petit boîtier aussi.

Je vous posterai les resultats sur le mien vu que c'est un phase1.
J'ai hâté de voir si ma conso va passer sous les 7,5l ca serait beau (8,5 à ce jour)

[bob l'eponge]

tiens nous au courant

[BURN]

Boitier commandé hier soir à 23h30.

Mail reçu ce matin à 7h12 pour me demander de confirmer l'année de ma voiture pour "envoyer le bon produit"
Si tout se passe bien demain il est là.


Et sinon c'est compliqué à installer au fait???

[bob l'eponge]

10 minutes.

par contre, je ne sais pas si ce sera la meme chose sur ta voiture, mais je te conseille la methode de Grenox pour l'installer, a savoir:

ouvrir ton capot
verrouiller la voiture
attendre une dizaine de minutes
et seulement brancher ton boitier.

[BURN]

Oui en effet j'ai vu ça, et par sécurité j'appliquerai la méthode Grenox.

Le plus chiant dans l'histoire ça va être de faire tomber le tablier pour pouvoir enlever le cache moteur.
Sont forts chez bm quand même...

[bob l'eponge]

tomber le tablier??

[BURN]

Oui je me suis mal exprimé ou alors je me gourre quant à l'endroit ou poser le boitier.

Je parle de toute la partie au fond du moteur que l'on est obligé d'enlever pour accéder aux vis du cache moteur (la grande partie maintenue par 2 écrous et qui est connectée à la ventilation.
Je me fourvoie???

Bon sinon j'ai fait mes chronos a l'instant histoire d'avoir le "avant"

Donc pour passer de 80 à 120 :
en 5ème : environ 10.3 secondes
en 4ème : environ 8.4 secondes

Pour rappel moteur 3.0L D de phase 1 (donc 184cv) en boite manuelle 5 vitesses.

La suite à venir

[bob l'eponge]

non, tu n'est pas au bon endroit.

ca se passe par le haut du moteur.
tu demonte le cache superieur (environ 2 minutes)
tu repere la rampe commune
tu debranche la fiche qui est au bout
tu intercalle ton boitier
tu remets ton cache
tu demarre et tu t'eclate (si ca marche)