Hyundai Kona electric et Kia e-Niro

[maximus]

8 mois d'attente par ici,
zéro remise!
et peut être bonus de 6000e rabotté en 2019!!!
des questions?

[callaway0409]

je n'imagine pas le bonus raboté et et j'ai obtenu 4% en achat et 14% en lld, sans rien demander

[maximus]

@callaway0409
Kona en stock?

[labo]

Ces vidéos confirment bien que les véhicule électriques sont très performants.
J'aime bien cette Kona qui va augmenter le nombre de propriétaires de VE et permettre de diminuer les coûts de fabrication.
La démocratisation des VE est en route

Le réseau Ionity.
La recharge à 8 € est un bon plan, on est quasi au prix coûtant de l'électricité à domicile avec une grande vitesse de recharge.
Par contre, cette vitesse est faible pour un réseau aussi récent.
Tesla est à 120 kWh depuis 5 ans avec un bête câble type 2. Ici on plafonne à 100 kWh avec une prise Panzer.
Ce serait bien d'harmoniser les prises électriques.

[callaway0409]

@callaway0409
Kona en stock?

Non sur commande livraison juillet au plus tôt

[Steph]

Cette auto va probablement être proche de l'idéal dans Paris.

[maximus]

Je suis aussi curieux de voir l'essai de sa grande soeur, le pseudo SUV e-Niro, même batterie et même puissance et un gabarit plus grand que le Kona
(prix similaires)

[Thomas]

Un autre essai longue distance :

[callaway0409]

Qu’est ce que tu regardes ça toi?

[Thomas]

Depuis que j'ai regardé tes vidéos Youtube ne me présente plus que des essais de Kona

[cityzen60]

Autant la voiture peut faire envie, autant les problèmes de recharge et surtout leur longueur ça calme très vite les envies d'électrique

12 heures pour faire 800 bornes, faut pas être pressé (pas loin du double d'une thermique)

Véhicule parfait pour le quotidien, mais pour de longs trajets, c'est pas encore ça.

[callaway0409]

Ce n’est clairement pas adapté aux longues étapes

[Davidcentrale]

Longue distance, c'est pour le cable électrique au début de la vidéo ?
Bon, cette vidéo n'est clairement pas une pub pour la voiture électrique.

[callaway0409]

C’est là qu’on voit l’intérêt des hybrides rechargeables. On peut rouler électrique pour qui fait de petits trajets (40km/jour) mais on peut aussi partir en vacances sans les contraintes de l’électrique

Malheureusement mon usage est différent sinon cette solution m’aurait intéressé

[Davidcentrale]

Tout à fait. Mais je crains que chez BMW on persiste à ne proposer l'hybride que sur la berline et non le touring et toujours avec un coffre réduit.
Peaugeot proposerait sur la 508 SW et sans réduction de coffre avec une autonomie WLTP de 50 kms.
Et globalement forte offensive du groupe en version kw et kw/ess entre été 2019 et 2020.
208 et DS3 Crossback electriques.
C5 Aircross et DS 7 Etense (225 ou 300cv)
3008 et 508 Hybrid 225cv.

[mrj]

Effectivement, on croirait une vidéo faite pour décourager ceux qui envisagent de passer au VE ! Quelle galère !!
J'avais vu une vidéo un peu pareille avec une Tesla S à laquelle il fallait deux jours pour faire 1200km.

La recharge reste un frein très important pour un usage hors ville : trop long, trop contraignant.
Espérons que les progrès permettent d'augmenter non seulement l'autonomie, mais aussi la rapidité de charge et qu'on trouve des bornes dans toutes les stations service (avec une connectique standard - on peut rêver).
Je me demande aussi pourquoi l'échange standard de batterie qui avait été évoqué il y a quelques années semble abandonné : il faudrait bien sûr que les constructeurs s'entendent sur un format et une connectique, ce qui paraît difficile, mais ce serait un moyen rapide de refaire le plein !

Et au passage, en discutant avec des collègues qui habitent en ville, la recharge est aussi un frein : sans possibilité de rentrer sa voiture dans un garage équipé, il ne leur est pas possible de la charger en bas de chez eux dans la rue...

