De mon coté c'est bien centré mais c'était très très juste lors du montage. En fonction de l'endroit ou est la soudure de la patte de fixation cela peut passer ... ou pas.
Tu vas avoir 2 solutions :
1- Essaye de décaler les fixations silent bloc (Flèche 1 + idem sur la droite de l'échappement)
2- Si cela ne suffit pas tu vas devoir dévisser l'embout et limer de quelques mm le tube de l'embout qui vient buter contre la soudure.
Oui en effet c'est en buté contre la patte de fixation. Qui a l'air un peu décalée par rapport à la mienne.
J'ai peur que même en coupant le bout cela ne s'enfonce pas beaucoup plus car la section se réduit ensuite.
Si tu arrives à gagner 1 ou 2 cm cela devrait suffire.
Sinon tu es content de cette sortie ? Sympa non ?
Tiens nous au courant.
Ps : Tu peux mesurer entre le silencieux et le début de la nouvelle sortie ?
+1 avec Thomas pièce d'origine,de plus pas d'impact sur la sécurité ou performance du véhicule.
Pour le léger décentrage la valeur de 58 mm est transmise sur le (très informatif TUTO de Tom ).
Sur la notice BMW (retrouvé) celle ci indique 57 mm...bon pas énorme 1 mm (marge de sécu )
+1 pour l'ébavurage et étanchéité avant assemblage
HS malheureusement ardidrouz rien de prévus par BMW pour E84
J'ai du me tromper de 1mm en faisant le tuto mais de toute manière que tu coupes à 58, 57, 55 ou moins, cela ne change pas grand chose. Le problème est que l'embout tape sur les soudures représentées par le N°1 sur ton schéma.
Oui c'est bien le X4 . La 430d c'était la précedente.
C'est le bon embout mais il est légerement décalé vers la gauche . L'atelier me l'a un peu plus recentré mais ce n'est pas parfait . ça se voit moins qu'au début en tout cas. Je pense qu'ils ne peuvent pas faire mieux ( sur la photo , c'est avant la modif ).
Oui ça va il est nikel. En général je met un peu de produit à jantes dessus je laisse agir et je lave au karsher.
J'utilise Vulcanet. C'est un super produit en lingettes que j'ai découvert au salon de la moto il y a quelques années. Je m'en suis d'abord servi pour la moto, puis pour mon blouson en cuir, puis pour la voiture (intérieur et extérieur). Pour les jantes et l'échappement, je rince d'abord à l'eau et j'attends que ça sèche pour économiser des lingettes en évitant de les pourrir avec la poussière. Après c'est super efficace. Pour l'échappement d'un diesel, il faut le faire souvent (tous les 2000km environ) sinon des traces indélébiles apparaîtront.
Pfff... je ne comprends vraiment pas pourquoi le double échappement n'est pas de série sur la X4... vu que je l'ai sur ma charrette à bœufs mon Gran Tourer et c'est quand même nettement mieux avec.
Un truc marketing pour inciter les gens à prendre un modèle plus coûteux ?
Je ne crois pas qu'il y ait encore de raison technique au double échappement, c'est donc plus une affaire de style qu'autre chose.
Tu crois vraiment que y'a beaucoup de personnes qui vont opter sur un 30d ( avec tout ce que cela implique : surcoût de xmilliers d'euros , assurance , malus , carte de grise , conso ...) juste pour 2 misérables tubes d'inox ?
Je pense que si c'était l'inverse ( sortie unique oblongue sur les 6 ) un certains nombre voudraient faire monter ce type de sortie sur leur 20d juste pour avoir les mêmes sorties que le 6 , bein oui c'est la seule chose qui permet de différencier les moteurs sur un x4 débadgé.
Perso je trouve que le look aurait été bien plus sympa avec une sortie de chaque côté ( comme sur le M40i et tout un tas d'autres SUV premium .
Je ne sais pas exactement ce que sont les raisons de BMW, mais c'est bien une histoire de différencier les modèles apparemment.
Encore que ce ne soit pas cohérent sur l'ensemble de la gamme. Par ex. une 428i ou une 430i en 4 cyl. ont deux échappements, une 520d aussi...
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