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Le reste …


C’est pour ça qu’il faut que tu contrôles tout le reste avant de commander ton écu …

Pas d'inquiétude, c'est de toute manière ce que je vais faire dés que possible !.

Moi ces couleurs de câble d'alimentation du moteur du store qui ne sont pas les mêmes sur 90 cm, ce n'est pas normal !. Donc je pense que je vais faire démonter le store en partie pour voir ce qui se cache dans cette gaine et ce qui a été fait !.

De toute manière si court-circuit il y aurait eu, le fusible aurait sauté, sauf si l'intensité de fonctionnement de ce moteur est vraiment faible .

Moi ce qui me surprend également c'est que ma valise Icarsoft ne m'a jamais spécifié une anomalie au niveau du store, alors qu'elle relevait des anomalies de climatisation, d'éclairage, etc ...... Je suis donc surpris et me pose des questions, puisqu'elle permet d’effectuer un diagnostic tous systèmes et d’interroger l’ensemble des calculateurs du véhicule.

Surprenant non ???. Tu en penses quoi stp !.

Ta valise n’analyse que ce qui est en fonctionnement …pas le reste ….

Ben elle détermine ce qui fonctionne mal ou bien ne fonctionne pas !. Quand j'avais retiré l'IBS par exemple elle l'a signalé et pourtant il ne fonctionnait plus et n'était même plus raccordé au véhicule .

Quand j'ai déconnecté l'attelage, elle l'a signalé également, donc je ne suis pas certain de ce que tu dis .

S'il y a anomalie de fonctionnement elle le signale et elle teste tous les calculateurs, donc si le store avait une anomalie elle le relèverait .

Je pense que le problème vient du fait qu'elle doit considérer qu'il n'y a pas de store, puisque non alimenté électriquement.

A moins que je ne saisisse pas et que je sois dans l'erreur ?.

Bonjour,

Concernant l'ECU j'en ai trouvé un d'occasion qui d'après ce qui m'est dit s'adapte à la condition de le programmer ?.

Tu en penses quoi stp ???.

Ceci par simple précaution dans le cas ou ce serait bien l'ECU qui serait HS au niveau du store .

Par avance merci pour ton aide !.

C’est tout à fait ça …il faut programmer l’écu en fonction de ton vin de ton véhicule…ça lui dira ce qu’il doit contrôler et t’afficher les défauts correspondants éventuels….

Pas suivi le fil...et 15 pages a rattraper,pas eus le courage (6 pages, façon de parler)

Par ECU tu entends remplacer A58
Il gère quand même pas mal d'autres choses...
Veux dire par là si rien d'autre n'est "défaillant" peu probable que ce soit un soucis sur calculateur

Si bien compris tu as un soucis sur le vélum de la plage arrière
Côté motorisation (M57) en ordre

Et côté commande du store déjà contrôlé si pas défaillant ou interférent (les différents boutons contrôlé)

BMW et son outil de diag a un protocole de test permettant de faire fonctionner ce store...a voir si recherche panne plus radicale

Merci " music2105 " .

Salut Outlander 68, il y avait un moment, ça fait plaisir de te lire de nouveau !.

Non rien d'autre n'est défaillant maintenant, à part le store !. Je vais faire les tests avec un autre mécano qui se situe juste à côté de mon garage . On va tester la continuité entre l'ECU et les cosses qui alimentent le moteur, pour voir si pas un problème entre ?.

On va également tester le fusible 66 et brancher en direct sur une batterie 12 volts le moteur du store pour voir s'il fonctionne et cela en intervertissant le + et le moins puisque dans un sens il monte et dans l'autre il descend !.

Après on testera l'ECU au niveau des bornes que tu m'as spécifié, même si je me disais la même chose qu' Otlander 68 , à savoir que si l'électronique lâche c'est qu'il y a eu un court-circuit quelque part et l'ECU est définitivement HS et ne fonctionne plus pour tout ce qu'il dessert . Du moins je pense, mais à confirmer .

C'est prévu mercredi ou bien jeudi prochain, peut pas avant !. De toute manière elle est en détailing à partir du 2 Mai pour deux jours, donc ça collera parfaitement .

Si c'est le moteur du store à la limite je préfère, j'en ai trouvé un d'occase qui fonctionne et qui est vendu avec la plage arrière complète 120 € et là pas nécessaire de programmer de nouveau. Ce serait à la limite parfait, bien que le mieux ce soit le fusible HS.

Par contre une question svp, vous pensez vraiment que le fusible est un 20 amp pour le store ???. Je trouve que c'est un ampérage important pour un si petit moteur et s'il protège autre chose, à ce moment-là, il ne peut être HS parce que ma valise ne trouve plus de défaut et me signale que tout est " pass " .

De toute manière merci à vous deux, parce que sans vous je serai dans un m.... inextricable, vu ce qu'a tenté de me faire la concession en essayant de m'escroquer avec cette photo bidon d'un raccordement avec des dominos au niveau de mon attelage, alors qu'il n'y a aucun raccordement supplémentaire, puisque tout est direct .

Outlander 68. Ben comme je l'ai dit, lorsque j'appuie sur le poussoir réservé au store, on entend un clic au niveau du boîtier fusible de la bte à gant et cela à chaque fois que je l'utilise, c'est donc que le poussoir donne bien un ordre, puisque quelque chose répond par ce " clic " .

Je pense donc que le poussoir fonctionne. Cependant, comme je dois changer l'enjoliveur qui se situe sur les boutons, car il colle à la main et que je l'ai reçu, je pense qu'en enlevant cet enjoliveur mercredi ou bien jeudi prochain, on aura accès aux contacts de tous les poussoirs de cette commande .

