J’ai fait le même raisonnement Corpas, et ai toujours changé les pneus par 2..... et la dernière fois (sur mon x4 il y a 4 ans maintenant), le spécialiste du pneu chez qui je vais m’a dit qu’il ne pourrait plus le faire car BMW refuserait toute prise en charge de casse de BT et que le client pourrait se retourner contre eux (ils ont eu un cas visiblement)..... du coup j’avais repris une propulsion derrière
Corpas et Callaway je suis entièrement d'accord avec vous.
Sachant que sur les trains avant et arrière:
- l'usure est différente
- le poids supporté est différent
- la pression d'air est différente
- les efforts encaissés (verticaux et latéraux) sont différents
- Le diamètre des pneus sortis usine n'est jamais parfaitement identique
- etc...
Le diamètre n'est jamais le même et ceci dès la sortie d'usine. Le système de transmission (dont la BT) supporte donc toujours une différente de vitesse de rotation, même minime en AV et AR.
Pourtant tous nos X ne rencontrent pas de problèmes de pannes de leurs BT. Il y a donc une tolérance et je trouve abusif le propos de certains professionnels qui "imposent" le changement des pneumatiques 4 par 4.
Je trouve plus logique d'appliquer le BSP et de s'autoriser un écart maxi au delà duquel on remplace les 4 et en deçà que 2. A titre personnel je m'autorise autours de 3mm de différence entre le train avant et arrière.
Pour éviter ce problème j'ai pris une monte symétrique et je permute une fois par an.
Sur les premiers E53 je ne m'amuserais pas avec une différence de circonférence
Quand la monte est symétrique tu as parfaitement raison et c'est la meilleure pratique. Sur nos X chaussés en asymétrique ça n'est malheureusement pas possible.
Pour info, Alpina ne monte pas de pneus étoilés ni de RFT sur Xdrive
Source: une réponse à un internaute allemand
Guten Morgen Herr x,
vielen Dank für Ihre Nachricht. Der von Ihnen genannte ALPINA Sommerradsatz wird auch für alle BMW Allrad Fahrzeuge
F30 und F31 angeboten.
Wir haben noch keine negativen Rückmeldungen
bezüglich Verteilergetriebe erhalten. Die Montage und Nutzung auf einem
Allrad Fahrzeug wurde von uns ausreichend getestet und freigegeben.
Bei der BMW F3x Modellreihe werden bei
unseren Sommerradsätzen Reifen ohne BMW Markierung verwendet.
Für Rückfragen stehe ich Ihnen gerne
zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen / Best regards"
Traduction vite fait:
Bonjour monsieur x,
Merci pour votre message. Le jeu de roues d'été ALPINA que vous avez mentionné est également disponible pour tous les véhicules à traction intégrale BMW
F30 et F31
Nous n'avons pas encore de commentaires négatifs
concernant les boites de transfert
Le véhicule à traction intégrale a été suffisamment testé et approuvé par nos soins.
Dans la série de modèles BMW F3x,
nos ensembles de roues d'été utilisaient des pneus sans marquage BMW.
Je suis heureux de répondre à toutes vos questions
Cordialement / Meilleures salutations "
@CORRADOFRANZ Bien sur que non ...j'ajouterais même que le discours officiel et tout comme pour la boite auto d'ailleurs " vidange inutile car huile long life " ou un truc du même genre
Non pas du tout, c'est la plus grosse incompréhension de l'histoire de l'automobile ... ou alors sortez-le nous , le " discours officiel " et la signature de BMW qu'ils remplaceront gratos toute boite cassée ...
La boite de vitesse doit être vidangée tous les 120 000 km max. Au-delà, les risques d'endommagement augmentent et au lieu que cela coute 80-300 euros, ce sera en milliers pour faire changer la boite.
La vidange doit comporter un changement des aimants et du bouchon (qui comporte un joint). Les garages changent le kit carter complet (300 euros) car les fiches de maintenance leur indiquent mais ce n'est pas nécessaire.
Et le différentiel, c'est 80-100 000 km, sa vidange.
Je reviens sur le sujet vidange pont avant arriere et boîte de transfert.
Sur mon X1 2.0i xdrive de 2016 à 70000km j'ai demandé un devis et le prix est de 571 eur
Selon vous c'est correcte ?
Par contre il est écrit que cette demande n'est pas recommandé par bmw...
Faut il faire cela preventivent ou faire vidanger avant la boîte auto ?
Aucun sens de vidanger les ponts à 70000 km, cela se fait (?) vers 200000 km. Par contre la BT oui mais cela ne coute pas grand chose, une demi heure de "mo" et 45 euros d'huile. Par contre ta question n'a pas grand chose à voir avec le sujet traité ici...
Sur mon devis c'est écrit : vidange BT non préconisé par le constructeur...
Se couvre til en cas de problème par la suite ?
Bonsoir,
C'est un sujet qui dure depuis longtemps sur ce forum !
A mon époque e83, quand j' ai voulu acheter l'huile pour la BT, ils m'ont dit la même chose, c'est lubrifié a vie ...
J' ai quand même insisté pour acheter l huile, le réceptionniste a mis 1/2 seconde a trouver un bidon .
Quand je lui ai demandé a quoi ça sert d'avoir un stock d'huile spécifique a une utilisation et qui d'après eux , ne se change jamais ?
Il a souris jaune
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car les fiches de maintenance leur indiquent mais ce n'est pas nécessaire.
