@frizou: pour répondre à tes questions:
_ Concernant la PA gtrs57 a déjà répondu à ta question, concernant les coûts d’utilisation et de révisions tu vas un peu au dessus mais très proche de ceux du Boxster puisque c’est le même moteur AMHA.
_ La différence de gabarit ne se ressentira quasiment pas sur route, j’avais même l’impression que le Boxster était plus large au moment de le rentrer dans le garage.
Par contre le ressenti ne sera pas le même, l’architecture particulière de la 911 (moteur en porte à faux arrière) et son poids supérieur se faisant sentir.
Elle paraît plus stable surtout dans les courbes à haute vitesse, plus "accrochée" à la route, mais aussi plus difficile à prendre en main et plus brutale dans ses réactions à la limite de l’adhérence.
Il y a un nouveau "mode d’emploi" à assimiler, notamment au niveau de la répartition des masses, mais après ce n’est que du bonheur.
Tu retrouveras également en grande partie le "toucher" de route du Boxster, et notamment ce train avant au grip impressionnant.
Le gros point positif par rapport à ton Boxster sera le caractère moteur, qui se fait bien plus rageur dans les tours sur la 991, on ressent quand même nettement la différence... (85 cv de plus, en même temps...).
Si tu as le budget pour une 991 S en phase 1 aucune raison de ne pas franchir le pas, c’est à mon avis la succession parfaite de ton Boxster.
. A chaque sortie, quel pied 
je pense la garder quelques années, elle a 22 500 kms....
trop dur la punition 
