Coupure moteur en roulant

[Yann66]

C'est sûr ce sont de superbes machines bourré d'électronique c'est vraiment génial à conduire quand tout fonctionne bien.
Le plus simple quand même serait de passer la voiture à la valise diagnostic au moins tu seras fixée es-tu arrêterait de chercher pour rien quand je tourne trop en rond c'est ce que je fais.

[Oliv06]

Oui a conduire c'est vraiment sympa et on sent pas les kilomètres défilés, même en route de montagne j'ai été bluffer par la tenu de route, on ne sent quasiment pas le poids du x et pas de roulis, bon certes manque de puissance c'est sur il est pas léger
Oui je pense que je vais l'amené a la concession, mais sur plateau
il coupe toute les 5 secondes ....
En tout cas merci de ton aide
Je vais quand même changer les bougies de préchauffage et voir pour remplacer le harnais des injecteurs et je ferais un retour d'expérience
Apparemment la c'est plus une fumée grise qui indict une mauvaise combustion de gasoil
Affaire à suivre ....

[Carl.S]

Bonjour à tous,

Même problème que le premier post dans cette discussion,

J'ai un X1 20D xdrive de 2014 avec 82'000km boite man. J'ai acheté cette voiture dans un garage la semaine dernière.

Jeudi ça se passe bien et samedi le moteur cale, je n'arrive plus a accélérer et la voiture s’arrête (avec la direction).

J'appuie sur Start le moteur ne démarre pas malgré que le démarreur se mette en route. J’éteins complétement le véhicule et la voiture repart.

Dimanche c'est arrivé 3 fois. Les pannes se produisent pour le moment lorsque j'ai peu de vitesse (heureusement).

Avez vous une idée du problème ?

Merci

[Oliv06]

Bonjour,
Si vous avez acheté la voiture en garage elle est garantie et je vous conseil de la ramené et qu'il la répare ou vous rembourse
Il y a beaucoup d'électronique et de possibilités de pannes...
Passé chez BMW pour effectuer un diagnostic, mais il sera payant
Pour ma part j'ai remplacer un injecteur et toujours pareil, la j'attends le capteur de pression de gasoil
Affaire à suivre...
Bonne journée

[polarrys]

Bonjour à tous,

Je rebondis sur le sujet parce que je pense avoir subit le meme problème que vous.
J'étais en train de doubler sur une route départementale (vitesse environ 110Km/h) quand j'ai ressenti un acoup au niveau du moteur. A ce moment-là, le moteur tournait toujours mais l'accélérateur ne répondait plus. La boite auto rétrogradé tranquillement et le moteur s'est arrêté quand la voiture n'était plus mobile. En ce moment-là, la boite est passé en mode N mais aucune alerte ne s'est affichait. Je retire la clé, la remet et le voiture est repartie normalement.
D'après vos dires, je devrais faire contrôler les injecteurs ?

Quand vous dites que votre moteur cale en roulant cela veut-il dire que le moteur se coupe ? Dans mon cas, le moteur ne s'est pas coupé,et la boite rétrogradé normalement. Seul l'accélérateur ne répondait plus.

Merci pour votre aide.

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Salut à tous
Bon je sais pas si c'est pire ou pas mais ce soir idem que polaryss je roulais a 80/90 sur dept
quand j'ai ressenti un accoup moteur ou peut être un passage boîte a neutre ... Difficile à dire
puis plus d'accélérateur ou si peu de quoi aller me tanker dans un coin... 100/200 mètres max plus loin
Impossible de redémarrer et pim fin du trajet en plateau
X5 e70 250mkm
Obligé de déverrouiller la boîte pour la mise sur plateau car impossible de passer en neutre après avoir éteint et remis la clé
Le démarreur se lance mais on l'entend mais no démarrage
Une idée ?

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bon suite coupure moteur totale d'il y a deux jours dans la pampa
passage à la valise j'ai quelque codes rerour
3EC0 capteur arbre à cames
-permanent fréquence 3 242 448 km
3EC1 capteur arbre à cames
-permanent fréquence 73 242 768 km
41E7
sonde oxygène signal courant de pompe
- permanent fréquence 1 249 464 KM
4590 surveillance pression de rampe écart d'alimentation
- intermittent 249 464 KM
452A inconnues
4BF3 inconnues
4560 surveillance pression de rampe écart d'alimentation
fréquence 16 249 464 KM
4590 surveillance pression de rampe écart d'alimentation
fréquence 16 249 464 KM
et a 249 467 KM blackout

voilà pensez vous que cela soit uniquement le capteur d' arbre à cames qui étant hs empèche le démarrage du moteur et le fonctionnement de la pompe à gasoil ( car elle le peut pas être testée via la valise et ne génère aucun bruit au test de démarrage)
ou et j'espère pas que ce soit la chaine de distrib qui aie tout flingué ? et donc que le capteur soit hs
j'ai commandé le capteur d' arbre à cames dans un premier temps pour voir si c'est lui qui est le coupable
moteur M47 N2

auriez vous une idée ? ceux qui ont eu des casse chaine distrib ont ils eu au départ une signalement du capteur arbre à cames ?
je croise les doigts les orteils TOUT ce que je peux croiser
merci d'avance de vos retours

