Batterie X5 E70 LCI 30d 245cv

[LeFaf31]

Bonjour à tous,
Voilà batterie changée depuis 2j par une AGM 95AH Fulmen.
Au démarrage je sens une petite amélioration par rapport à mon ancienne batterie qui avait 9ans mais après une nuit passée, j'ai de nouveau le warning "batterie fortement déchargée".
J'ai fait un reset batterie service avec INPA on verra bien si cela change quelque chose au niveau de la recharge mais c'est insupportable, 2 min la porte ouverte et le véhicule se met en mode préservation d'énergie... En plus de tout ça, je n'ai pas envie de dégrader ma nouvelle batterie...

Quelqu'un aurait une idée? Je suppose une consommation d'énergie lorsque le véhicule est au repos, je précise que je ferme bien les portes à clés
Module IBS mort?

[CORRADOFRANZ]

Cette batterie était-elle au moins (correctement) chargée avant le montage?

[Yann070242]

Hello, avec un voltmètre regarde la tension de ta nouvelle batterie, je pense aussi qu'elle n'est pas chargée (étrange mais cela peut arriver).
Ensuite je te conseil de fermer ta voiture à clé, cela coupera automatiquement d'éventuelles fuites de courant (enfin ce fut le cas pour moi)

Le reset de l'ordo a uniquement un impact sur la méthode de charge de la nouvelle batterie qui doit être différent d'une vieille batterie.

Bonne soiree

[LeFaf31]

Effectivement je n'ai pas mis la batterie en charge très longtemps avant de la monter mais j'ai roulé pendant 70km hier et j'ai eu le problème le matin
Je vais la charger avec mon CTEK une nuit mais je n'y crois pas trop depuis le début. Ma voiture n'avait aucun problèmes pour démarrer avec l'ancienne batterie et je l'avais faite contrôler dans un magasin spécialisé qui n'avait pas permis de constater qu'elle était morte ...

[Arno76]

Bonjour à tous!
Je m’intéresse à cette discussion car mon e70 3.0d affiche aussi batterie fortement déchargée depuis quelques temps.
Actuellement, j’ai une batterie bosch S4 013.
Je me pose la question du modèle à prendre.
Quelqu’un a-t-il déjà eu une bosch S4 013 sur son e70?

[Outlander 68]

Les ou l'ancien propriétaire a été mal renseigné ou c'est pas embêté a comprendre...
Sur X5 E70 d'origine la batterie fait 105 Ah (la S4 013 actuellement monté est une 95 Ah)
Très certainement l'ancien propriétaire n'a pas procédé à l'enregistrement de la batterie...ceci expliquerait cela (véhicule de 2010 et déjà seconde alerte batterie,après remplacement,il y a x temps)

Si tu souhaites rester sur du Bosch mieux ce diriger vers une S5 soit avec une capacité de 105 Ah puis s'assurer de son bon enregistrement

Dans tous les cas une batterie typé AGM est vivement conseillé (celle actuellement monté S4 013 qui n'est pas la batterie d'origine,n'est pas une AGM)

[LeFaf31]

Les ou l'ancien propriétaire a été mal renseigné ou c'est pas embêté a comprendre...
Sur X5 E70 d'origine la batterie fait 105 Ah (la S4 013 actuellement monté est une 95 Ah)
Très certainement l'ancien propriétaire n'a pas procédé à l'enregistrement de la batterie...ceci expliquerait cela (véhicule de 2010 et déjà seconde alerte batterie,après remplacement,il y a x temps)

Si tu souhaites rester sur du Bosch mieux ce diriger vers une S5 soit avec une capacité de 105 Ah puis s'assurer de son bon enregistrement

Dans tous les cas une batterie typé AGM est vivement conseillé (celle actuellement monté S4 013 qui n'est pas la batterie d'origine,n'est pas une AGM)

Bonjour
Je ne veux pas te contredire outlander mais la mienne qui était d’origine il y a quelques mois était bien une 90Ah 900A non AGM. Par contre elle était déclarée en tant que telle dans le module IBS.
Le boîtier est de type T5. Les batteries 105Ah sont en type T6 et sont plus longues. Je pense tout de même que ça rentre dans le rack du coffre mais je n’ai pas pris le risque.

https://www.power-manutention.fr/recher ... wer%5D=245


Je te conseille de commander sur ce site , les batteries Exide sont des Fulmen rebadgées, d’ailleurs j’ai reçu une Fulmen lors de ma commande.

