Vendredi était une très bonne journée pour moi! J'avais en effet pris congé pour aller chercher ma nouvelle voiture.
Quelques mois après avoir vendu mon X3 30d F25 je me suis décidé après de longues recherches pour une nouvelle auto.
Je l'ai trouvée à 500kms de chez moi, c'est donc en avion que je me suis rendu à la concession, le tout sous un beau soleil. Le vol se passe bien, je suis seulement un peu stressé car je n'ai pas vu la voiture avant de l'acheter, et ai tout fait par téléphone/email. J'avais également procédé comme cela pour mon X3 et n'avait pas eu de mauvaise surprise, espérons que ce soit encore le cas!
Une fois arrivé à la concession, commodément située à quelques kilomètres de l'aéroport, je suis acceuilli par le vendeur avec qui j'ai été en relation pour conclure la vente.
Le temps qu'il aille chercher la voiture, je jette on oeil au showroom rempli d'autos plus désirables les unes que les autres, dont une magnifique M6 gran coupé très bien équipée et dotée d'une ligne akra : elle doit bien chanter!
Puis le vendeur revient et me donne les clés de la voiture, et me laisse seul aller l'inspecter. Elle m'attend sur le parking, et déja de loin j'ai le coup de coeur !
Elle est magnifique, le sophistograu parait noir sous la lumière de fin de journée.
J'en fait le tour minutieusement, teste les équipements électriques (toit ouvrant, attelage), l'inspecte sous toutes les coutures : rien à redire! la voiture a été très bien préparée. La carosserie est impeccable, pas de microrayures apparentes (sans doute le lustrage qui en fera réapparaitre une fois parti), pas d'impacts sur le capot ou pare-chocs avant. Ce sont tous ces petits détails que l'on ne peut pas voir sur les photos et lors de la discussion avec le vendeur, on est obligé de lui faire un peu confiance et alors c'est surtout une question de feeling avec le vendeur.
La voiture n'a que 37 000kms malgré ses trois ans passés, ce qui explique aussi son bon état. Je regarde l'idrive et les informations sur le statut de la voiture, la révision a bien été faite, me voilà tranquille pour les prochains 30 000kms. L'état des cuirs et plastiques intérieurs est aussi bon, ne manque que l'odeur du neuf! Je remarque seulement quelques petits coups, probablement de bague, sur l'insert en alu brossé de la porte conducteur. J'en avais déja remarqué sur plusieurs voitures auparavant, ces inserts sont assez fragiles.
La configuration est très simple, ce qui me convient puisque je ne suis absolument pas fan des aides à la conduite et autres technologies gadget. En gras les équipements qui étaient importants pour moi. A cela s'ajoute l'attache-remorque électrique qui a été installé en seconde monte (il fallait être motivé pour mettre 2500€ la dedans). Je précise que je ne voulais pas de Xdrive dont l'utilité occasionelle en hiver ne me parait pas compenser le préjudice esthétique (voiture surélevée), de poids pour le comportement de la voiture et de consommation.
P337A M Sports package
P7A2A Innovation Package II
P7RSA Package Comfort
P7XPA Navigation package, Connected Drive
S1CAA Selection of COP relevant vehicles
S1CBA CO2 package
S1CCA Auto start/stop function
S1CDA Brake Energy Regeneration
S230A Extra package, EU-specific
S258A Tire with run-flat functionality
S2NDA BMW LA wheel, M Double Spoke 351
S2TBA Sport automatic transmission
S2VBA Tire pressure display
S322A Comfort access
S403A Glass roof, electrical
S423A Floor mats, velours
S428A Warning triangle and first aid kit
S430A Interior/outside mirror with auto dip
S431A Interior mirror with automatic-dip
S456A Comfort seat with memory
S465A Through-loading system
S488A Lumbar support, driver and passenger
S494A Seat heating driver/passenger
S4B9A Interior strips, alu, satin-polished
S4U2A Driving experience switch incl. ECO PRO
S4URA Ambient interior lighting
S502A Headlight cleaning system
S508A Park Distance Control (PDC)
S524A Adaptive Headlights
S534A Automatic air conditioning
S548A Kilometer-calibrated speedometer
S575A Supplementary 12V sockets
S5A1A LED Fog lights
S5ACA High-beam assistant
S5ASA Driving Assistant
S609A Navigation system Professional
S610A Head-up display
S676A HiFi speaker system
S698A Area-Code 2 for DVD
S6ACA Intelligent emergency SOS call
S6AEA Teleservices
S6AKA Connected Drive Services
S6AMA Real-Time Traffic Information
S6ANA Concierge Services
S6APA Remote Services
S6NSA Convenience phone, expanded Smartphone
S6WAA Instrument cluster, expanded equipment
S6WAA Instrument cluster, expanded equipment
S704A M Sports suspension
S710A M leather steering wheel
S715A M Aerodynamics package
S760A High gloss shadow line
S761A Individual sunshade glazing
S775A Headlining anthracite
S851A Language version German
S879A On-board vehicle literature German
S8KAA Dummy-SALAPA
S8TFA Active pedestrian protection
S8THA Road sign detection
S9AAA Outer skin protection
Mon seul regret sur l'équipement concerne l'absence du Harman-Kardon. Le système Hi Fi délivre un son correct, je verrais si cela me satisfait à la longue ou si j'essaie un upgrade (montage de haut parleurs HK?)
