MA-BMW.com

J oubliais

Meilleurs vœux a tous.

Thomas

Merci Captain

Je suis content d avoir un peu de temps libre après cette fin d' année et ce debut de nouvelle annee agitée .

Thomas

Bonne année et bienvenue au petit bébé GTH, content que tu sois de retour parmi nous.

Thomas

Bienvenu au petit Maxence (futur membre ?)

Et félicitations aux parents

En voilà une bonne nouvelle... moins pour l'ancien propriétaire !
Bienvenue à bébé GTH et longue vie à ton 3.0sd

Que de changements en si peu de temps bravo et félicitations pour toutes ces bonnes nouvelles...

Meilleurs vœux a tous.

Bienvenu au petit Maxence

Merci a tous !!!

Thomas

voila suite a ce post, j'ai suivi les conseils de GTH et j'ai effectué ma vidange de boite de transfert ce matin.
J'avais moi aussi un soucis de patinage (leger) lorsque j'accélérai vraiment fort!
J'ai acheté mon huile + les 2 petits joints à la concession et je me suis lancé

sur la photo ci dessous on voit a quoi ressemble la boite de transfert X3 un peu différente du X5



l'huile est bien bien noire! 134000 Kms
le bouchon du bas était super serré j'ai réussi à le desseré avec une clé à pipe de 16.
remplissage à l'aide d'une seringle et une grande durite souple.
attention de ne pas en mettre à coté car il faut pratiquement le litre

ensuite un long essais routier et plus du tout d'accoups
je suis très satisfait et je pense renouveller l'opération dans 50000 kms si je l'ai toujours

merci à toi GBH

Merci surtout à toi de nous tenir au courrant et d'avoir fait une photo je la place dans le post principal en remplacement de celle du X5 dès que j' ai un peu de temps libre.

Thomas

De rien c'est le but du forum, l'entraide

salut,

j ai éssayé un x3, 177, de 2007, boite manuel,ocas, je n ai pas ete déçus, bref ...

j ai posé la question au vendeur (bmw) pour la vidange de la boite de transfer, et il ma dit que sur la génération xdrive ( apres 2007) pas de boite de transfert, (car x drive) donc pas de vidange ...

argument comercial ou réalité ?

et pour les boite auto boite de t ou pas boite de t (xdrive ou pas!!) ?

Si il n a pas de boite de transfert il a un x3 propulsion

Issus de la premiere page de ce sujet :

Voici une liste des types de boite de transfert sur une partie de la gamme BMW (à titre indicatif) :

X3 E83...........2.0d 05/2003...............................................ATC 400
X3 E83...........3.0d 07/2006...............................................ATC 400
X3 E83...........3.0i 07/2004................................................ATC 400
X3 E83LCI......2.5si 07/2008...............................................ATC 400
X3 E83LCI......1.8d 08/2010...............................................ATC 400
X3 F25...........20dX 01/2010..............................................ATC 450
X3 F25...........35iX 09/2010...............................................ATC 450

Tous les series X de la gamme BMW ont une boite de transfert du 325ix E30 au x6 hybrid Xdrive ou pas, boite auto ou boite manuelle.

Le seul X de la gamme BMW à ne pas toujours avoir de boite de transfert actuellement est le X1 car il est disponible en Xdrive et en propulsion.

Toutes les générations de X3 ont donc une boite de transfert.

Je pense que le vendeur ne connais pas techniquement sa voiture.
(cela arrive quand ont voit ça :
serie 1 traction).

Sinon si tu relis bien le sujet cela devrait t aider à comprendre le fonctionnement et le role de la boite de transfert.

Thomas

Bonjour,
Une question en passant :
je n'ai pas trouvé l'info sur le systeme de transmission des mini 4x4 ? c'est le meme que sur nos X ?

