Je viens de m’apercevoir aujourd'hui en plein jour sur les feux diurnes (angel eyes pour nous) que les leds diminuent d’intensité du coté ou j'enclenche le clignotant J'aurai pensé que c'était juste réalisable avec le bloc phare /cligno full leds
" Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux."
Pour le polystyrène noir derrière les pare-chocs, c'est un parti pris pour l'insonorisation (assez dingue de nos modèles). Le noir a pour objectif de le rendre discret et rajouter, par exemple, une plaque de plastique pour le cacher aurait été, j'imagine, soit difficile à industrialiser, soit augmenter les vibrations vue qu'il s'agit d'une zone de forts vents.
Pour ma part, quand tu compares aux concurrents l'insonorisation, tu fais la concession de ce polystyrène même si effectivement, on le remarque de près....
Je pense que c'est juste là pour diriger le flux d'air et pouvoir se remettre en place en cas de choc ( leger, inf. à 6 kms/h ), mais c'est clair que niveau esthétique ... :-/ ... .
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(qui en passant je trouve pas top niveau finition ) 
que les leds diminuent d’intensité du coté ou j'enclenche le clignotant 
J'aurai pensé que c'était juste réalisable avec le bloc phare /cligno full leds 