[biff31]

D'après tes défauts c'est plus le capteur de pression sur la rampe comon rail.
Ton moteur ne peux être le m47 , ça c'est le 4 cylindre 2l , c'est forcément soit un m57 soit n57 en 3.0d

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Merci pour ton retour Biff et j'espère que tu as raison pour le capteur
sinon
pour le moteur yep c'est une faute de frappe M57 N2
et ce capteur c'est le capteur de position de l'arbre à cames? ou un autre ?
cela explique t'il que la pompe à gasoil ne s'actionne pas à la tentative ko de démarrage ?
s'il est hs il met le moteur en sécurité et empèche qu'il ne puisse démarrer selon toi ?

[biff31]

Le capteur arbre à came est à proximité de l'arbre à came .
Le capteur de pression de rail est lui sur le comonrail.
Ce sont 2 capteurs différents.

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ah ok car j'ai aussi
3EC0 capteur arbre à cames
-permanent fréquence 3 242 448 km
3EC1 capteur arbre à cames
-permanent fréquence 73 242 768 km
les deux ou l'un des deux hs expliquerait il impossibilité totale de démarrer ?
aurais tu les ref bm du capteur dont tu parles je n'arrive pas à déterminer celui dont il s'agit

[EYESLIKE]

ET BIIIMMM
tentative de changement de capteur arbre à came et test visuel de rotation de l'arbre à came lors du démarrage par l'orifice du capteur
verdict arbre à came qui ne tourne pas = DISTRIB
Moteur M57N2 3.0 D 250MKM
j'vais pleurer
si quelqu'un a un contact hors reseau BM sérieux du côté de clermont ferrand/Aurillacce serait le top
merci à vous de vos retours

[EYESLIKE]

Bingooooo chaîne distribution basse
Et allezzz j'avais pourtant bien pris le soin d'acheter un modèle disposant d'un moteur m57n2 mais visiblement c'est TOUS les moteurs m57 et n57
Alors diagnostic 4 linguets 2 poussoirs un guide une chaîne et un pignon qui ont cassé...
Réponse chez BM quand j'y étais allé ..alors pour le diagnostic ce sera entre 1000 et 1500 euros mais de toute manière si c'est la chaîne nous on ne repére pas on remet un moteur a 12000 sans la main d'oeuvre
Nan mais franchement c'est quoi ca ?
La le diagnostic m'a coûté 150€ 10 fois moins
Alors bmeur bmeuse n'allez jamais chez BMW saint flour 15100 Cantal
Personnellement je suis a deux doigts d'aller a la gendarmerie c'est a la limite de l'escroquerie selon moi.
J' ai trouvé pour ceux que ça intéresse un passionné en région parisienne c'est garage BM SERVICES on trouve facilement sur youtube moi par tel il m'a annoncé 3600 pour remettre le moteur a neuf sous couvert que le bloc et la culasse ne soient pas HS
mais dans mon cas avec le coût du rapatriement du véhicule sur Paris il valait mieux que je passe par un local qui après avoir ouvert le moteur m'a dit que pour 1500/2000 on devrait arriver a ressusciter mon e70
Voilà en espérant que vous ne vivrer pas l'expérience du blackout total a 22h45 en pleine campagne un samedi soir...
Si quelqu'un peut me donner l'information selon laquelle un x5e70 m57n2 produit en août 2007 aurait du avoir un rappel pour chaîne de distribution je suis preneur

[EYESLIKE]

Salut à tous alors voici le resultat d'une chaine qui casse sur M57N2 ( survenue en roulage normal 80 km/h sans accelerer)





Donc ce qui a cassé : chaine, 6 linguets, dent pignon, guide chaine, et des visses tordues.... un bon bordel
j'ai trouvé un petit garagiste a saint flour dans le cantal oui ici c'est chaud à par des vaches ....
il m'a refait le moteur quasi à neuf pour 840€ de main d'oeuvre + 1980 € de pièces
la culasse a été rectifiée les soupapes toutes changées + linguets poussoirs + visserie + joints + courroies + pompe à eau+ joint de culasse + filtre à huile + filtre air + filtre essence.
en gros un super taf en 12 jours .....
le garage est le garage AVININ à Saint flour je fais pas de la pub je donne un tuyau en or ...
suis trop fan
comparé au devis de 1500 € de diag chez BM + rempacement moteur 12500 € +MO
c'est juste 5 fois moins cher cherchez l'erreur.

