Place aux options et aux photos.
S205A Boîte de vitesses automatique
S240A Volant en cuir
S249A Volant multifonctions
S2HBA Jante à rayons radial (Styl. 160)
S313A Rétroviseur extérieur rabattable
S415A Pare-soleil arrière
S417A Pare-soleil porte arrière
S428A Triangle signalisation et kit de secours
S431A Rétroviseur intérieur jour/nuit automat.
S441A Kit fumeur
S465A Banquette arriere rabattable
S493A Kit rangement
S4ACA Finition bois précieux peuplier veiné
S4AEA Accoudoir central avant coulissant
S507A Syst. d'aide au Stationnement AR (PDC)
S521A Détecteur de pluie
S534A Climatiseur automatique
S544A Régulat. de vitesse à fonction freinage
S563A Kit éclairage
S609A Système de navigation Professional
S694A Préparation Changeur 6 CD bmw
P7RPA Pack Advantage
S854A Version en langue française
S863A Liste des concessionnaires Europe
S881A Documentation de bord français
S8S3A Verrouillage automatique au démarrage
S497A Accoudoir central à l'arrière
S520A Phares anti-brouillard
S548A Tachymètre kilométrique
Désolé pour la qualité photo, iPhone oblige.
Pour la petite histoire,
Suite à la vente de mon X, je voulais passer à quelque chose de plus petit.
Après recherche, je tombe sur une BMW 325i e90 de 2007 et 81.000 kms.
Suite à de nombreuses échanges (appel, mails, photos,...) nous nous convenons
d'un prix et d'un rendez-vous. Chèque de banque et billet de TGV en main,
je prends la direction de Strasbourg pour voir la belle.
Arrivé sur les lieux, je l'aperçois au loin et m'approche pour saluer le propriétaire et
faire le tour du bolide. Elle est magnifique dans cette couleur. Nous décidons de
prendre la route et je pose de multiples questions au propriétaire.
Au bout de quelques kilomètres, il me passe le volant et je prends la direction de
Drusenheim.
Première impression, le silence. Pas de bruit parasite si ce n'est les pneus Runflat.
On passe par tout type de route (autoroute, nationale, agglomération) puis nous
arrivons à destination.
Je refais le tour de la voiture et ouvre le capot. Le 6 en ligne essence est splendide.
Suit alors les factures de la voiture. Il est le deuxième propriétaire, acquit en 2011,
le précédent propriétaire était une femme qui l'a gardé 4 ans et 40.000 kms.
J'ai même la photocopie de la facture d'achat.
Je vérifie les dates et le kilométrage de chacune d'elles, tout à l'air de correspondre.
Je décide de conclure l'affaire et après échange du chèque/papier du véhicule,
je décide de prendre la route sans oublier de remettre l'ordinateur de bord à
zéro.
500 kilomètres me sépare de Lyon, tout le temps de profiter du silence et de la
puissance du moteur atmosphérique.
J'arrive à un péage, je ralentis, prends mon ticket, je me mets en mode sport,
j'enfonce la pedale d'accélérateur et là...
Ah ouais quand même. 218 chevaux mais c'est pas vraiment un foudre de guerre.
Je m'en doutais un peu quand Yo parlait de la sienne donc je savais à quoi
m'attendre. Par contre, au delà des 3.500 t/min, ça pousse.
On arrive facilement à des vitesses inappropriés alors je me calme.
Arrêt à une aire de repos, j'essaie de trouver la position idéale mais le réglage des
sièges en manuel n'est pas terrible. Je l'avais sur le e53 et cela va me manquer tout
comme l'option rallonge de l'assise dont je ne me souviens plus du nom. Je sens le
vide sous mes jambes et c'est pas terrible mais je m'en contenterai.
J'adore la couleur. Le ARKTIS METALLIC (A34) lui va à merveille, surtout ce
mélange de reflet bleu/vert au soleil.
Après bien avoir réglé le siège et mangé un morceau, je reprends la route.
J'avale les kilomètres et ne ressens aucun gêne, signe que j'ai bien réglé le siège.
Arrivé à destination, je regarde mon ordinateur de bord et constate que la
consommation est plutôt correcte.
Autre exemple, je suis descendu dans le Sud, bien chargé, circulation et clim, je
tournais autour des 8,5 litres/100.
En ce qui concerne l'Idrive, je ne lui trouve rien d'exceptionnel.
Simple d'utilisation, il fait le job. Seul bémol, le DVD du GPS qui date de 2007.
Rien de dramatique, je trouverai un moment pour m'en procurer un plus récent.
Pour conclure, les points positifs :
- silence du moteur,
- confort malgré la différence avec le siège de mon X.
- l'intérieur clair,
- la boiserie. Je voulais le changer pour installer l'alu mais quand je
l'ai vu, j'ai adoré.
- la BVA ZF6. ça change de la GM5 de mon X.
- les reprises à partir de 3.500 t/min.
- le ronronnement du moteur (à partir de 3.500 t/m également).
- la tenue de route,
- le retour du razmoket.
Les points négatifs :
- je ne suis pas fan du volant,
- les sièges de bases,
- c'est bien le beige mais c'est salissant,
- le creux entre 600 et 3.500 t/m,
- les pneus Runflat. Très bruyant.
- j'adore les jantes mais difficile de les garder propre.
Voilà pour la présentation de ma titine.
J'éditerai au cas où pour de meilleures explications.
