déjà que 2010 cela fait tout juste 3 ans aprés la sortie, ce qui fait déjà court ! Cela devient désagréable, vu la vitesse des FL de se retrouver avec l'ancienne version peu de temps aprés avoir acheté sa voiture.
J'ai l'impression que les FL sont trés légers aujourd'hui (quand on voit celui de la série 5, il faut être un sacré spécialiste pour le remarquer). J'ai entendu que cela coutait cher sans relancer les ventes dans des proportions énormes. Celui du E53 avait été beaucoup plus douloureux pour la version 1
j'ai lu sur le forum qu'il était prévu le moteur de 245 ch sur le 30D. Est il trés différent du moteur actuel (vu le faible écart de puissance) ? Sinon, pas d'évolution prévue sur le 35D?
Sinon,je ne sais pas si certains ont des statistiques précises mais dans les E70 récemment immatriculés, j'ai l'impression de voir beaucoup plus de 30D que de 35D ?
Pour moi l'insonorisation n'est pas un argument d'achat ou de vente, j'aime bien entendre "rugir" le moteur quand on appuie généreusement sur la pédale de droite (Cf R.Karouchi :P ... Humour je précise !!!)
Enfin bon, le L6 3.0l ou 3.5l Diesel ce n'est pas le V8 de la M3 alors parler de "rugissement" pour un mazout ce n'est pas très approprié même si ce moteur est au demerant excellent
Mais le bruit d'un moteur diesel reste le bruit....d'un moteur diesel
Le V10 TDI de VW fait....ujn bruit de mazout, point!
Sur ces photos on peut voir la différence entre la version de nos jours et le FL. Il est assez sportif de plus je pense qu'il est un peu rabaissé, les phares sont plus fins (genre X6 ?), les pares chocs aussi sont différent puis les 4 pots d'échappement sont similaires à la M3.
Je sais, je deviens lourd, mais les jantes, ce serait pas des 20 pouces par hasard? Le design ressemble à des 5 branches de série 3. Donc, il en existe d'autres...
Sur certains forums, on estime que sur ces spy, il ne s'agit pas du FL, mais bien de la version M, qui doit sortir en fin d'été, je crois (d'où les grandes ouvertures d'aération dans le bouclier avant)
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