Une fois ceci fait, je retourne voir le vendeur, nous faisons les papiers, puis il m'emmène dans le stock de la concession choisir un jeu de roues hiver: il y a des 17 pouces mais finalement en explorant un peu je déniche des 18 pouces style 329 turbines : ce seront elles les élues! j'avais déja repéré ce modèle sur Leebmann.de . Je patiente ensuite de nouveau dans le showroom le temps que l'atelier monte les roues hiver - au vu de la météo cela s'imposait - et les plaques d'export sur la voiture. Le vendeur sert un autre client venu d'Espagne pour prendre une voiture - je ne suis pas le seul fou à venir de loin!
Après avoir encore un peu discuté avec le vendeur, posé quelques questions sur les options (sièges confort électriques à mémoire) que je n'ai pas eu sur mes précédentes BMW, il est déja l'heure de partir - un trajet de 520 kms m'attend, qui se fera principalement de nuit. Je prends le temps de m'installer dans la voiture, connecter le téléphone, régler ma position de conduite, et puis je prends la route. La première chose qui me frappe est l'insonorisation de la voiture, j'entends beaucoup moins le moteur (qui est strictement le même) que dans le X3 F25. La direction me semble plus lourde au début que dans le X3 pour les manoeuvres à basse vitesse. La voiture est ferme, elle est équipée de la suspension sport M, mais je ne trouve pas de grande différence à ce niveau avec le X3 qui était équipé des suspensions pilotées (EDC). Je suis chaussé pour le moment en Pirelli sottozero runflat 245/45/18. La voiture ne me semble pas lourde, les dimensions une fois en mouvement sont facile à appréhender.
Je m'arrête rapidement pour faire le plein, et je constate avec plaisir que la voiture n'a pas de réservoir adBlue : une contrainte de moins! Bizarre, je ne mets que 46L avant que le pistolet claque alors que la voiture avait 50kms d'autonomie (pas de petites économies pour les vendeurs....). La jauge n'est effectivement qu'aux 3/4 mais annonce une belle autonomie de 600kms (NDLR effectivement la fiche technique indique 70L de contenance pour le réservoir soit une autonomie potentielle de près de 1 000kms). Je rejoins les autoroutes allemandes, ou je reste très raisonnable - il y a beaucoup de trafic, je ne connais pas la voiture, on traverse aussi quelques zones de travaux occasionant des ralentissements. Sur les (courtes) portions illimitées la voiture se conduit en toute quiétude à 160 : je suis satisfait, j'ai voulu cette voiture pour faire les longs trajets de wks et vacances de la famille, c'est une parfaite autoroutière : stable, silencieuse, et cerise sur le gateau très sobre. Je pense que la différence avec le X3 est de l'ordre de 1 à 1,5L aux 100, que je mets sur le compte de l'aérodynamique et de l'absence d'Xdrive.
Ce trajet me donne le temps de me familiariser avec la voiture. Le confort est très bon, je retrouve avec plaisir la position de conduite d'une berline. L'insonorisation, les sièges, la stabilité, tout cela contribue à rendre le trajet peu fatiguant. Je vais devoir peaufiner les réglages des sièges confort. Je retrouve avec plaisir le HUD. La voiture est équipée des mêmes technologies et même génération d'idrive que le X3, le petit plus est qu'elle a le volant M plus récent. Je trouve le système de phares adaptatifs un peu mieux géré que sur le X3, le faisceau ne bouge pas tout le temps et cela me perturbe moins. Je prends quand meme quelques appels de phares de camions. Les pleins phares se reflètent moins dans les panneaux sur le bas coté et cela m'éblouit moins qu'avec le X3 - peut-être juste parce que les panneaux sont sales avec l'hiver?
En conclusion donc, une excellente journée et de super premiers moments passés avec cette voiture, je suis beaucoup plus séduit par son esthétique que je ne l'étais par le X3, pour moi la berline tricorps reste encore la forme de carrosserie la plus élégante. Cette voiture semble correspondre à mes envies et attentes du moment, reste à la tester en configuration "stress test" de départ en vacances chargée et avec madame à bord
Je n'ai rencontré que deux petits soucis: le lave glace ne fonctionnait pas, les buses devaient être gelées la voiture ayant été stationnée dehors, et plus embêtant la voiture frotte dans ma descente de garage!
Vais-je regretter de ne pas avoir pris le Xdrive juste pour cela? 
). Merci pour ton CR très détaillé, je te souhaite une excellente route.
