Le mode « A » est dit intelligent. Il est censé filtrer l'air. En d'autres termes, il laisserait pénétrer l'air sain et empêcherait l'air pollué de pénétrer dans l'habitacle. Si je me fie aux odeurs lorsque je me trouve derrière un véhicule qui fonctionne au diesel, je ne suis pas convaincu de l'efficacité du système.
Le mode « M » est utile dans (au moins) ce cas : imaginons que l'un des occupants de la voiture soit allergique aux pollens. Il est nécessaire qu'aucun air ne provienne du dehors. Sur un trajet de plusieurs centaines de kilomètres, imaginez la galère s'il faut appuyer sur le bouton « M » toutes les deux ou trois minutes. Autant se plaquer un masque sur le nez, à la japonaise...
Au fait Zaré, le JB4 il peut être détecté par BMW il me semble
Ayant moi même un m140i, je me suis renseigné et il semblerait que ce ne soit pas détectable. Je ne suis personnellement pas 100% convaincu mais il parait que c'est le cas. Si il y a d'autres personnes pouvant confirmer / infirmer...
Ce qui peut être détecté ce sont le codes stockés dans l'ECU suite à l'installation du JB4 (ça doit pouvoir s'effacer quand même) mais en plus les valeurs max. atteintes de certains paramètres (pression turbo ....) sont enregistrées et vont trahir la modification...
Le problème c'est que si le véhicule se retrouve blacklisté, on ne le sait pas forcément (cas pour mon X3 reprogrammé, ma concession qui l'entretenait ne m'a jamais fait part de quoi que ce soit et pourtant une autre concession me l'a indiqué simplement après vérification du VIN lors d'une proposition de reprise...).
Bonsoir. Pour ce qui me concerne, sur route et autoroute, en respectant les limitations de vitesse, la consommation oscille entre 7,8 l et 8,2 au 100.
En ville, c'est de l'ordre de 12,5 l.
Merci. Moi c'est plutot de la montagne. Avec mon G01 je suis à 8,5l avec 10000 kms parcourus.
Je pense qu'avec mon style de trajet et conduite je pourrais être à 12- 13 l avec une 140i.
Je précise que je suis pour ainsi dire toujours en mode « sport », et c'est moi qui décide, via les palettes, de monter les rapports. A partir du moment où l'on est en 8e à vitesse stabilisée, je ne crois pas que ça change quoi que ce soit d'être dans le mode « sport » ou dans le mode « éco ».
Je trouve ta consommation très faible pour cette puissance de moteur !
Je regarde pour ma future voiture après ce leasing et je veux garder un 6 cylindres
Mais la prochaine 140i en aura 4 il me semble.
Donc je vais certainement me tourner vers une occasion...
Elle consomme un peu moins que ma précédente (M135i Xdrive). Il m'arrive de tirer (très fort) sur les rapports, notamment quand je dépasse une série de véhicules sur nationale ou départementale. Là, c'est le pied. Mais bon, globalement, je suis sage. Il faut dire que la rondeur du moteur est très agréable.
Perso, j'ai le pied un peu plus lourd, et même si je suis en rodage et que je ne dépasse pas 4000RPMs et bien je suis quand même à une moyenne de 13l sur 1500km. Bon je fais beaucoup de villes et de routes pour arsouiller que d'autoroute mais c'est quand même bien loin des 8/9l de certains.
Perso, je suis après 1500Kms (70% ville et nationales & 30% autoroutes) à 12,6l/100.
Je suis toujours en rodage, avec le pied lourd (jamais au dessus de 4kRPM malgré tout) et je remarque que la consommation diminue encore (certains parlent de 10% de consommation en moins une fois le rodage terminé).
Bonjour tous.
J'aimerais que vous me confirmiez (ou infirmiez) un phénomène agaçant, avec cette voiture (qui n'existait pas avec la M135i Xdrive).
Quand je suis en mode recyclage d'air, et que je sélectionne le « M » (= recyclage interne, pas d'apport d'air depuis l'extérieur), ce type de recyclage cesse après deux minutes environ, pour repasser en mode "A" (= Auto).
D'après la documentation (si j'ai bien compris), le passage de « M » à « A » s'effectue seulement lorsque la température extérieure est basse (de l'ordre de 3 degrés), pour éviter l'embuage des vitres. Mais ça n'est pas le cas (dans ma voiture). Peut-être s'agit-il d'un réglage à demander à BM.
Avez-vous remarqué cela ? Merci.
Bonjour. Ci-dessus la question que j'avais posée. Je suis allé chez BMW, j'ai exposé le problème. D'emblée, on m'a répondu que c'était normal, que le système a besoin d'air frais. J'ai insisté : toutes les trois minutes, c'est exagéré. On a promis de regarder ça de près. De fait, le technicien a procédé à un paramétrage : la position « M » demeure à présent. Pour moi c'est super, c'est ce que je voulais. Il n'y a qu'après la coupure du moteur (= au redémarrage) que le système reprend la position « A ».
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