Changement de l'injecteur numero 3 apres avoir remplacé le 1 il y a qq temps .
Resultat: plus de grosse fumée au démarrage, il tourne rond comme au premier jour sur ses 6 cylindres. La différence est flagrante.
Par contre j'ai toujours des légers petits ratés a 1500 tours des petits accoups aléatoires..
Voici donc ma syntheses pour le demontage:
1/ demonter la cache moteur (clef alen)
2/ demonter le tablier (2 ecrous 13) ainsi que sa grille d'aeration supérieure .
Bon jusqu'ici vous trouverez d'autres sujet en parlant..
3/ devisser les 3 vis torcx tenant le faisceau et le repousser
4/si vous avez un doute sur la difficulté d'arrachage de l'injecteur, devissez legerement sa bride de fixation (2 ecrous de
et demarrez le x5 vous verrez progressivement l'injecteur bouger legerement et reculer. si il bouge bien, il sera facile a retirer.5/demonter le collecteur (12 ecrous de 10 et 7 )+ 2 tuyaux + la jauge d'huile (ecrou de 10)et une prise au cul
6/debrancher la vanne EGR
7/retirer le collecteur
8/ devisser la conduite de gazoil a l'aide d'une clef de 17
retirer le tuyau de retour de gazoil de l'injecteur et enfin devisser l'injecteur puis tirer dessus a la main..ça viens tout seul.
Recuperez bien le joint cuivre qui reste dans la culasse.
ATTENTION au remontage mefiez vous de petits silenblocs orange sur le collecteur ils peuvent tres facilement tomber dans un conduit de culasse.
on peut eventuellement en profiter pour changer les joints de collecteur.
Il faut ensuite remplacer le filtre a gazoil.
