Quelle huile pour M140i ?

[330dMPerf]

@Outlander 68 c’est bien la le problème ! On a des voitures avec des super moteurs ... et beaucoup de CC n’utilisent qu’une huile sauf pour les //M, mais pas la reco BMW ! c’est pourquoi je demande maintenant quelle huile ils vont me mettre...

[Ch@rly]

Exact, à la révision mon concessionnaire mettra ça :
https://www.racinglubes.fr/2752-huile-m ... don_de_1_l

Pas le choix et comme je suis sous garantie...

[Outlander 68]

@330dMPerf d'après les données technique BMW, cet onctueux 30d a une préco pour de la BMW Longlife-12 FE,soit une 0W30 (soit ACEA C2) en 1er choix

[330dMPerf]

Oui mais ...(cf. le post de ma voiture), les recos et pas la reco selon le tableau presenté, c’est pas la gold qui est utilisé mais la silver!
Et je n’ai qu’un 30d! Alors avec un M40i...

[GCV]

Je n'y comprends plus rien. Pour le B58, la reco d'après le TIS est la 0W20. D'après le site BMW ce serait 5W30, 0W30 ou 5W40. Et quand je téléphone à la concession : 0W30, on a que ça.

C'est moi ou ils font un peu ce qu'ils ont envie avec leurs huiles ?

[bencam]

Plus le premier chiffre est petit et le second est élevé mieux c'est...indice de viscosité à froid et à chaud...0-30 est le top...mieux serait 0-40 etc...
BMW mets de la 0-30...et c'est ce qu'il faut...

[GCV]

Les indices sont importants mais moins que la norme constructeur désormais. Et les huiles proposées n'auraient pas la bonne norme

[330dMPerf]

Attention, je sais plus où on en avait parler dans un sujet et moi le premier....ca s’était avant où le top était la 5w40, voire plus....C’EST FINI !
D’une part, les huiles dont on parle sont TOUTES synthétiques, avec une qualité et une maîtrise de fabrication qui a énormément évolué
Et d’autre part car les moteurs (TRES) récents sont conçus et surtout fabriqués avec des tolérances tellement précises
D’où effectivement, une recommandation pour une 0W20 m’avait fait hurler, mais non!
Je recherche le sujet....
Trouvé, c’est celui de ma 530 ! Page 5 en clicquant juste en-dessous en bas de ce message
C’est en page 1 de ce post!
https://www.mpmoil.fr/blog/from-10w-40- ... -motor-oil

[GCV]

Tu leur a posé la question ? Ou tu as juste parlé de la viscosité ?

Je leur ai posé la question et j'ai eu une réponse de garagiste : C'est une huile qui va dans toutes les BMW.

Je commence à me demander si je ne vais pas faire l'entretien chez un spécialiste.

[bencam]

C'est complètement faux ce que tu dis.
Une huile trop fluide fait mal voire ne fait plus du tout son travail correctement, idem si elle n'est pas assez fluide, y a un juste milieux, c'est pour ca qu'il existe tout un tas d'indice de viscosité en fonction des contraintes, sinon il n'existerait

N'importe quoi....
Bon après si tu le dis....

[bencam]

Une huile fait son travail qu'elle soit fluide ou non. Une huile fluide à froid ira plus vite dans le moteur pour le protéger (surtout quand il fait très froid) et accessoirement permet une baisse de la consommation de carburant. Une huile avec un indice élevé à chaud protégera mieux le moteur quand il fait très chaud.
Donc une huile 0w30 conviendra plus à un viking alors qu'une 10w60 à un émir.
D'ailleurs dans le manuel de ma 330 BMW me laisse le choix de 3 viscosités.

Tu as très bien résumé.
D'où les temps de chauffe du moteur pour que l'huile atteigne sa température pour bien lubrifier...et une 0-60 conviendra à un viking expatrié à Dubaï !!

[330dMPerf]

C’était pas dans mon post....mais précisément à la page 1 de ce sujet ici !

[300&quelques]

Salut à tous,
J'ai lu attentivement ce topic concernant nos B58 (sans filtre à particules en ce qui me concerne).
Le moins qu'on puisse dire, c'est que la question de l'huile n'est pas simple sur ce moteur.
Et comme ça a été souligné dans les derniers messages, on risque paradoxalement d'avoir un service de moins bonne qualité en faisant confiance "aveuglément" au CC, qu'en prenant la peine de bien comprendre et gérer soi-même. Il apparaît en effet que la fameuse FE17+ en 0w20 est très rarement employée en concession, alors qu'elle est donnée comme option optimale selon la documentation technique BMW. La question restant en suspens étant celle de la raison profonde de cette recommandation :

- Est-ce que cette huile si particulière est celle qui protège le mieux nos moteurs ?
- Ou bien est-elle conçue pour gagner des pouillème de litre au 100 pour l'homologation et le score de conso/CO2, au détriment de la protection ? (*)

Est-ce que quelqu'un d'ici a pu trouver des éléments de réflexion concernant cette question ?

Autre question, j'ai toutes les peines du monde à trouver cette huile ! La seule que j'arrive à trouver en ligne est une FE17+ 0w20 de chez Mannol, à un prix étrangement bas..

