D’après les fabricants :
- Bridgestone RFT : réparable
- Bridgestone Driveguard : réparable
- Continental SSR : non réparable
- Dunlop ROF : réparable
- Good Year ROF : réparable
- Michelin Pax : réparable
- Pirelli Runflat : non réparable
Mais réparable sous certaines conditions :
- Le pneu ne doit pas avoir été utilisé avec une pression de moins de 100 kPa
- Le pneu ne doit pas présenter d'abrasion ou de dommage à l'extérieur
- Le pneu ne doit pas présenter d'abrasion, de craqueleures ou de séparation à l'intérieur
- Le pneu ne pas présenter un perforation de plus de 6mm
- La perforation doit être sur la bande de roulement du pneu
Parce qu'en genéral, c'est l'argument principale des centres auto pour te vendre des pneus neufs.
Et quand ils voient XDrive, ben non monsieur, faut changer les 4 ...
Et effectivement, il y a eu évolution dans les technologies car avant, aucun manufacturiers n'acceptait la réparation des RFT.
Par contre Pirelli est maintenant bien réparable également
Les Bridgestone étaient pas disponibles avant 3 semaines du coup j'ai pris les CONTINENTALE
Je ne suis pas très doué car j'ai regardé pour ma pression des pneus et j'avoue que je ne sais même as quoi mettre quand je lis le tableau de ma voiture
En mode normale : 225/40/19 tu gonfles à 2.5
..............chargée :..................................à2.7
En mode normale: 255/35/19.tu gonfles à 2.7
..............chargée ................................à 3.2 bars
" Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux."
D’après les fabricants :
- Bridgestone RFT : réparable
- Bridgestone Driveguard : réparable
- Continental SSR : non réparable
- Dunlop ROF : réparable
- Good Year ROF : réparable
- Michelin Pax : réparable
- Pirelli Runflat : non réparable
Mais réparable sous certaines conditions :
- Le pneu ne doit pas avoir été utilisé avec une pression de moins de 100 kPa
- Le pneu ne doit pas présenter d'abrasion ou de dommage à l'extérieur
- Le pneu ne doit pas présenter d'abrasion, de craqueleures ou de séparation à l'intérieur
- Le pneu ne pas présenter un perforation de plus de 6mm
- La perforation doit être sur la bande de roulement du pneu
Sauf que pour trouver un garage qui accepte de réparer un RFT faudra te lever tôt ,aucun ne prendra le risque ,je l'ai fait mais sans facture et parce que je connaissais le gars
Les Bridgestone étaient pas disponibles avant 3 semaines du coup j'ai pris les CONTINENTALE
Je ne suis pas très doué car j'ai regardé pour ma pression des pneus et j'avoue que je ne sais même as quoi mettre quand je lis le tableau de ma voiture
225/40 r19 88y
Et
255/35r 19 92y
Merci de m'aider
Qu'elle est ton retour tout au moins je dirais tes premières impressions sur les Continental, j'ai actuellement des Bridgestones de montés bien usés , j'appréhende de monter ma seconde monture qui est en Continental justement ....
En mode normale : 225/40/19 tu gonfles à 2.5
..............chargée :..................................à2.7
En mode normale: 255/35/19.tu gonfles à 2.7
..............chargée ................................à 3.2 bars
Qu'elle est ton retour tout au moins je dirais tes premières impressions sur les Continental, j'ai actuellement des Bridgestones de montés bien usés , j'appréhende de monter ma seconde monture qui est en Continental justement ....
Ils sont très bien aussi les Continental mais c'est pas ceux qui vont faire le plus de kilomètres ...
Merci Gaston
Avec les Bridgestone j'ai fait 65 000 km avec mes 4 pneus et j'avais encore une bonne marge avec l'avant c'est plutôt très bien avec une 4 roues motrices et mes 258 cv qui poussent pas mal
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, je viens de l'apprendre . Et les Michelin ,réparables ou pas 
