Je ne voudrais pas vous inquiéter mais ces problèmes n'ont jamais été résolus sur mon ex X3 35 d,et ça c'est terminé avec un passage de gasoil dans l'huile :@
C'est la raison pour laquelle je l'ai fait reprendre et que je suis passé à la 3 GT
Suite des aventures (heureusement pas d'amplification), j'ai contacté la concession qui a suivi le véhicule jusque là. Pour eux non ce n'est pas un fonctionnement logique et la fameuse question : les pneus ont bien étaient changés par 4 ? Et bien non monsieur car l'ancien propriétaire vous lui avait dit sur sa facture de vidange : deux pneus à remplacer et il m'a répondu : c'est qu'ils devaient être à moins de 50% d'usure à l'arrière.
Je lui pose alors la question est ce que si je change les pneus à l'arrière sa solutionnera là problème et sa réponse fut sans hésitations : dans bien des cas cela suffit à résoudre ce genre de désagréments du coup ce soir je suis passer commander deux pneus neufs pour l'arrière (ceux à l'avant ont 6000km) par contre plus de continental sport contact donc j'ai pris des Goodyear Eagle F1 (profil sensiblement identique) j'ai hâte de les avoir et de voir si le problème est résolu !
contre plus de continental sport contact donc j'ai pris des Goodyear Eagle F1 (profil sensiblement identique) j'ai hâte de les avoir et de voir si le problème est résolu !
En espérant que cela solutionne ce problème,effectivement si usure non identique.
Je suppose 245/45R19 98W
Tu as commandé les Goodyear chez BMW
Je croise les doigts ! Non devant 245/45r19 98Y et derrière 275/40r19 101Y pris chez Feu vert pas la peine chez BMW le boudin est 30% plus cher !
A l'avant 6mm entre le creux de la rainure et le haut du pneu et à l'arrière 3mm donc 50% d'écart !
Si je comprends bien tu as des pneus continental à l'avant et des goodyear sur le train arrière ? Si c'est le cas, tu vas avoir de gros soucis de boite de transfert. Tu dois obligatoirement disposer de pneus identiques, je parle marque et modele sur les 2 trains.
Oui j'ai pu lire également cette information mais démenti par le centre auto, allopneu aussi tant que les dessins sont similaires ce qu'il ne faut pas oublier c'est que la monte est asymétrique d'origine.
Si un jour tu as un souci de Boite de transfert, BMW France se fera un plaisir d'évoquer tes montes de pneumatique pour faire jouer la garantie. Après dans l'absolu je suis d'accord avec toi, mais chez BMW ils ne vont pas te louper.
J'ai appelé la concession qui me dit que non pas de problème tant que les deux neuf sont sur le même essieux et pour la différence d'usure entre ceux qui ont 6000 et les neuf il me dit que cela ne posera aucun problème.
Bonsoir tout le monde, sa y' est le X3 est chaussé de deux beau pneu tout neuf à l'arrière et bien.... Pour l'instant rien j'ai eu un doute qu'elle l'ai fait tout à l'heure mais pas sur car quand j'ai regardé le compte tour elle était à 1000tr dc fort probable qu'un rapport soit passé à ce moment et malgré toute mes tentatives impossible de reproduire le phénomène mais je verrai demain si sa a disparu ou non !
Bonjour et bien mauvaise nouvelle le problème persiste peut être un peu moins présent plus difficile à reproduire mais pas disparu totalement... J'espère que la concession ne va pas m'annoncer une boîte de transfert ou autre.
J'avais les mêmes symptômes sur mon 30D à froid et la vidange de la boite de transfert à supprimée le broutement,tu devrais vidanger le résultat est probant...le x3 est sensible au niveau de sa boîte de transfert à cause du poids et du couple,à peine l'huile se charge en impuretés vers 60000 km environ et ça broute....mauvaise conception d'une pièce complexe et sous dimensionnée!!!
Bonsoir,
J'ai aussi eu des "broutements" à basse vitesse et sur un filet de gaz (voir au ralenti), mais surtout en tournant. Vers 100 000 km.
Recherche dans tous les sens et ... rien.
Alors vidange Boite de transfert et ponts AV AR ... et... plus rien depuis 25 000 km.
Je conseille.
Bonsoir, j'ai dû annuler mon rdv chez BMW car un peu chargé en boulot cette semaine. Je vais essayer alors car au pire sa change rien au problème mais huile neuve ! Vous l'avez acheté chez BMW l'huile ? Sur le F25 on a bien des bouchons de remplissage ?
La vidange, je l'ai faite faire par un spécialiste.
Du coup pas de question de procédure, de bouchon, de joint ou d'huile.
Je crois qu'il y a des sujets sur les vidanges de BT sur le forum, une petite recherche s'impose...
Bonsoir, à d'accord car j'ai regardé ce soir mais je ne vois que un seul bouchon sur la boite de transfert donc je vais regarder si je trouve les infos sur le forum
Les choses se sont un peu accélérés ces dernières semaines car la vanne EGR c'est mise à suinter du liquide de refroidissement puis début de cette semaine à fuir à grosse goutte donc prise de RDV à Chartres (Orléans mauvais accueil et pas de place avant le 5/10) véhiculé déposé hier soir récupéré aujourd'hui la vanne EGR a été remplacée et les accoues venait de cette vanne qui laisser du liquide passer dans l'admission. Coût de l'opération 315€ je vais voir si BMW peut faire un geste car sur un véhicule de 2012 avec 70000km c'est pas vraiment "normal". Je n'ai pas réussi à reproduire l'accoues mais je reste sur mes gardes car il peut y'avoir l'effet placebo
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méa culpa oui les arrière.
