petit tuto sur le remplacement d'un bras de suspension ar, détecté au ct sous jeux mineur rotule G/D
puis surtout après quelques milliers de kms usure des pneus intérieur et des jambes en X du plus belle effet
je vous passe les détails du cric démontage de roue et calage du véhicule sur chandelles
d'abord le symptôme pneumatique , flagrant !!
ensuite mesure
la pièce en défaut et la nouvelle de chez hellotec,produite par AYD commandé sur la bay allemande
ref 94BW02712 pour le droit et 94BW02711 pour le gauche
on commence par liberer les cables et les durites des passes fils a l'aide d'un tournevis fin
commencer par démonter la rotule
un cliquet douille 10 6pans et u clé œil de 21
débloquer avec la clé MAIS desserrer avec le cliquet
démonter le silentbloc arrière cliquet de 18 et œil de 18
l'accès est pas super
avec un levier pousser le moyeu vers le bas et retirer la vis du silentbloc
démonter la vis inferieur de l'amortisseur et le dégager sur le coté
cliquet de 21 œil de 21
pousser le moyeu vers en bas avec le levier et dégager le bras de suspension attention aux fils et durites
changer le passe fil de l'ancien au nouveau et remonter le tout en sens inverse
nouvelle mesure véhicule juste posé sans bouger
pareil après marche av/ar pour la remise a "niveau"
on a gagné 5mm et plus de jeux bien sur
le carrossage est revenu dans les normes
Voilou temps total 30min, 45 avec les photos
cout 55€ FDPCompris
a la portée de Mr tout le monde mais avec de l' outillage correct
petite précision si j'ai monté de l'adaptable c'est rapport au tarif prohibitif du, cc 280€ ttc le bras, ou environ 150€ chez les équipementiers connus, c'est mon choix et cela n'engage que moi ( garantie 5 ans quand même et homologation tüv allemand)
si cette précision dérange en quoi que ce soit la bonne tenue du forum libre court au modo de la supprimer, pas de soucis
