Mais 90% des personnes qui essayent une fois ramènent leurs voitures suivantes...
Pourquoi les taxi font reprogrammer leur moteur alors que par principe, c'est pas ceux qui conduisent le plus hard ! (surtout qu'ils doivent faire 95% en ville) ?
Quand aux 90% qui reviennent, oui mais comme dit plus haut, celui qui revend ses voitures au bout de 2 ans ne payera jamais les conséquences éventuelles.
maintenant, je ne dénigre pas cette pratique, je dis juste que j'ai pas assez d'éléments pour juger, et c'est ce qui me gène !
les taxis le font pour l'économie de carburant, et pour le gain en couple lorsqu'ils veulent s'insérer rapidement...
J'ai un client qui est venu cet aprem, pour prendre RDV.
C'est la troisième voiture qu'il nous amène, et celle d'avant il l'a eu neuve et la vend en ce moment.
Elle a 5 ans et a été reprog a 400 kms. Jamais eu de soucis malgré les 40cv rajoutés!
bah moi en tout cas je suis décu j'ai voulu faire reprogrammer chez hartge et on m'apprend par mail que vu l'année de mon x5 et son kms (2003 et 180000) il est impossible d'apporter + de puissance a mon véhicule. je pense que ca veut dire ce que ca veut dire... on ne peut pas me garantir la mécanique.
Oui, au moins on voit qu'ils respectent la mécanique et qu'ils ne font pas ça que pour le fric et surtout qu'ils se couvrent pour éviter les problèmes, ce qui n'est pas un mal dans ce cas là !
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
ca veut surtout dire que si je l'avais fais quand il avait 50 000kms y s'rait ptétre pas arrivé jusque la...sur un véhicule récent y prennent pas de risque et ca tout le monde peut le faire
Je possède un X5 3.0D 218cv bva pack luxe de 2005 acheté neuf et qui à 130 000 km.
J'ai notamment un model avec une boite auto défectueuse, pour le moment j'ai effectuer un préventif en remplaçant l'huile et la crépine pour 290 €.
Pièces remplacées:
- Plaquette à 2 reprise, à 60 000 km et 130 000 km,
- tête d'amortisseur avant droite coté passager à 80 000 km,
Pièce à remplacer:
- Biellette de direction,
- silent bloc de bras de suspension avant,
- bras de suspension arrière,
J'ai aussi fait reprogrammé le calculateur de mon X5, aujourd'hui j'ai 250 cv.
Le changement à été radical plus de couple et baisse de ma consommation, véhicule qui respire, je note aussi une baisse de ma consommation d'huile et un véhicule qui ne fume plus noir, liée à une mauvaise combustion du carburant.
Je conseil à ceux qui le peuvent de reprogrammer leur BMW.
Pour plusieurs raison, gain de couple, baisse de consommation, agrément de conduite et légèreté.
En ce qui concerne les casses de turbos, ceci est lié à une exploitation de votre moteur dans de mauvaise condition. En effet ce qui engendre une casse de turbo est l’usure prématurée des coussinets et joint ou un jeu excessif c’est créé. En effet respecter les consigne suivantes ;
- Lors du premier démarrage quelque soit la température extérieure, attendre au moins 30 seconde avant de partir afin que l’huile moteur puisse aller partout car les organes graissé en dernier, sont l’arbre à came et le turbo, NE JAMAIS LAISSER un moteur froid tournée à l’arrêt pour la monté en température du moteur en hiver, ceci à pour effet inverse et d’user certaine zone du moteur. Une monté en température ce fait en roulant quelque soit la motorisation,
- Attendre la monté en température de votre moteur, ceci prend de 7 à 15 km en fonction de la température extérieur, NE PAS CE FIER à la température d’eau qui n’est pas à l’image de la température de l’huile. L’huile est toujours de 10 à 20 degrés moins chauds après avoir atteint ça température de travail.
- Vidange d’huile, éviter le changement de type d’huile, les alliages de vos moteurs s’habitue à l’huile que vous utiliser, lié à la porosité des matériaux qui constitue le moteur,
- Respecter les vidanges, au dernier témoins vert remplacer l’huile et à chaque vidange le filtre à huile,
- Avant de couper votre moteur attendre que la pression d’huile redescende (de 30 s à 1 minutes en fonction de votre conduite).
Je suis pas obtu, c'est toi qui prends la mouche. Expliques et on verra si je change d'avis mais de premier abord, je ne crois pas au perd noel et ce qu'on gagne d'un cote, j'ai la forte intuition qu'on le perd de l'autre (fiabilite, pollution, ...).
Ou alors BMW sont des incompétents si on obtient mieux pour pas plus cher sans inconvénients.
Je t'ecoutes, expliques ...
bonsoir à tous,
je pense que rachid essaie de vous dire que toutes les firmes ont des obligations suivant le pays ou elles vendent leurs véhicules,(comme les normes européennes ,etc...)
les véhicules sont bridés d'usine donc si vous débridez votre x5 ou autre,il est certain que vous optenez le meilleur rendement de petite bete.pour imager,si on vous met une ceinture trop serrée,vous n'avez pas le meme rendement qu'en jogging !!!
de plus avec l'expérience dont fait preuve rachid (voir ces tutos),je pense qu'il est de bon conseil.
cdt
bonsoir cedric,
A toi de te renseigner puisque tu reste sur ta position...
maintenant,si tu pense que c'est juste pour les "bms",mais les motos c'est la meme chose,au japon,pour parler des niponnes,elles ne sont pas bridés comme ici à 100cv,quand à la pollution ,laisse moi rire,les camions, les bus,tout ca pour moi c'est du "pipo"....
et je ne parle pas des usines,etc....
dans les bouchons qui pollue le plus,les camions ou les voitures?
maintenant je suis convaincu que plus tu brides plus tu pollues.
a 14 ans j'étais en" mob",et déjà à l'époque on débridait nos bécanes,avec le mélange,les pots s"encrassaient,alors on retirait les chicanes,les gaz^partaient
plus vite et ca roulait mieux.(c'était en 76)et on parlait pas de pollution,et tu vois,les mobs étaient bridées,quand meme!! cdt.
Il ne faut pas tout mélanger, la limitation à 100cv pour les motos c'est une loi tout comme la limitation à 45Km/H pour les "mob". Rien de tout ça pour les voitures c'est plutôt l'inverse à cause de la concurrence entre marques...
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