Quant à BMW, hors modèles i, on a le sentiment qu'ils font le minimum règlementaire pour pouvoir parler de modèles hybrides (adaptés des thermiques). On aimerait voir de véritables modèles conçus hybrides dès le départ, avec une autonomie électrique plus importante.

Mais bon, c'est le sujet de la Kona ici. J'avoue que pour l'instant elle ne me convainc / convient pas...

[labo]

Le réseau des VE n'est pas encore au point pour les longs trajets.
C'est pour cette raison que j'ai choisi Tesla qui offre une solution de mobilité parfaite pour les longs trajets.
Sur mon CR de 950 km, le temps de recharge était de 90 min (3X 30 min en moyenne), donc une pause tous les 300 km.
Tu peux voir mon périple en page 4:
Tesla S 100 D

Envoie moi le lien de la vidéo dont tu parles (2 jours pour 1200 km), elle m'intéresse.

Comme tu l'as dit, sans garage ou place privée de stationnement, pas de recharge, donc pas de VE.
Raison pour laquelle on vend plus de VE hors agglomération.

BMW développe pas mal la recharge par induction pour faciliter la recharge, une très bonne piste pour les hybrides.

La Kona souffre comme tous les VE de ce réseau de recharge.
Non seulement ils ne sont pas très nombreux, mais on a du mal à s'y retrouver avec toutes ces cartes et badges.
Le QR code avec paiement smartphone a l'air OK.
Le 'journaliste" est à côté de ses pompes pour la recharge.
Lors de longs trajets, il est complètement idiot de recharger jusqu'au bout.
Jusqu'à 75% de batterie, la recharge est très rapide. Après, elle chute drastiquement.
On peut mettre 20 min pour les 10 derniers %, aucun intérêt.
Quand on fait un long trajet, le but est de recharger vite pour permettre le saut d'une borne à l'autre.

[Davidcentrale]

Tu as du mal voir certains points de la vidéo. Il ne recharque que jusque 80%. Apres, comme il le dit lui meme, la capacité de charge baisse drastiquement.
Il a été à 2 doigts de se retrouver en carafe sur l'autoroute avant Auxerre. Il avait mal calculé son coup. Du coup, pour pas trop taper dans la batterie, il s'est mis à rouler à 75-80, soit moins que les camions. Hyper dangereux.
Au final, vaut mieux prendre la route, comme ça, on économise en plus les péages.

[mrj]

@labo : oui, je suis ton sujet avec intérêt. Je ne demande qu'à être convaincu.
Et j'imagine qu'année après année le nb de chargeurs augmente, donc qu'il est de plus en plus facile de se déplacer sereinement.

C'est vrai que mon essai de la model S remonte à 2016. À l'époque j'en avais conclu que ce n'était pas jouable pour moi qui voyage souvent par les chemins de traverse, en montagne, en hivers... dans des endroits où on ne trouve pas facilement à se brancher (et je pense qu'il faudrait en fait équiper toutes les stations services en chargeurs).
Mais au delà des questions de recharge en cours de route, si par ex. tu laisses ta tesla (ou ta kona) 1 semaine en bord de route en station de ski par -10, tu redémarres sans histoire ? C'est le genre de crainte que j'ai.

J'ai recherché la vidéo, mais impossible de la retrouver. En gros il s'agissait de faire un voyage nord ouest vers sud est par les routes essentiellement, si je me souviens bien. Les pb rencontrés étaient l'absence de chargeurs sans faire des détours (et recharge longue sur prise normale), une autonomie plus faible par temps froid... Bref rien qu'on ne sache déjà.

[callaway0409]

on s'éloigne un peu de la Conasse même si c'est indirectement lié.
Je pense que le tout essence auquel nous sommes habitués se termine mais que l'avenir ne sera pas "tout". Le mode de propulsion sera adapté au type de déplacement...jusqu'à ce qu'une batterie de la taille d'un iphone qui se chargera en 5 secondes nous permette de faire 1000 bornes.
Si je prends une Kona pour tous les jours, je n'imagine pas une seconde partir en vacances avec. Je louerai en fonction de mon voyage, de ma destination, du nombre de passagers les quelques fois par an où j'en aurai besoin....en réalité 2 ou 3 fois, guère plus, les enfants grandissant, nous allons pouvoir partir de plus en plus loin donc avion puis loc sur place