Facettes sur pneus arrières E53

[Sebien]

Bonjour à tous.

De retour de vacances (trajets autoroutes et routes sinueuses de montage ~1500 km), je viens de m'apercevoir que le rondement à l'arrière de mon X5 de 2005 avec 72000 km vient des pneus arrières : facettes intérieures.
Je précise que j'ai le pack sport, donc 285*45*19 en Michelin Diamaris qui ont à peine 30000 km.

Est-ce le revêtement rugueux des routes de montagne qui pourrait en être la cause ?
Compte tenu de l'usure très peu prononcée des pneus, y-a-t'il quelque chose à faire, genre intervertir la gauche et la droite?
Avez-vous déjà eu ce cas sur un X ?
Pour ma part, j'avais eu le cas avec une Golf II et des suspensions D U R E S !!!

Je précise aussi que le X a plus l'habitude de faire de l'autoroute.

Merci de vos réponses.
(PS, pas la peine de me renvoyer sur le topic du Verderstein, j'ai déjà tout lu et j'en ai encore les larmes aux yeux )

[toubab]

Bonjour à tous.


(PS, pas la peine de me renvoyer sur le topic du Verderstein, j'ai déjà tout lu et j'en ai encore les larmes aux yeux )

Pourtant, il n'est fait pour faire pleurer...

[Epicure]

Salut Sebien,

L'usure en facette des pneus est un phénomène très (trop) courant à l'heure actuelle. Je l'ai eu sur mes 2 derniers Range Rover (P38 et L322 ; par contre, jamais sur le Classic) et l'ai encore sur l'Audi de ma femme. Je ne sais pas si c'est dû à la qualité différente des nouvelles gommes ou au châssis des véhicule modernes mais toujours est il que cela provoque, en plus d'un fort bruit de roulement, des problèmes avec le système ESP.
Hélas, tu ne peux rien y faire et tu es bon pour un changement de pneumatique.
Déplorable et ... coûteux.
Vale.

Epicure.

[Sebien]

Merci pour vos réponses.
Comme la voiture est toujours garantie, je vais voir ça avec la concession.
J'espère que...

[callaway0409]

Bonjour à toi,

j'ai le même véhicule avec les mêmes pneus qui vont avoir 35000 km et qui semblent pouvoir en faire encore pas mal...

Captain, arrête moi si je me trompe, mais ceci ne semble pas être courant ici (contrairement à d'autre problèmes type TOP, injecteurs, BVA....)

[Tacosse]

tu n'as pas une photo de ces facettes?

[clemmaroc]

bonjour
les problemes de pneus ont l'air d'etre monnaie courante maintenant...
pourtant avec des michelin???...
j'ai fais changer mes pneus sur la 330ci recemment vibrations tres soutenues au dessus de 120km/h et bruit de roulage des 40km/h....=deformations legeres des pneus.
un collegue qui a une glolf gt 170cv a exactement ce probleme de bruit de roulage sur des pneus quasi neufs....... explications du mecano : les gommes de qualites de plus en plus desastreuse qu'utilisent les fabricants, pneus au tas des qu'on commence a attaquer un peu en routes sinueuses ou sortie de rond point...
bon ok ce l'exemple n'est pas sur un X, mais il semblerait que ces problemes s'etendent a tout les genres de pneus, ce qui est un peu rageant quand on arrive a les payer plus de 350 euros...

[klawal]

NB : voici ce qu'on peut lire sur Internet :

- Usure en facette = usure mécanique.

L'usure en facette concerne la plupart du temps un problème mécanique du a un mauvais état général des organes de liaison et de suspension.
Ce mauvais contact pneus/route provoque l'usure en facette.

- Usure en dents de scie aux épaules = défaut de parallélisme / géométrie.

L'usure en dents de scie est due à un frottement anormal sur la route, lui-même causé par un défaut de parallélisme.

Si vous constaté une usure type dents de scie ou une usure plus importante sur la partie intérieur ou extérieur de la bande de roulement du pneu c'est que votre parallélisme est mauvais. Vous devez donc faire une géométrie sur le véhicule pour aligner les roues suivant les normes constructeurs.

