A coups à tres bas régime sur X3 30D

[Endurance44]

Bonjour,

Je viens de remarquer sur le X3 de mon père (30D F25 boite auto évidemment), qu'à faible allure, plutot moteur à bas régime : lorsque l'on appuie tres legerement sur l'accélérateur, on sent des petits à coups (de temps en temps). Ca semble etre un peu plus le cas "moteur à froid", mais pas persuadé, mon père dit que ça le fait meme moteur chaud. Le véhicule a 18 mois et 40 000 kms seulement...
Une idée?

[pluton]

j'ai ce problème sur mon 35d...de 28000kms
les a-coups sont surtout à froid, du moins lorsque la t° d'huile est entre 60 et 95°, et le phénomène est moins marqué lorsqu'il est chaud (à 100°)
le phénomène est connu: ils vont te faire une reprog moteur totale déjà...dans mon cas, çà n'a servi à rien
par contre demande à ce qu'ils vérifient ton niveau de liquide de refroidissement, s'il est bas ou qu'il a diminué, c'est que le problème est ailleurs...et identique au mien: il serait question de l'échangeur thermique de la vanne ERG qui fuit (poreux/fissuré/fendu) entrainant perte de liquide de refroidissement et prise d'air qui perturbe le fonctionnement moteur...d'où les a-coups...

je t'en dirai plus dans quelques jours...j’emmène ce matin mon X chez le CC pour le changement de cette pièce...ainsi que la colonne de direction qui claque atrocement (bruit du côté conducteur quand la suspension est en décompression...)

tu n'es pas seul à avoir çà, il y a déjà un topic sur ce sujet, ainsi que sur la fuite de liquide de refroidissement, problème qui semble d'avantage concerner les L6 (30 et 35d)

[Endurance44]

Ok. Tu me tiens au courant du retour de ton CC.
Je vais de mon coté regarder le niveau de liquide de refroidissement.
Vanne EGR plutot qu'ERG non?

[pluton]

Oui, c'est bien de cette vanne dont il est question...EGR ou ERG, c'est la même chose, les constructeurs utilisent l'une ou l'autre dénomination....

[pluton]

petit retour, j'ai récupéré mon X...

changement de crémaillère donc, plus aucun bruit
mieux encore j'ai l'impression de conduire une nouvelle voiture, la direction est précise comme un rasoir...maintenant je me rends compte à quel point elle devait être amochée...sur les mêmes parcours j'étais quasiment constamment en train de corriger la trajectoire...

pour l'échangeur de la vanne EGR (fendu...) expliquant aussi la petite fuite/perte de liquide de refroidissement: j'ai l'impression qu'il reste quelques hésitations à froid...mais alors c'est vraiment vraiment pour pinailler...il faut dire aussi qu'en ce moment je fais pas mal de ville, et que la fin de semaine va me permettre un bon décrassage sur l'autoroute des vacances...et on verra bien ensuite...
sinon là aussi je constate un gros changement dans la réponse du moteur: là où j'avais un léger temps de latence après un stop comme si la boite cherchait du couple pour embrayer, maintenant la réponse est immédiate, j'ai des watts même au ralenti et je n'ai plus de manque de puissance non plus entre1800 et 2500 trs...çà pousse sans discontinuer...

[pluton]

Bon et bien rien n'est résolu pour les à coups....
un léger mieux quelques jours et malgré un bon décrassage sur autoroute de 600 bornes...c'est reparti comme avant...
il va falloir repasser par la case CC et pousser plus loin les investigations...vanne EGR, débimètre, etc...

[crampon]

Salut Pluton
l'échangeur de la vanne EGR a été remplacé ?

[pluton]

Oui, plus de fuite mais toujours les a coups

[Bobbylechat]

j'en ai aussi quelques uns sur ma 30d, mais uniquement moteur froid. Une fois quelques kilomètres parcourus, plus rien.
j'ai fait changé la vanne EGR il y a peu car j'avais eu une fois le message "le groupe propulseur ne dispose pas de la puissance nécessaire...."
concernant la direction, en mode comfort, je ressens quelques fois le besoin de corriger la trajectoire mais c'est rare donc pour le moment j'attends d'évaluer un peu mieux le dysfonctionnement

[pascal1321]

Bonjour,

Je ressens exactement la même chose dans la même plage de température, Avez.vous résolu ou trouver d'où venez le problème ?

[pascal1321]

Pour être plus précis moteur à moins de 100 degrés je ralenti car devant moi sa freine dur mais sa repart donc je ne m'arrête pas et si je re accélère tout doucement alors le ou les a coups survient, je peux reproduire quasiment la même chose si je reproduit cette condition de circulation seul en décélérant limite à ce que le rapport tombe et que je re accélère tout légèrement mais une fois chaud sa ne le fait plus du tout. J'ai acheté le véhicule il y'a un mois à un particulier pas au rabais entretenu en concession facture à l'appuie.

[Thomas]

As tu l'impression que cela vient vraiement du moteur ? Cela pourrait aussi être lié à la transmission et notamment à la boite de transfert. Combien de km a ton X3 ? Sais tu si la boite de vitesse ou de transfert a été vidangée ?

[pascal1321]

Bonsoir,

Non pas de vidange de boite le véhicule a 67500 km à ce jour. Pas sur que ce soit le moteur non ni la boite d'ailleurs et ce qui me surprend est l'absence de ce phénomène à chaud (pris des virages serrés et ronds points pour voir si un bruit apparaît mais rien)

[Thomas]

Relativement peu kilométré donc. J'ai l'impression que tu vas devoir passer chez BMW, au moins pour faire un passage à la valise de diag.

[pascal1321]

Bonjour oui pas très kilometrés entretien chez bmw juste avant la vente pneus neufs à l'avant ceux à l'arrière avait moins de 10000km et d'après la concession qui a suivi le véhicule il n'était pas nécessaire de les changer tout de suite (même marque et modèle qu'à l'avant)

[pascal1321]

D'ailleurs sur le dernier entretien ils ont bien marqués : deux pneus à remplacer.

[Outlander 68]

+1 avec Tom
Certainement une mise à jour du SW...peux améliorer ce phénomène.
Mais comme elle sort de concession (révision avant vente au mois de juin 2016) ils auraient du checker le software

[pascal1321]

J'ai remarqué que cela ce produit des que je suis à moins de 1300tr et que je maintiens un tres léger filet de gaz. Est il normal que le vehicule soit en 4eme à 36km/h ?

[pascal1321]

Précision encore sur le problème, je sais désormais que c'est toujours entre 30 et 60km/h ; si je passe de 60 à 30 sans freiner plus que sa et que je repars de 30 en enfonçant très légèrement l'accélérateur petite secousse (l'aiguille monte presque normalement mais on voit qu'elle passe comme un cran) par contre même expérience à chaud ba nan la voiture enmene en peinant mais sa y va. Alors on peut se dire que bon ok mais est ce grave ? Je me pose moi même la question mais bouchon ce matin 2 min après être partis et bien jai reproduit ce désagrément sans trop savoir si je l'ai provoqué inconsciemment.
J'ai pris rendez vous avec BMW Orléans et bien rdv le 23 août youpi le temps de bien psykoter....

[Outlander 68]

C'est plus dérangeant à la conduite,grave oui et non.
A la longue cela aura certainement un effet négatif,surtout si le phénomène s'amplifie.

Excellente décision pour la prise RDV BMW,profite également pour leur faire part du dernier rappel de sécurité (juin 2016) en faisant une pierre deux coups.
(sans rapport avec les accoups)
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