je me suis fait la réflexion que pour rouler en moto dans les mêmes conditions que les autos, il fallait beaucoup de courage ou comme tu l'as dit le cerveau en mode off....
Gtrs, je ne le referais pas aujourd'hui même avec une sportive moderne bardée d'électronique et pourtant mon niveau de pilotage est meilleur qu'à l'époque
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Je me suis fait une petite montée sympa avec deux motos qui me collaient au pare choc, une 1290 Adventure et une GSXR 1000, le trail était largué mais le motard en GSXR a envoyé du lourd, il posait le genou dans chaque courbe et m’a doublé plein gaz entre deux virages sans aucune visibilité...
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Je discutais samedi avec un local de l’étape qui m’expliquait qu’il y a eu beaucoup plus d’accidents mortels ou graves impliquant des deux roues cette année.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Je pense que toutes les aides électroniques (antipatinnage, anticabrage, abs,...) y sont pour beaucoup car les motards se reposent trop dessus et par conséquent deviennent moins prudent pensant que l'électronique les sauvera
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
J'ai toujours lu que les accidents de moto avaient plus souvent lieu de jour, par beau temps, en ligne droite. Et quand je lis qu'un motard qui appuie double sans visibilité en virage, ce n'est même pas qu'une question de physique, s'il y a qqun qui arrive en face pile à ce moment c'est un aller simple pour la morgue.
Je comprends totalement le côté jouissif du 2 roues mais c'est pas une raison pour jouer avec sa vie selon moi, ça n'en vaut pas la peine. Idem pour la RGA, même en belle sportive, je me ferais peut être un peu plaisir, mais dans les virages c'est sérieux et lent
Chacun vit la RGA à sa façon et c'est bien ainsi tant que le respect est présent. J'ai trouvé que dans l'ensemble cela se passe plutôt bien avec courtoisie, les cyclistes se mettent en file à droite à l'approche d'une voiture, les bagnoles font plutôt gaffe, les deux roues tendent le pied pour remercier de les avoir laisser passer.
Mais bon il y a toujours les exceptions pour confirmer l'ambiance comme ces TDC qui voulaient en venir aux mains pour une photo devant le panneau du Galibier.
Le souci reste ceux qui roulent en groupe, motos ou autos, dès que le premier passe la suite piaffe d'impatience.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
+1 sympa la pub l histoire ne dit pas si le gamin a réalisé son reve?
et le sticker tiens avec la chaleur je voulais mettre un 911 mais mon cover me l a deconseillé la chaleur va le decoller me dit il? realy CHRIS?
Décidément le marketing Porsche ca devient de plus en plus du grand n'importe quoi
La nouvelle 911 (992) Carrera 4S Jacky Ickx "Belgian Legend Edition".
Une Porsche 911 unique, une véritable œuvre d’art limitée à seulement 75 unités qui célèbre le 75ème anniversaire de Jacky Ickx en 2020.
Dotation unique et exclusive.
Outre le riche équipement de série d’une 911 Carrera 4S, cette version « Belgian Legend Edition » recevra une dotation aussi unique qu’exclusive:
- couleur extérieure et peinture sur échantillon « X Blue » identique à la couleur du casque de Jacky Ickx
- jantes conçues spécialement avec une ligne blanche, également en référence au casque de Jacky Ickx
- badge avec drapeau belge, nom et signature de Jacky Ickx sur le montant côté conducteur.
- signature de Jacky Ickx embossée sur l’accoudoir central
- couture en croix Pebble Grey sur le tableau de bord et les panneaux de porte
- seuils de porte et signature « Belgian Legend Edition » sur garniture de tableau de bord
- clé de contact peinte en « X Blue » avec signature de Jacky Ickx et sa pochette de clé personnalisée.
et enfin, une miniature de la voiture avec numéro de série ; ainsi qu’un photobook de la production du véhicule reprenant son numéro de châssis et accompagné d’une lettre signée de Jacky Ickx accompagneront cette 911 Carrera 4S « Belgian Legend Edition »..
199.911 Euros
Déjà une série spéciale sur un nouveau modéle ....
Habituellement ce genre de plaisanterie "limited Jacky touch edition" apparaît en fîn de cycle d'un modéle
Ça annonce déjà la phase 2
J'ai le plus grand respect pour Jacky Ickx (le pilote, sa carrière, l'homme)....ce genre d'opération marketing ne lui fait pas honneur
et pourtant mon niveau de pilotage est meilleur qu'à l'époque 
,
il voulait sans doute faire un dont d'organes 
ou alors le gars en 1290 voulait lui rendre sa femme 
