Défaut sur 3.0 SD : Aspiration d'eau

[kolja]

défaut ou malchance, quoi qu'il en soit, les rares moteurs à avoir eu ce problème, à la concession locale, à certains dires interne, sont les 3.0 diesel biturbo version 286ch.
explication: j'ai cassé mon moteur en passant dans quelques flaques d'eau.

la particularité du 3.0 sd est que le filtre à air se trouve juste derrière les naseaux, et le système d'aspiration d'air s'y trouve également intégré; ensuite pour eviter trop de chemin à l'air aspiré , il arrive directement dans le coeur biturbo, puis compressé comme il faut , pour arriver dans le moteur à des millions de "bars" ,par les injecteurs et ETc.........
seulement lorsque de l'eau s'infiltre au dessus de la plaque d'immatriculation (pare choc pacK M), et encore en dessous des naseaux, C'EST MORT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
l'eau est aspiré avec l'air, arrive hyper compressé dans le moteur: resultat: 2 turbos, 24 soupapes, 6 pistons, joint de cullasse , bielles, et un packet de petit accesoires.
résultat prix france: 11000 e, prix guadeloupe 17000 e.
maintenant dès que je passe dans la moindre flaque, j'ai tendance à l'éviter ou "lever mon jupon et marcher sur la pointe des pieds".
quel comble dans un SUV allemand
petite précision: toujours aux dires interne: des experts allemands en visite en guadeloupe ont relevé mon numéro de chassis pour suivre le dossier....... signe d'un défaut?

[PDD]

C'est assez surprenant quand dans mon manuel il est indiqué que l'on peut passer dans 50 cm d'eau (bon j'ai le 2d). Par contre mon fils avec sa 320d est entré dans un tunnel inondé par un orage et à aussi eu la mort de son moteur pour la même raison que toi.

[SCHUTZ]

conclusion : il ne faut pas prendre un sd pour un hummer, ce n'est pas prévu pour le même usage

[PG06]

hello, triste sort !!! As tu pris contact avec BMW France pour expliquer ton cas et avoir une prise en charge ? Cela peut parer impensable cette histoire. Comment font les X3 SD qui roulent dans les pays nordiques où il pleut plus souvent que dans le Sud ou dans les Iles comme chez toi ???
A mon avis il ne faut pas les lâcher !!!!

[SCHUTZ]

il faudrait quand même voir la profondeur des "flaques d'eau"

[kolja]

c'était en période de pluie, de nombreux endroits restaient idondés , mais restaient franchissables , le suv prend alors pour moi alors toute son utilité, surtout que dans la pub, il traverse une rivière.

cependant la concession est formelle, le filtre a air trempé comme une éponge prouve que le niveau d'eau était trop haut, non conforme aux conditions normales d'utilisation, donc supérieur à la hauteur de passage des roues à l'avant du véhicule.
la concession comme l'expert sont formels.

pourtant je me souviens qu'avec mon quasqaï 2.0 dci 150 qui avait le filtre a air, placé en retrait, au niveau des amortisseurs, haut du capot , avec un long tuyau de cheminement jusqu'à calandre avant, être déjà passé dans certains endroits inondés sans soucis (

sur schéma j'ai également constaté que sur le X3 3.0 D, le filtre a air est également placé en retrait des naseaux.

apparemment c'est pour ma gueule :x .

[Omer]

Oups, pas top en effet.

Conseil de base à tous possesseur de véhicule (particulièrement gasoil) -- Toujours identifier la localisation de l'entrée d'air : coté, hauteur, position. Cela permet de minimiser les risques d'aspiration d'eau.
De manière générale, il est possible de passer des niveaux d'eau relativement important MAIS à basse vitesse !
Car plus la vitesse de traversée est importante, plus la "vague" à l'avant du véhicule sera haute et donc proche de l'entrée d'air.

Le diesel n'aime pas l'eau :
- Dans le carburant il grippe le système d'alimentation, car le gasoil sert également de lubrifiant (pompe, injecteurs, ...).
- Dans l'admission d'air il risque de créer un "verrou hydraulique" car l'air se comprime mais pas l'eau.... . C'est le principe de fonctionnement du moteur diesel (taux de compression très élevé, absence de papillon d'admission) qui le rend plus sensible que son homologue essence.

Bref, la prudence est de mise lors des passages de "flaque".