(*) c'est ce que suggère un certain nombre de discussions, notamment sur les forums US, par exemple www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1721489
Certains messages suggèrent même (via des liens vers le TIS, désormais fermés) que les recommandations BMW concernant ce moteur seraient désormais 0w30.
On pourra également observer que BMW recommande toujours un SAE 0W30 pour les moteurs M, dont le S58 est quand même un proche cousin de celui qui nous intéresse...

A vous lire

[300&quelques]

Je continue à creuser le sujet qui, je pense, est sans fin.
Je suis en effet tombé sur un... forum sur l'huile moteur qui évidemment aborde de long en large la question de l'huile 0w20 VS grades plus élevés (est-ce que c'est juste pour les émissions ?). Cf par exemple ce topic : https://bobistheoilguy.com/forums/threa ... 20.338037/

Ce qui est drôle, ce sont les premières réponses dans la tonalité "ah non, encore un topic huile fluide VS huile épaisse". Entre eux, les forumers qualifient les partisans de l'une et de l'autre option de thinner et thicker Bref, tout ça pour dire qu'il sera difficile d'avoir le fin mot de l'histoire.
Sur ce forum, j'ai lu plusieurs fois "met l'huile qui te permet de bien dormir la nuit". Pas si bête finalement

Une autre perspective (en faveur, cette fois de la 0w20) :

En un mot, il indique que cette huile très fluide est effectivement conçue pour limiter la conso, mais que c'est la conception d'un moteur limitant la conso, qui a donnée lieu à l'utilisation de cette huile et non l'inverse. Ce qui recoupe un peu les arguments de l'article posté plus haut dans la discussion sur la baisse des grades.

Je vous laisse juger (mais je cherche toujours le Bon Flacon)

[300&quelques]

Je n'ai jamais trouvé d'autres grades que 0w20 pour la norme Longlife-17 FE+ (qui d'ailleurs est elle-même quasi introuvable en ligne).
Ce qui dans un sens est logique, car être très économe en carburant (FE = Fuel Efficiency) va de pair avec une grande fluidité.

Sur la facture du dernier entretien, effectué chez BMW par l'ancien propriétaire, l'huile utilisée était de la LL-04 0w30 Edge Professional... (ce qui correspond à une des huiles admissibles selon le tableau posté par Outlander 68 , page 2 de ce topic)

[300&quelques]

Je répondrai en 2 points :
- 1/ Parce que 15w40 est pour le coup vraiment éloigné du 0w20 recommandé (sans même aborder la question des certifications)
- 2/ Il y a une chose que j'ai retenu et qui m'a parue sensée en parcourant les topics enflammés du fameux forum des spécialistes de l'huile moteur ( ) . Une phase d'importante usure du moteur est celle qui précède la mise en température de l'huile. Car la viscosité nominale/optimale de l'huile n'est atteinte que lorsque l'huile est à température, jusque là c'est une évidence. Or, avant ce moment de fonctionnement nominale, à (basse) température égale, l'huile de faible grade w aura une viscosité plus faible et donc plus proche de la viscosité optimale, qu'une huile de plus haut grade w. L’intérêt d'une 0wX n'est donc pas seulement d'avoir une huile qui ne fige pas à -40°C (seuil de pompabilité), c'est surtout d'avoir une huile dont la viscosité sera moins éloignée de la viscosité nominale pendant la phase de chauffe du moteur.

[300&quelques]

Ah oui, c'est une mine invraisemblable...
Si tu as le courage, je te conseille les topics "Thin vs Thick Discussion, Chapter X" avec X de 1 à 10 (L'auteur indique être possesseur d'une 812 Superfast...)

[Pulsarone]

Bongourrrr !!!

2 questions :

Je dois faire prochainement la vidange sur M140i Xdrive et je ne connais pas la capacité contenue donc

- Combien de litres à prévoir siouplé ?

- Vous l'acheter où (en ligne) votre huile 0/30 BMW Longlife-17 FE+ siouplé ?

Merki d'avance

[Pulsarone]

Merci beaucoup pour ta réponse

Comme d'hab. au top et précise

M'en vais donc acheter 7 L et confier tout ceci au mécano

[Mat09]

Bonjour à tous, concernant cette norme d'huile LL17fe+ , j'ai un doute de sa capacité lubrifiante sur le long terme. Une 0w20 , c'est le 20 qui me pose problème , en regardant les fiches techniques des différentes marques proposées avec cette homologation je ne peux qu'en déduire que son pouvoir lubrifiant et visco à 100 degrés est très médiocre. Je ne parle même pas de la visco hths à 150 degrés ! Certains fabricants ne la mentionnent même pas. Je pense que c'est une très bonne huile pour faire uniquement des petits trajets ou rouler en ville, huile étudiée spécialement pour répondre aux satanées normes antipollution. Si quelqu'un connait de source sûre les avantages mécanique de cette huile qui n'existe qu'en 0w20 je suis preneur. Car je dois effectuer la vidange de mon b48, totalisant 100000 km . sur le papier en étudiant toutes les données techniques je ne peux tirer qu'une seule conclusion : la ll04 0w30 est largement supérieure niveau lubrification pour rouler sur de longues distances. Donc ma question pourquoi la LL17fe est la meilleure huile pour nos moteurs série b???? A part le blabla de la baisse de conso et des normes C5 c6. Merci