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C' est ce que je compte faire ce week end.

Pour être plus précis, démarrer sans cette pièce :

Bilon,à un moment bricoler a ses limites et le passage au CC pou un réel diag peut aider.

Comme précisé dans un précédent message tu sembles poursuivre plusieurs lièvres à la fois ; prends les un par un.
1- le démarrage
2- le bruit

Démonter le collecteur pour trouver quoi? Un outil oublié qui ne ferait plus de bruit à chaud??? Dans ces moments d'incertitude, garder la tête froide et se recentrer sur du logique

(à suivre de te lire)

Courage

+1 il vit mieux faire dans l'ordre, sinon tu vas perdre ton temps en vaines recherches

c'est aussi que tu risque de generer une panne supplementaire !

au fait, pourquoi a un moment tu supconnais le boitier et/ou les bougies ?

Bonsoir à vous et merci pour vos conseils

Vous avez raison, je vais en rester là et attendre patiemment le jour du rendez vous prévu.

Ce qui m' embête, c' est que je vais devoir me trouver une titine pour la semaine prochaine. Le reste du mois, je suis en vacance

Bref, sauf cas exceptionnel ou réparation miracle, topic en stand-by jusqu' à rendez-vous chez le CC.

Merci à tous de m' avoir suivi et pour m' avoir aidé à résoudre mon problème

Je vous tiendrai au courant dès que j' ai les resultats du diag.

Oui, n'hésite pas à nous tenir au jus

Petit up,

Depuis que les températures se sont adoucis, ma titine démarre "presque" au quart de tour et le petit bruit de casserole s' entend à peine voir pas du tout à froid

C' est incroyable que des températures négatives pouvaient influer sur le démarrage à froid d' un véhicule à ce point là.

Je suis curieux de connaître la raison de ma panne après le diag de la CC.

Alors là Bilon

Mon pickup , avant l echange du moteur ! Avait le meme pb : demarrage a froid dificile, et a chaud impec.
Ca venait d une perte de compression de 2 cylindres sur 4 , ( cylindre ovalisės, segments cassė et pistons tres usės !

Une de mes XM a exactement ce probleme depuis que j ai fais la distribution, c est a cause d un leger decalage de la pompe a injection ( mecanique, l avance a l injection est donnee par le calage de la poulie de la pompe en rotation sur la courroie de distrib , courroie neuve, calage un peu faussė. )

Bref, tout ca pour dire qu il peut y avoir p.usieurs causes a ce probleme !

Avec ca, t es super avancė !

Tt pareil que toi P@t

@ Toby, ça ne m' avance pas et ça m' inquiète en plus.

La courroie de distrib décalé, j' ai un doute. Sauf cas exceptionnel,ça devrait le faire tt le temps, à chaud ou à froid. Par contre l' histoire des cylindre...

Ça sent la facture salée tout ça :no:

Bilon, te bile pas pour la courroie tu as une chaîne sur ton X

Pu...., chui complètement a l' ouest :drunken:

Quoi qu' il en soit, je vous tiendrai au courant pour la suite. Merci à vous et bonne :sleep:

C etais des exemples, juste pour te dire que le coup de demarer impec a chaud et mal a froid, peut venir de pleins de chose, plus ou moins cheres. en plus des exemples, il peut y avoir aussi les injecteurs etc...

Par contre as tu avancė sur la question de la batterie ?

Bilon, désolé de te dire ça mais en toute amitié il me semble que l'approche du diag est quelque peu "brouillon", ce qui arrive souvent quand on est un peu perdu.
Si ton X démarre à froid avec une autre batterie, AMHA c'est inutile de chercher côté moteur.
RDV mercredi 26

@ Toby, le test de la batterie s' est révélé positif au voltmètre

12,44 V à froid, 14 V moteur démarré, 14,05 V en accélérant.

@ P@t, la batterie est neuve, moins d' un an. Je l' ai fais vérifié et testé par un garage l' an dernier.

Alors, si ton alternateur charge, il reste 2 causes possibles :
1 la batterie, recente certe, mais peut etre hs , ca arrive .
2 un pb de cablage entre batterie et demarreur, plus precisement ce qui n est pas commun entre la batterie et les cosses de demarrage sous le capot.

Il me semble avoir deja lu ici des cas de cables de masse deffectueux ?

Allez j'essaie de suivre, Bilon tu m'arrêtes si je me trompe:
- Ton X démarre mal avec TA batterie mais au quart de tour avec une autre batterie.
- Ton alternateur charge bien.
C'est bien celà?

@ Toby, comment vérifier si une batterie neuve est h.s ???

@ P@t, depuis que les températures ont baissé, mon X a du mal à démarrer. Et par temps très froid, voir température négative, il démarre difficilement, même pas du tout.

Quand les températures sont corrects, il démarre au quart de tour.

Et tt ça avec la même batterie.

bilon69 a écrit :

@ Toby, le test de la batterie s' est révélé positif au voltmètre

12,44 V à froid, 14 V moteur démarré, 14,05 V en accélérant.

@ P@t, la batterie est neuve, moins d' un an. Je l' ai fais vérifié et testé par un garage l' an dernier.

L' hiver une batterie en parfait état perd 30% de sa puissance,la mienne a été remplacée Chez BMW y a moins de 2 ans et roulé 25000 kms elle manque de puissance depuis l' arrivée du froid, je suis tombé en panne en laissant la radio et les portes ouvertes en moins de 30mn !!!
je vais essayer de la faire remplacer en garantie !
ta batterie peu avoir 12,44V mais plus assez d' amperage et etre HS ...

Et ça peut se vérifier un amperage