[kris_996]

il faut faire des vidanges plus frequemment que les 30000 kms préconisés qui sont une pure connerie mécanique pour faire changer des moteurs
15000 kms grand max et tu n'auras plus de casse de chaine de distri ( pression d'huile sur le tendeur de chaine de distri qui diminue avec l'usure de l'huile et qui détend la chaine )

[Jeanchristophe]

Bonjour à tous
je me joints à la troupe des malheureuses victimes de la coupure moteur.
Le vaisseau amiral de ma flotte automobile (un véhicule) m'a lâché sur l'autoroute A8 à la sortie d'Aix en Provence direction Lyon.
Coupure moteur, boite qui bascule en N, warning et sur l'élan j'arrive jusqu'à la borne d'assistance.
Remorquage, transfert dans l'atelier de mon mécano, passage à la valise et... défaut de capteur d'arbre à came, ainsi que quelques défauts mineurs (en cette saison) comme les bougies de préchauffage.
Les pièces sont commandées, une fois mises en place et la voiture, en principe réparée, je vous informerai.

[Jeanchristophe]

Bonjour à tous
C'est réparé et, jusqu'à présent ça fonctionne, le problème est résolu, moyennant un peu plus d'une centaine d'euros pour le prix du capteur.

[ahvlanico]

Je vois que mon sujet a été alimenté par vos mésaventures.
Pour les nouvelles: le X5 en question aété réparé, calculateur hs et un injecteur 6e. panne a riori favorisée par la cassure de la bavette plastique sous la baie de pare brise et l'eau tombe sur le moteur..enfin c'est de l'histoire ancienne..qq milliers de km plus tard chaine de ditribution cassée...gros gros chantier que j'ai entrepris avec demonntage du carter inférieur qui est marié au carter de distri. AAC tordusn 4 soupapes ect ect...
J'ai toujours ce x5 qui roule bien maintenant.

J'ai un deuxieme x5 e70 et cette semaine coupure moteur en roulant.redemarre (mal) puis roule normalement.
codes erreurs:
4BED (pression d'alimentation carburant)
4BDD pression de pré alimentation carburant
4767 4797 4787 47C7... les 6 injecteurs en defaut
452A FAp
D'apres mes recherches cela pourrait etre une pompe de reservoir ? demontage pour prendre les ref (bien chiant a faire) et je vais commencer par changer le filtre a gazoil on verra..
Des avis les amis ?

[ahvlanico]

essai du jour: effacement des codes remplacement du filtre a gazoil et roulage.
panne toujours présente.
mais j'ai noté: si je m arrete et essyae de redemarrer sans couper le contact elle ne demarre pas.
si j'enleve la clef et la remet elle demarre immediatement et tourne bien.
les codes qui reveiennent en premier sont 4BDD 4BED
j'ai fait une mesure des pressions de rampe en roulant.
au moment de la coupure moteur la pression spécifiée (demandée par l'ecu) chutte brutalement.
La pression de rampe elle decroit llentement (pression résiduelle je pense)
Ce qui me fait dire que c'est l ECU qui provoque la coupure volontairement.
a suivre

[Odin]

Bonjour à tous.
Je me joins à vous pour les coupures moteur sur route. Pour ma part il y a un mois, 7 arrêts moteur pour un trajet de 6,5km, point d'arrivée chez mon garagiste . Une fois arrivée, moteur bien chaud, la bête (X5 E70 3.0D de 2007) ne voulait plus démarrer pour être mise à l'abri.
Passage valise, qui devient rouge écarlate:
3 injecteurs HS, 2 bougies de préchauffage.
Quitte à avoir une facture salée, changement des 6 injecteurs, des 6 bougies et du boîtier de préchauffage, filtre à gazoil. 2000 balles, ça détend

Me voilà repartie, mais toujours avec un code erreur de FAP trop encrassé mais ça roule.
3559 km plus tard, soit il y a 3 jours, rebelotte, arrêt moteur à un rond-point. J'arrive à redémarrer mais je ressens comme des vibrations du moteur, style il danse le zouk.
Dès que je monte à 2000tr paff ça cale. Remorquage 19h30
Passage valise ce matin.
Mon mécano me dit un injecteur mort.
D'après vous ?