nicozx7r a écrit :Hello,
meme si je ne suis plus en possession de mon 4.6, j'avais pose a la question a mon specialiste BM qui suivait la voiture et sur le 4.6, aucun moyen de regler le carrossage !
C'est fait expres pour que la tenue de route soit bonne pour un engin de ce poids et de cette dimension ! Effectivement les pneus s'usent de maniere tres irreguliere et
c'est la raison pour laquelle il faut prendre imperativement des pneux permutables dte/gche pour l'arriere ! Du coup vers 15000km on permute de cote et cela permet d'allonger la duree de vie
Derniere info : j'ai change les 2 pneus arriere avant la vente et a cause de cette usure de la bande de roulement interieure, 1 des pneus etaient coupes sur quelques centimetres et aucun moyen de le reparer
A+
salut
je me suis pose la question de la difference entre ton ex 4.6 et mon 4.4 au niveau chassis
pourquoi une difference?
en fait il n y en a pas
le carrossage se regle sur tous les E53,par le biais de cette piece
La pièce 33326770743 (PARTIE OSCILLANTE GAUCHE) a été trouvée sur les véhicules suivants:
E53: Détails sur E53
E53 X5 3.0d SAV, Europe
E53 X5 3.0i SAV, Europe
E53 X5 4.4i SAV, Europe
E53 X5 4.6is SAV, Europe
E53 X5 4.8is SAV, Europe
la numero 15 et grace a la vis et rondelle excentrique numero 18,19
1 et 2 sur cette vue...
par contre si le carrossage est difficile a regler c est les silentblock numero
2 a changer
le permutage des pneus je le faisais sur mon E30 car le carrosage etait important du fait qu elle soit rabaissée..mon garagiste me la fortement deconseillé car le pneu doit tourner dans sa vie que dans un seul sens (la gomme travaille)et que l interrieur du pneu "s ecrase" et qu il n est pas bon qu il se retrouve de l autre coté car il n a plus les meme contrainte
comme dit le capt'ain difficile de trouver des pneus "permutables" peut etre a cause de cela...
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