Voici l'usure en dents de scie :

Voici à quoi cela ressemble :







Pour prévenir voire guérir, on recommande de permuter les pneus AV ARR. Mais aussi, si c'est possible (lorsqu'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels) DTE GCHE ce qui inverse le sens de rotation.

[callaway0409]

Pour prévenir voire guérir, on recommande de permuter les pneus AV ARR. Mais aussi, si c'est possible (lorsqu'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels) DTE GCHE ce qui inverse le sens de rotation.

.... ça ne règle pas le problème du parallélisme Mr Klawal.... ou j'ai pas tout compris (pas impossible non plus )

[klawal]

Je n'ai pas été très clair :drunken:

En fait il y a 2 post en 1. Dans un premier temps il faut revoir les réglages.

Mais si les réglages sont bons, et/ou tous les réglages ont été corrigés, on peut utiliser ces techniques, pour "récupérer" un peu les pneus.

NB : On peut avoir une usure en dents de scie sans défaut de réglage, souvent sur l'essieu non entraîné (passif)

[callaway0409]

Mais si les réglages sont bons, et/ou tous les réglages ont été corrigés, on peut utiliser ces techniques, pour "récupérer" un peu les pneus.

NB : On peut avoir une usure en dents de scie sans défaut de réglage, souvent sur l'essieu non entraîné (passif)

merci grand Maître pour ces éclaircissements :farao:

[Sebien]

Merci pour toutes ces infos Maître...

Bon maintenant, il faut que je trouve le temps de passer chez mon concessionnaire pour avoir son avis.
Ca m'ennuie un peu ce truc quand même...

Je vous ferais une photo bientôt.

[toby64]

J'ai un collegue qui vient de me montrer ses pneus ar dans le meme etat sur son Audi a4, et (il est mecano) m'a dit qu'il a demonté ses amortisseurs (ar) et ils etaient morts (un fuyait bien, et l'autre un peu) et que par son experience, ca venait surement de ca.
A tout hazard, fais verifier les amortos aussi !

[Sebien]

Bon, voilà enfin les photos :

L'ordre de grandeur du décalage entre la position haute et la position basse est de 1,5mm.



Bon d'accord, mes pneus sont sales !!!


Je me suis penché sous la voiture qui n'a pas roulé depuis 15 jours, aucune trace de fuite d'huile ou autre. Je pense qu'un problème d'amortisseur entrainerait une 'coulure' ???

[DIBAMID]

Bonsoir,
J ai eu ça sur mon E 46 avec des pirelli, j ai changé les 4 pneus et surgonflé légérement, j en ai plus jamais
entendu parler ensuite. C'était l horreur quand je m arretais, j'avais l impression que j avais les roulements
HS et quand je roulais sur chaussé dégradée bonjour le bruit dans l'habitacle.
Quand je passais la main sur mes pneus en sens inverse de la rotation je sentais les facettes. Je n'avais
aucun soucis d'amortisseurs et je n ai jamais eu l'explication
Bonne soirée

[Sebien]

Merci de me rassurer DIBAMID.
Tu te souviens de la valeur de surgonflage ?
C'est vrai que ça fait un moment que je n'ai pas contrôlé la pression (j'ai le contrôleur sur le TDB).

[cashmere]

sebien pour ton info moi je mets 2.5 bar et ça fonctionne très bien !!!!

[klawal]

Il faut se méfier du contrôleur RDC. De part sa conception, il ne peut detecter qu'une "crevaison", plus ou moins complète, mais en aucun cas la perte lente, inévitable et normale de pression des 4 pneus.

En effet il ne fait que comparer la pression des 4 pneus entre eux (par la mesure de la circonférence). Si les 4 pneus se dégonflent lentement par perte naturelle, ils auront toujours le même rapport entre eux, et le système n'y verra que du feu.

Il faut donc de temps en temps se salir les doigts...

[DIBAMID]

j ai surgonflé les nouveaux pneus de 200 Grammes. Par contre maintenant que tu as les facettes
tu n as plus qu a changé tes pneus malheureusement enfin si ça te gene car à part le bruit, ça ne
risque rien.
Bonne soirée

[callaway0409]

+1 pour le controleur de pression
J'ai eu un clou planté dans mon pneu arrière l'an dernier avec un légère perte de pression, et rien n'avait été détecté.