Un remplacement de la batterie exige normalement une remise à zéro des paramètres du module IBS et également de déclarer la nouvelle batterie si jamais tu changes de capacité ou de type (agm , non agm).
La capacité de 95Ah ne peut pas être codée, ce sont des incréments de 10 en 10 (80, 90, 100, 110)
Il faut la laisser en 90Ah

Je te conseille donc de rester sur du 95Ah AGM qui est ce qui me semble la valeur usine (du moins sur mon 30d LCI de 2011) puis de faire un enregistrement simple avec un outil de diagnostic

[Arno76]

Merci pour ta réponse!
J’avais des doutes sur cette batterie car dans mes recherches elle ne correspond pas au véhicule.
Je vais donc prendre une batterie adaptée et certainement une agm.
Reste à voir l’enregistrement.

[Outlander 68]

Pas de soucis et oui effectivement 95Ah remplace les 90Ah (qui était monté en usine au début),mais plus actuellement,cela a évolué avec augmentation Ah + type batterie AGM
Elles étaient poussé jusqu'à 105 Ah sur les dernières productions
Je ne sais pas quel outil tu utilises,mais sous ISTA ou Bimmercode la valeur 105Ah est dispo
Pour les tailles 353mm x 175mm x 190mm pour une 90/95Ah en général
Mais pas de soucis pour installer 392 x 175 x 190 des AGM en 105Ah

[LeFaf31]

Oui j’avais utilisé INPA mais tu as raison au delà de 100Ah tu dois avoir la valeur 105.
Si j’avais su pour les dimensions j’aurais probablement pris une 105Ah.
Nos X5 sont gourmands en énergie

[Lunix]

Salut à tous,

petit questionnement aujourd'hui sur le changement de batterie que j'ai effectué sur le X5 de Madame.
Aucune information concernant l'AGM sur la batterie BMW badgée Banner qui commençait à faiblir, du coup je n'ai pas porté attention à ça.

Du coup, j'ai commandé bêtement sur Batteryset une non AGM VARTA SILVER DYNAMIC H3 12V 100AH 830A.

Ils stipulent bien non AGM, mais le X n'a pas le start stop, alors ça ne m'a pas inquièté.
Bref, j'installe et tout va bien, par temps de pluie ...

Aujourd'hui je me dit "Mais merde, t'as pas remis le petit tuyau !!!"

Je retourne dans le coffre et ... pas d'emplacement pour le tuyau sur cette nouvelle batterie !
La batterie avec comme de la condensation sur les parois que je trouve légèrement bombée, bien que je n'ai pas fait attention à ce détail au montage.

Pour l'humidité, on va dire que c'est peut être car elle a été transportée par temps humide, installé un jour de pluie ...
Ou est-ce que c'est un signe qu'elle va péter ?

Je sens que je suis bon pour en commander une autre ...

Des avis là dessus ?

A+
Lunix

[jclr]

bonsoir ta batterie doit avoir deus petits bouchons (1 droit et 1 gauche) tu retires celui de gauche et tu branches avec le petit T de l'ancienne batterie.

la condensation n'a rien à voir avec la batterie ! une batterie ne se déforme pas non plus simplement . . . . . .ou alors il y a un gros problème

@++ JC

[jclr]

la H3 convient pour un X5 E70 (le petit coude et non T reste en principe sur le tuyau plastique)

[Lunix]

Ok merci pour vos réponses, ça me rassure.

Il y a bien 2 petits bouchons, un de chaque côté mais je n'ai pas osé forcer pour en enlever un.
Celui vers le moins, du côté opposé au tuyau, est rouge.
L'autre, que je vais réessayer d'enlever alors, est couleur batterie.

J'ai regardé la doc jointe à la batterie, aucune indication sur ce petit trou à déboucher ...

Je m'occupe de ça demain.

Bonne soirée !
Lunix

[Arno76]

Salut tout le monde!
Je n’ai toujours pas changé ma batterie mais je me suis rendu chez BMW Rouen aujourd’hui.
D’après le numéro de série de mon X5, il semble que ce soit une 90AH d’origine en ACM.
Depuis elle est remplacée par une 92 AH.

[Alex75]

Bonjour,
Ca y est j'ai remplacée ma batterie par une Varta G14 - 95Ah - 850
De chaque côté de la nouvelle batterie il y a le fameux petit trou dans lequel il faut brancher le tuyau d'évacuation. Est-ce qu'il faut brancher directement d'un côté ou de l'autres ou y a-t-il un bouchon à retirer. J'ai essayé de retirer un éventuel bouchon et rien ne vient. Qui pourrait me dire ? Merci (de préférence qq'un qui aurait installé une G14).