Je suis possesseur d'un F12 650i de 2011 qui à 80 000 kms.
J'ai voulu changer mes jantes et pneus sur mon véhicule. Je suis en 20 pouces avec pneus Runflat avec les dimensions de jantes et pneus constructeurs.
Tout se passait bien quand le véhicule a commencé à trembler, je suis retourné deux fois au garage qui m'a refait un équilibrage en me disant que deux pneus avaient tournées sur eux même faussant l'équilibrage.
Nouvel essaye et quelques kilomètres plus loin le véhicule tremble à nouveau. Je fais 500 kilomètres de plus avec.
Du coup je retourne, il contrôle les pneus et jantes et la il me montre une jante qui aurait eu un choc à l'intérieur. Sauf que j'ai n'ai pris aucune bordure ni de trou en 500 km. Il me dit que le tremblement de caisse vient de cela.
Je fais donc changer la jante à mes frais (non garantie). On fait un essaie sur moins d'un kilomètre et pas de tremblement.
Je reprends la route et au bout de quelques kilomètres le tremblement revient.
J'ai remarqué qu'avec une pression de 2.8 dans chaque pneu, le tremblement est faible si pneu froid donc air froid, dès l'instant ou nous arrivons sur du 3 bars à chaud ou à froid, le tremblement ce ressens directement.
Le tremblement également est bizarre car quand je stabilise la voiture sur autoroute par exemple, on le ressent un peu puis beaucoup et puis plus rien et cela recommence sans cesse. On va dire que tout cela se fait sur 10 ou 15 secondes. Le phénomène se produit aussi bien à l'accélération qu'en décélération qu'en roue libre.
Qu'en dites vous ?
Mon véhicule est ultra bien entretenu, mon garage BMW m'a dit qu'il n'y avait rien à faire sur mon véhicule.
Tout cela a commencé quand j'ai changé les jantes et les pneus et au bout de 2000 kms parcourus.
Le garage des jantes et pneus en a un peu marre de me voir et surtout ils me prennent pour un menteur presque.
le volant tremble lui aussi?
si oui, équilibrage train avant
si non, c'est le train arrière...
j'ai eu une fois un pb similaire...en fait c'était un pneu qui avait un défaut, totalement hors tolérances d'équilibrage...
quand on a repris l'équilibrage à zéro, la machine annonçait de mémoire 150gr sur un flan....bon c'était pas des tailles de pneu spéciales, donc le mec avait la référence en stock, il a changé direct le pneu avec un tout neuf et çà a été terminé...
si tu veux un conseil, va voir un autre centre ou garage auto, vu la taille et le prix de tes pneus, le mec (peut être conscient du problème) veut certainement "noyer le poisson"...si tu vois ce que je veux dire (le pneu à tourné, c'est la jante, et puis quoi après? il va te dire qu'il faut que tu roules sur le toit?)
Le volant ne tremble pas non, je pense qu'on ressent la vibration de la caisse dans le volant mais il n'oscille pas.
J'ai un peu peur justement d'aller dans un autre centre auto qui va surement faire sauter la garantie si jamais il touche la jante et le pneu et qu'au final c'est le pneu qui pose problème je devrais retourner où je l'ai acheté.
On m'a parlé de centre équipé d'équilibreuse Hunter qui pourrait faire un test mais je n'en connais pas et on m'a aussi dit que parfois il faut faire la pression à chaud.
Pour la vitesse c'est au dessus de 50 km/h, les pneus sont des Goodyear et l'alésage est identique.
Vous pensez qu'un défaut de pneu aurait pu abimer la jante que j'ai du faire remplacer ?
Bonsoir,
J'avais eu le même problème sur une série 1 cabriolet ,j'avais mis des nouvelles jantes M performance d'origine chez Bmw ,impossible de roulez avec et c'était un problème au pneus .
Bien à toi
Alors là chez bmw ils se sont bien cachés dans l'atelier pour régler le problème,mais avant de me rentre chez eux j'étais passé chez un marchand de pneus pour équilibrer ceux-ci et il n'était jamais arrivée.
C'était impossible de roulé avec comme-ci il manquait des plombs.
Insiste bien à t'ont garage pour qu'il trouve une solution.
Bon courage
Yves
J'ai exactement le même soucis sur la Série 1 mais pour ma part elle tremblait déjà depuis quelques jours avec les vieux pneus, je pensais donc à un défaut d'usure.
Euromaster chez qui j'ai acheté mes pneus, a repris l'équilibrage sans grand résultat.
Chez BMW lors de la révision, ils "n'ont rien senti"...
Pour le moment je reste donc dans le flou.
iX1 20e - Zoe 52 kwh - Grand C4 Spacetourer - 207 Cc Hdi - Kangoo dci 65
Voila après plusieurs mois de garage j'ai récupéré mon véhicule, j'avais un tremblement et un sautillement quand je roulais peut importe la vitesse.
Il y a eu des améliorations.
Les 4 jantes et pneus ont été rechangés, géométrie complète, support palier de transmission changé, arbre de transmission-boite pont complet changé, silent-bloc de pont et silent bloc de berceau arrière changé.
Il a été constaté aussi une fuite sur le cardan arrière gauche qui a été changé également.
Au jour d'aujourd'hui, le véhicule tremble toujours après tous ces travaux et cela commence à couter beaucoup d'argent et la concession ne peut me garantir une issue positive en changeant d'autres pièces.
La tremblement a évolué positivement car il n'y a plus de sautillement arrière et plus de grosse vibration dans le levier de vitesse.
J'ai maintenant une vibration à partir de 50 km/h qui se fait ressentir dans la direction avant et dans le siège avant. L'équilibrage a été vérifié plusieurs fois par deux concessions et c'est OK.
Cette vibration s'atténue fortement en roue libre ou en lâchant l'accélérateur donc je suppose fortement que ces vibrations interviennent à l'accélération et qu'une pièce mécanique défaillante doit créer ce souci quand il y a une demande de charge.
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
