der neue Dieselmotor im BMW X3 xDrive30d, der ab März auch im BMW 530d xDrive (F10 F11) debütieren wird. Er verfügt über ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, eine Common-Rail-Direkteinspritzung der jüngsten Generation und einen thermodynamisch optimierten Turbolader mit variabler Einlassgeometrie. Der Kraftstoff wird mit bis zu 1.800 bar in die Brennräume gebracht, was eine besonders effiziente Verbrennung ermöglicht.
Bei 4.000 U/min stellt das Triebwerk seine Höchstleistung von 258 PS bereit, das maximale Drehmoment von 560 Newtonmetern liegt zwischen 2.000 und 2.750 U/min an. Der Turbodiesel beschleunigt den X3 in 6,2 Sekunden auf Landstraßentempo und bringt ihn bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Mit einem Verbrauch von 6,0 Litern und einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm stellt sich der X3 xDrive30d an die Spitze der Effizienzwertung in seiner Leistungsklasse.
Sur le salon de Detroit, BMW a présenté officiellement le X3 3.0d (ainsi que le 2.8i). Bloc entièrement en alu, Common rail de dernière génération (1800 bars), nouveau turbo à géométrie variable. On retrouvera ce moteur aussi en mars sur le 530D xDrive (F1011). Mais pas sur le X5...
258 ch à 4000 t/mn, 560 Nm entre 2000 et 2750 t/m
0/100 en 6,2 sec
6 l/100 en mix, soit 159 g CO2
c'est quand même gênant dans une gamme, que la voiture du segment inférieur (X3) ait un moteur dernière génération plus performant et économique que celui de la gamme supérieure. les acheteurs de X5 apprécieront !! je sais qu'il n'est peut être pas évident de faire les modifs sur le X5 (trop couteux) ??
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