Pour les MINI l'ont retrouve la boite de transfert modèle PTO :



C'est juste une prise de force avec rapport 1/1 pas d'embrayage ou diffèrentiel intégré à cette boite de transfert.
Cette boite de transfert vient se fixer entre la boite de vitesse et le cardan avant passager.
De la même manière que que sur les volkswagen et audi à moteur longitudinal 4motion ou quattro.

Ce système reprends ce shéma qui vient d'une golf synchro :



Accouplé à la boite de vitesse manuelle GS6X53DG :



Ou la boite automatique GA6F21WA :



Qui ressemble à ça avec les cardans avant (le cardan coté conducteur vient se fixer sur le différentiel en partie arrière de la boite non visible sous cet angle) ont peu voir la boite de transfert entre le cardna passager et la boite à vitesse :



Donc le différentiel avant (pont avant) est intégré à la boite.

Le pont arrière et son embrayage piloté EMCD :



Et l'arbre de transmission arrière :



J'integre ça dès que possible dans le post initial.

Thomas

merci, pour ta rep, je vais donc négocier une vidange avant achat ( si il y a achat !!!)

car la boite manuelle me parait rigide, et le 4 cylindre bruyant !!!

Si je comprends bien, le cardant droit et l'arbre de pont ar sont solidaires ?
vraiment bizarre comme choix, et ca doit forcement se ressentir sur les réactions différentes sur les pertes d'adhérence droite ou gauche !

Oui bizare comme choix !

J ai deja eu une golf tdi 150 4motion avec ce système, on ne resent pas d'acoups ou autre et la voiture tiens la route de facon etonnante par rapport à la même en traction.

Le principe de ces 4*4 est clair à la base (en tous cas chez VAG) ces véhicules restent des tractions à temps complet, le train arrière n'est accouplé qu'en cas de patinage des roues avant.

Pour la MINI je ne sais pas comment c'est géré.

Electroniquement il est facile de gerer le fait qu'en cas de patinage des roues avant pour que l'arrière motrice il faut laisser patiner la roue avant passager, donc freiner la roue conducteur.

Mais c'est clair que ce n est pas équilibré de conception.

Thomas

Ce qui est surprenant, c'est que cela n'influe pas sur le comportement, meme en 2rm : en cas de décélération par ex, la roue gauche entraine juste un cardan la ou la roue droite se cogne son cardan, l'arbre de pont et le renvoi d'angle !

Sur les Pickup Nissan d22, les premiers a n'avoir plus de moyeux av débrayables, il y avait un pb de tirage a droite par moment liés au pb que les cardans av n'etaient pas identiques et le différentiel déporté. ce defaut disparaissait en débrayant les roue AV. Il fallait régler au petits oignons les trains AV pour minimiser le pb.
Il faut donc reconnaitre le boulot énorme qui doit être fait pour que ces effets ne soient pas perceptibles.
reste que c'est anti mécanique ce systeme !!

Salut,
Super forum, super interessant et bien complet!! Merci beaucoup...
Donc conclusion, quand on a un bruit de BT, mieux vaut deja verifier si on a bien des pneus d'usure identique (cf. les autres posts sur ce type de problèmes).
Dans tous les cas, mieux vaut changer l'huile regulierement (tous les 60 000 km).
Et apparemment, il vaut mieux changer aussi la chaine de l'ATC 400 tous les 60-100 000 km...

Donc moi, j'ai un bruit qui me parait venir de là, d'autant qu'il s'est accentué quand j'ai changé uniquement mes pneus arrière. Donc je vais devoir changer les pneus avant aussi... mais vu que mon X3 a 120 000 km, je vais clairement faire une vidange d'huile, mais je pense aussi a changer la chaine tant que j'y suis...
Quelqu'un a-t-il une source pour trouver cette chaine a un prix raisonnable?! (apparememnt l'huile et les joints se trouvent chez BMW pour pas trop trop cher, donc autant s'y tenir, mais la chaine...?)
merci d'avance.