Effectivement ça rallonge l'autonomie et devient correcte l ordinateur de bord me donne 1050KM avec le premier plein et la conso continue de descendre la je suis a 6.1L/100KM donc pas mal pour un début .pour moteur 2L 150cv en boite auto .mais la conduite est tranquille rodage oblige.
a c'est pas la même, moi je suis dans centre de la France avec grande ligne droite, beaucoup de national à 90KM/h pour l'instant (en espérant que ça ne change pas) et juste traversé de ville de temps en temps ca fait une grande différence du à la motorisation surement ?
L'altitude joue un peu, mais c'est surtout les conditions de conduite qui influent. Dans tes conditions, avec le même moteur, je suis entre 5.2 et 6 l. Je peux monter à 9l/10l en pure ville/bouchons.
C'est encore plus flagrant avec un 2.0 TFSI VW 210Cv : ça va de 7 à 14l/100 suivant la conduite et les conditions !
Bonjour
Egalement propriétaire d'un 218d pack sport M depuis avril 2017 je suis interessé par la remarque sur le bruit de roulement constaté. J'ai perçu ce bruit lors de mon permier essai sur un AT équipé en roues de 17 pouces. J'ai fait la remarque au vendeur qui a bien sur minimisé le problème. Je me suis au final décidé pour un modèle M sport car il était disponible en concession. J'ai le même bruit désagréable de roulement en particulier sur macadam granuleux ou dégradé avec des roues de 18 pouces...
Je suis passé récemment en roues hiver 17 pouces à la place de mes 18 pouces et le phénomène subsiste.
Je pense remplacer à terme mes pneus runflat par des pneus classiques à structure de flanc moins rigide car le problème vient de là et BMW ne veut pas le reconnaitre mais beaucoup de clients ont pris cette décision pour gagner en confort acoustique.
Des essais d'expert de revues automobilistes pointaient déjà ce défaut en 2104 à la sortie du produit.
Peut être certains d'entre vous auront déjà pris cette orientation ?
Je suis l’heureux Propriétaire d’une M sport depuis 15 jours et je viens de passer des 18´´ runflat été (potenza) a des 16´´ hiver non runflat (goodyear ultragrip 9) et j’ai beaucoup moins de bruit de roulement ! Les flancs rigides du runflat remontent tous les vibrations. Je pense que je basculerai en non runflat été des que ceux là seront morts.
Bonjour Thierry
Merci de ton retour sur ce problème de runflat.
Par contre je suis surpris que tu sois passé en jantes de 16 pouces hiver car normalement partant de 18 pouces on ne pourrait descendre qu'en 17 pouces selon les affirmations de BMW.
S'agit il de jantes préconisées et montées par BMW ?
Bien cordialement
Andre
Bonsoir, ce sont des jantes et pneus que j’ai commandé sur internet. J’ai pris la taille homologuée en 16’’ a savoir 205/60R16 qui doit avoir la même circonférence que les 225/45R18. Du coup la taille de la jante ne change rien. Car si une règle dis de ne pas descendre de plus d’une taille cela voudrait dire que ceux qui ont opté pour l’option 17’’ avec le pack M pourraient passer en 16 et pas les autres avec le même véhicule... bref je ne vois pas de raison objective. C’est sur l’indice de vitesse que l’on ne peut descendre que d’un indice me semble t-il.
Sur les Pack M, la suspension n'est pas trop dure avec les jantes 18' ? j'ai vu qu'il existe une possibilité de supprimer cette suspension durcie ainsi que l'abaissement de 10 mn, quelqu'un a testé l'option ? Sur une familiale, le confort doit être un minimum préservé.
Pour moi la suspension est bien peut etre un poil ferme mais je pense que les run flat y sont pour beaucoup et font beaucoup de bruit de roulement si je pouvais changer je prendrai déjà sans run flat et le commercial me disait que les run flat font beaucoup de raisonnement mais avec le pack sport obliger de run flat a la livraison
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et bon choix pour la couleur 
moi je suis dans centre de la France avec grande ligne droite, beaucoup de national à 90KM/h pour l'instant (en espérant que ça ne change pas) et juste traversé de ville de temps en temps ca fait une grande différence du à la motorisation surement ?
