une amg GTC c'est quand meme pas degueu!!CHRIS 6913 a écrit : 14 nov. 2017, 22:39D’accord avec toi mais il n’y a pas QUE les 2 sièges AR.
L’architecture et les caractéristiques uniques (Flat 6 en position AR), le poids très inférieur à celle de ses concurrentes, la multiplicité des configurations possibles (Coupé, cabriolet, Targa...), les performances par rapport à des autos beaucoup plus puissantes font de la 911 une GT sportive à part
Sij avais les moyen je dirai une de chaque 
Les "Porschistes" sont des intégristes... Ca c'est la vérité !CHRIS 6913 a écrit : 14 nov. 2017, 11:27Tu serais bien le seul, tous forums confondus, à préférer la sonorité (ou plus précisément l'absence de sonorité) du Flat 6 twin turbo à celle du Flat 6 atmo
Sauf à aimer un bruit de sèche cheveux
Je doute que tu trouves un porschiste pour préférer la sonorité d'un twin turbo à celle d'un atmo
Mais comme tu le dis, chacun ces préférences
Krys76 a écrit : 15 nov. 2017, 09:53Les "Porschistes" sont des intégristes... Ca c'est la vérité !
Et j'ajouterai même que les "Porschistes" ne sont qu'utilisateurs d'une auto pensée et produite par la marque Porsche.
Les mêmes ont râlés lors du passage au refroidissement à eau...
Si la marques écoutais ces utilisateurs, elles ne vendrait plus rien à ce jour et serait 6 pieds sous terre depuis belle lurette !
) 2 CP m'ont prêté des 991 Phase 2 twin Turbo. Comme indiqué plus haut, c'est un passage obligé pour les constructeurs en raisons des normes anti pollution et des taxes afférentes. C'est un fait et il faut faire avec. , que malgré une puissance accrue, un couple supérieur, cette phase 2 n'apporte ce plaisir particulier de la montée dans les tours et dans les hauts régimes d'une atmo et que la sonorité est moins audible et moins communicative... ).
c'est la plus belle et après c'est la 993 ................................... mais je ne pourrai jamais m'en offrir une 
....................et sans turbo SVP 
Durango a écrit : 15 nov. 2017, 16:10Moi en 911, je rêve d'une 964
J'adore Elle était dans tous mes magazine auto de l'époque 
.....................................attention un intégriste armé 
Durango a écrit : 15 nov. 2017, 18:25
je vais avoir une érection
Je te confirme que les ventes de 991 Phase 2 ne sont pas au RDV.Corpas a écrit : 15 nov. 2017, 18:25
C’est un vaste débat, et je ne souhaite pas forcément y participer.
Mais je rejoins ce qui a été dit plus haut sur la clientèle Porsche, il y a vraiment deux profils différents d’acheteurs, tous les (bons) vendeurs en CP le disent...
Il n’y a pas de client plus légitime qu’un autre, et la marque arrive finalement très bien à faire le grand écart entre les « puristes » qui viennent pour acheter une GT3 et les amateurs de SUV.
Pour rester sur la 991.2, pour la première fois depuis longtemps Porsche n’a pas communiqué les derniers chiffres de la 991, ce qui laisse penser que les bons de commande se font plus rares sur ce modèle.
Beaucoup de possesseurs de phase 1 sont dans l’attentisme, et ne veulent pas franchir le pas de la phase 2, attendant la sortie de la 992 pour se décider.
On est tous l’integriste de quelqu’un, et en étant passé de la 991 à la 993 je suis mal placé pour prôner les vertus de la nouveauté...
En tous cas, modernes ou anciennes, l’essentiel est de trouver ce petit sourire lorsqu’on tourne le clé à gauche et cette passion qui nous anime.
Le monde des Porschistes souffre aussi de quelques chose de bien plus embêtant à mon sens, c’est la spéculation irrationnelle qui sévit autour de certains modèles et qui rend pour beaucoup le rêve inaccessible.
Je préfère mille fois voir une GT3 RS sur un circuit ou une classique sur une petite route de montagne qu’au fond d’un garage climatisé à attendre la plus value...
@chris: Bien vu la doc de la 964, si tu en as sur la 993 aussi je suis preneur...
je n’ai rien sur la 993
) des voitures abouties, plutôt fiables, polyvalentes.... Fais comme moigtrs57 a écrit : 15 nov. 2017, 21:37
Par contre au quotidien le Turbo est appréciable en bas de tours et aide à gommer les creux que je ressent parfois (notamment si je suis en sous régime) en Mode Confort (je n'ai jamais cette sensation en Mode Sport).
, je n’ai jamais conduit la 991 en mode normal (sauf sur autoroute) 
Même cause même effet que pour la 991frizou a écrit : 15 nov. 2017, 21:46Si je fais le parallèle avec la gamme boxster/cayman...981/718.
J'ai essayé un peu rapidement certes mais je l'ai fait...un boxster 718 s...
Mon ressenti global : oui au démarrage, la voiture semble plus vive...plus légère...plus civilisée...plus normale....moins de temps pour se lancer ...comme ma seat leon...j'exagère un peu...on a moins l'impression de conduire une sportive...
En roulant, je ne peux me baser que sur les avis lus ici ou là...sans doute plus sportive, plus soudée à la route...mon court essai ne m'a pas permis de le vérifier...par contre,...
le son....au démarrage...en roulant...à l'accélération....ne me plait pas...il parait plus artificiel....moins grave...question de goût ou choix...visiblement il est plus performant...les chronos entre les mains d'un pilote...et sur circuit...sur route, l’écart est moindre...mais...niveau sensations...procurées entre autre par le son du moteur / pse...il n'y a pas photo...je préfère d eloin mon 981 que je maîtrise à 40% peut-être...
dernière preuve...le discours officiel du vendeur porsche qui m'a fait essayer le 718s..."je vous fais un bon prix sur ce 718 s" " j'ai déjà des demandes pour un 981 comme le vôtre"....
il n'en reste que porsche...comme quelques autres rares marques et/ou modèles de voiture offre (on se comprend