[finger]

Je n'aurais jamais pensé quon pouvait bousiller un moteur en passant dans des flaques d'eau !!

[Krys76]

Ouais finger !! c'est un coup à nous rendre parano cette histoire !! Moi qui habite la Normandie, j'vous dis pas le nombre de flaque d'eau que je dois maintenant eviter sur la route .... Si je ne me fait pas arreter par les forces de l'ordres pour conduite en zig zag :drunken: :drunken:

[SCHUTZ]

tu vas pouvoir rouler dix jours par an ! pour les autres jours achète un essence

[finger]

Toi tu es bourré dès 9h30 du matin pour que tu mettes deux fois le même post, heureusement que tu n'habites pas en Normandie car si en plus tu es obligé de rouler en zig-zag pour éviter les flaques, bonjour les dégats !!

[PG06]

Si vous voulez faire celà :




Il existe une solution à votre problème, Messieurs : le montage d'un Snorkel comme celui ci :

[finger]

Bonjour l'esthétique de la voiture !!

[kolja]

En effet il existe une solution d'adaptation appelée "snorkel" qui à l'avantage de ramener de l'air plus frais au moteur, d'éviter aspiration eau + poussière ( + de longévité filtre et moteur), adaptable sur l'aile remontant sur le toit, il est vrai très inesthétique.

Aussi Land Rover le propose a quasi tout ces modèles en accessoire, se fondant à l'esthétique carrosserie.

Il existe des entreprises spécialisées de montage:
http://www.randoequipement.com/accessoi ... /index.htm

il est possible un peu plus cher (que environ 400- 500 e) de se le faire greffer façon américaine sur le haut du capot ou sur le toit façon dragster.

[finger]

Sur un x5, j'ai peur que ça fasse pas terrible, un land rover est plus adapté pour le tout terrain, perso je ne ferais pas installé ça sur mon X5, je préfère éviter les flaques d'eau !!

[Omer]

Certe, la version Sd a un circuit d'admission d'air optimisé, prise d'air en face avant entre autre (comme beaucoup de véhicule); mais le passage de flaque n'a rien d'exceptionnel.

Je suis curieux de connaitre les circonstances de cette aspiration d'eau : type de route, conditions météo, caractéristiques de la/des "flaque/s" (profondeur, longueur), vitesse de passage, ...

[PG06]

+1 pour la curiosité !!!

[kolja]

Après près d'une semaine d'averses tropicales nonstop, de nombreux endroits restaient idondés, praticables plus ou moins suivant accalmies;
je passais donc de nombreuses flaques plus ou moins hauteur de caisse, puis la fatale était une flaque d'environ 5 m de long , pour hauteur de genou, le mien 55 cm. puis la caisse s'est arrêtée net au milieu de la flaque, je descends par la fenêtre, j'ai de l'eau au niveau de genou plus ou moins , et le niveau d'eau au niveau devant le véhicule se trouve juste au dessus de la plaque d'immatriculation, en dessous du phare.
j'avoue être passé un peu speed dans certaines flaques , mais vu celle là, j'y suis allé molo, très molo, peut-être trop molo.
certains me disent que j'ai peut -être descelleré, d'autres que j'aurais dù reculer, d'autres que c'est la faute à pas de chance (pêtes sur 3 caisses neuves en près de 4 ans!),
et d'autres , et c'est le plus dur: "te laisse pas faire , porte plainte ci et là! c'est inadmissible dans un SUV allemand, il y a forcement un vice caché! ,etc...!" et en guadeloupe c'est parcours du combattant, voir impossible, la preuve avec "LKP".
ou remettent en cause mon fanatisme des voitures, ou la fiabilté BMW pour la célèbre Duster. quel comble!
mais s'il savait quel joie j'ai, en mode manuel sd jusqu'a 4000 trs, voir 4500, a entendre la mélodie du 6 en ligne, et le sifflement en do mineur du 1er turbo, puis le fa majeur du 2éme. quel joie, et çà n'a pas de prix!

[PG06]

Pour la prochaine fois, laisse rouler les autres quelques heures avant de prendre le volant. Ou alors solution non esthétique sur le X3 le sornkel !!!

[Omer]

Ah je comprend mieux ....... et compatis tout autant.

Effectivement y a pas grand chose à faire à part le sornkel ..... après c'est le périscope

+50 pour la mélodie du L6 (jusqu'à 6800tr en essence)