Voici une présentation de ce véhicule vraiment intéressant et à part sur le marché des SUV.
Pour l’esthétique et le design, les photos se suffisent à elles mêmes. Les gouts et le couleurs….
Perso, son design globa
l a été une des raisons de mon choix face aux sempiternels SUV allemands.L'agrément de conduite, le comportement et le dynamisme proposé par ce SUV font que justement on n'a pas l'impression de conduire un SUV
3 raisons à cela que l'on ressent lors de la conduite:
- ce SUV semble "léger"
pour un véhicule de cette catégorie type Q5, X3, XC60, GLC. Normal, il pèse environ 200kgs de moins que ses concurrents (portes, capot, coffre en alu ; transmission en carbone).- le Stelvio est en usage courant une propulsion
qui ne bascule en 4RM qu'en cas de conditions dégradées- la direction est ultra directe
(ce qui déroutera les conducteurs de ce type d'auto qui n'ont pas l'habitude de conduire une sportive).Je n'avais jamais conduit un SUV qui donne l'impression de conduire une berline. C'est bluffant.
Le moteur est en terme de rendement (470Nm et 210cv) plutôt dans la moyenne haute de ce que propose les constructeurs allemands pour des 4 cylindres turbo diesel.
Franchement suffisant pour un usage routier, familial et quotidien.
Un peu plus bruyant que mon ex V6 TDI Audi mais pas plus que le 250d de Mercedes que j'ai pu essayer.
La BVA ZF8 (qui équipe entre autres BMW) est top
et s'accorde parfaitement au moteur coupleux.Pour le passage en manuel, il y a les immenses palettes en aluminium provenant de chez Maserati.
Côté qualité des matériaux, on est un peu au dessus de VW ou de Jaguar; proche de BMW et Mercedes et légèrement en deçà d'Audi.
Je n'ai pas noté de problèmes particuliers d'assemblage.
Globalement acceptable pour un budget inférieur à Audi, BMW, Mercedes ou Jaguar.
L’ambiance intérieure est très différente de ce que l'on trouve dans un SUV classique.
C'est plus sportif, sobre et épuré
. On se croirait plus dans une berline qu'un SUV. Ce parti pris est logique et s'accorde au comportement de la voiture.
Côté infotainement (fourni par Harmann Kardon), la voiture fait le job mais sans plus.
On est sur un fonctionnement classique avec des commandes pilotées par un bouton rotatif et directionnel (non tactile).
Ce qui surprend c'est que l’écran est plus large mais moins haut que les écrans classiques que ce qui donne une impression de petitesse.
Sinon c'est plutôt intuitif, rapide et simple d'utilisation.
Sinon, les équipements répandus sur ce type de véhicule sont tous disponibles de série ou en option: régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, assistance de freinage d'urgence etc...
En résumé un véhicule très novateur sur le marché des SUV.
Je ne regrette pas mon choix.
Ses points forts et ses différenciateurs l'emportent sur quelques lacunes vis à vis des concurrents Audi, BMW ou Mercedes.
Détails de la configuration
STELVIO 2.2 Diesel 210ch AT8 Q4 SUPER / BOITE AUTOMATIQUE AT8
EXTERIEUR
- ROUGE COMPETIZIONE
- JANTES ALLIAGE 20'' FIRST EDITION
- ÉTRIERS DE FREINS ROUGE
- BARRES DE TOIT NOIRES
- ENTOURAGE DES VITRES DARK LINE
- TOIT OUVRANT PANORAMIQUE
- SORTIES D'ECHAPPEMENT MAJOREES
- BUSES DE LAVE GLACE CHAUFFANTES
SECURITE
- ALERTEUR DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE
- ASSISTANCE DE FREINAGE D'URGENCE (AFU)
- SYSTÈME DE CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES
- PHARES BI-XÉNON 35W DIRECTONNELS
- REGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
- PACK DRIVER ASSISTANCE PLUS :
* CAMERA DE RECUL
* RÉTROVISEUR INTÉRIEUR PHOTOCHROMATIQUE
* RADAR DE PARKING AVANT ET ARRIÈRE
* RETROVISEURS EXTERIEURS ELECTROCHROMIQUES
* ÉCLAIRAGE ADAPTATIF (FEUX DE CROISEMENT/FEUX DE ROUTE)
* SYSTEME DE DETECTION DES ANGLES MORT
- SYSTÈME ANTIVOL
- ROUE DE SECOURS TAILLE REDUITE
CONFORT
- CLIMATISATION AUTOMATIQUE BI-ZONE
- PACK CONFORT
* SYSTÈME QUALITÉ AIR +
* PARE-BRISE ATHERMIQUE
* ÉCLAIRAGE DES POIGNÉES DE PORTES
* SYSTÈME D’ENTRÉE SANS CLÉS (CONDUCTEUR ET PASSAGER)
DESIGN INTERIEUR
- PALETTES AU VOLANT
- PACK SPORT INTERIEUR :
* RÉGLAGE ÉLECTRIQUE CONDUCTEUR & PASSAGER 6 POSITIONS
* SIÈGES AVANT CHAUFFANTS
* SIEGES SPORT EN CUIR NOIR
* VOLANT CHAUFFANT
- PACK SPORT :
* INSERTS ALUMINIUM PLANCHE DE BORD, TUNNEL CENTRAL, CONTREPORTES
* VOLANT SPORT
* PEDALIER ALUMINIUM
COMMUNICATION ET HIFI
- PACK SOUND THEATRE
* SYSTEME AUDIO 11 HAUT-PARLEURS ET SUBWOOFER
* ÉCLAIRAGE DINTÉRIEUR D'AMBIANCE
- SYSTÈME DE NAVIGATION 3D AVEC ECRAN PANORAMIQUE 8.8" & CARTOGRAPHIE EUROPE
- 2 PRISES USB
- DAB - RADIO NUMÉRIQUE
Ton retour est conforme à l'essai paru cette semaine (en confrontation avec le BMW X4) sur Auto-plus.
mais il l'est depuis cette semaine 
au prix de 2.000 euros.