Donc on pourra tester celui-ci et voir s'il déclenche effectivement un contact en l'utilisant .

Pour le store il n'y a qu'un seul poussoir !. Pour le store et le moteur aucun signal électrique n'arrive au raccordement situé au niveau de la plage arrière .

On a vérifié la continuité entre ce raccordement et les cosses reliées au moteur et elle est bonne. Cependant, au niveau du raccordement mâle qui se situe au bout de l'alim du store le fils sont l'un vert et l'autre blanc et arrivé 90cm plus loin au niveau des cosses de raccordement au moteur, ils sont pour l'un gris et l'autre noir !.

C'est totalement anormal, car je ne pense pas que BMW manque de fils de couleur et soit obligé pour pouvoir terminer cette alimentation sur 40/50 cm, de remplacer le vert et le blanc par du gris et du noir ???. Ce serait sidérant !!!

Tu es parti du moteur et pas de jus …
Il faut que tu remontes ´ la chaîne ´ maintenant … pour trouver si ta tension sort bien du Z1….
Aux bornes des fils verts et blancs côté rideau et ensuite ces mêmes fils côté écu ….
Si c’est le cas , tu as un souci entre ta sortie du Z1 et ton connecteur rideau
Si pas de tension sortie Z1 , soit il ne reçoit pas l’info ( et là incontrôlable sans valise Bmw car ce est pas une tension ! ) , Soit l’écu est hs ….

Pour ton fusible F66, je regarderai s’il protège autre chose …..


@Outlander 68
Non ce n’est pas le A58, qui sert d’intermédiaire pour le canbus , mais plutôt le Z1 qui est le boîtier de commande pure ….
https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic. ... 4#p1079174

Salut @music2105
Effectivement
Z1 boitier fusible
A58 FRM (calculateur)

Etape par étape il faudrait contrôler
En partant du moteur (M57) Z1 A58 S35

Pardon j'étais absent et je rentre à l'instant !.

Non j'ai fait l'inverse à savoir que l'on a regardé si le jus arrivait au raccordement qui alimente les deux fils qui vont au moteur et sur le raccordement qui se situe sur les deux fils arrivant du boîtier fusible, pas du jus !.

Oui c'est ce que l'on va faire à savoir voir s'il y a continuité entre ce raccordement et la sortie de l'ECU, s'il y a continuité c'est que le jus devrait y arriver, mais comme ce n'est pas le cas, c'est soit le fusible, soit l'ECU ???. Du moins si le mécano a bien mis ses pointeaux comme il faut dans les trous de la fiche de raccordement .

De toute manière par sécurité, je vais faire vérifier le fonctionnement du moteur en direct sur une batterie de 12 volts en inversant la polarité par précaution . Si ça ne fonctionne pas, je vais démonter le bloc du store, car comme les deux fils changent de couleur quelque part au milieu sous la gaine de protection, je vais enlever la gaine et vérifier ce qui a été fait, puis remonter si tout est normal . Cela voudra dire à ce moment-là que le moteur est HS .

1/ Vérifier Moteur par précaution et pour certitude .
2/ Vérifier continuité entre fiche de branchement à l'ECU et sortie fiche de raccordement aux fils du store .
3/ Vérifier fusible.
4/ Vérifier ECU si courant sort .

De toute manière tout vérifier une bonne fois pour toute !.

Par contre le Z1 je sais ce que c'est !, M57 ce doit être le moteur du store je pense ?, A58 là ??? et S35 alors là encore pire ???.

M57 =moteur rideau
Z1=Écu JBE
A58= Écu Footwell
S35=Inter de commande

Tu ne peux tester que du moteur rideau jusqu’à l’Écu JBE …ensuite incontrôlable si ce n’est avec une valise Bmw …
En gros, ton inter crée un signal canbus , qui passe à travers l’écu FOOTWELL et ´ atterrir ´ dans le boîtier JBE, où là, le signal est retransformé en tension électrique 12v pour alimenter ton moteur

Ok merci !.

Ben c'est ce que je ferais. S'il faut passer par une valise BMW je verrais avec mon spécialiste ce qu'il m'en dira et si c'est impossible autrement et que je n'ai rien trouvé qu'il soit possible de réparer ou remplacer, eh bien le store restera comme cela !.

L'acheteur n'aura qu'à aller chez BMW !.

De nouveau merci !. Je vais vérifier et vous tenir au courant d'ici je pense Mercredi ou bien Jeudi au plus tard !.

Bonjour,

Tu me dis que le poussoir donne un ordre à l'ECU Footwell qui envoie un signal dans l'ECU JBE .

Donc au pire c'est l'ECU JBE qui est HS ou bien l'ECU Footwell . Le problème étant que ces deux éléments ne commandent pas que le store, donc je suis sceptique parce que l'électronique lorsqu'elle a un problème de fonctionnement, ne fonctionne pas qu'en partie. Soit elle fonctionne normalement, soit elle ne fonctionne plus du tout !.

Donc pour moi c'est très surprenant ???.

Je dis que le signal passe à travers le footwell pour aller au JBE …. Et c’est bien le JBE qui commande ton rideau…
En gros , un émetteur envoie le signal partout dans le réseau , et seul le bon récepteur reçoit le signal qui lui correspond et donc modifie l’état de sortie ….

Ok merci !.

Je vais vérifier le tout et donnerai une réponse en milieu de semaine .

A+.

Bonjour,
Je reviens de nouveau vers vous, car je rencontre un problème et je ne sais pour quelle raison, concernant le Connect Drive .

Comme je veux mettre à jour le GPS, je me suis rendu sur le site et voilà ce que me spécifie ce dernier après avoir entré le code VIN :

' Vous avez besoin d'une assistance supplémentaire pour ce véhicule. Veuillez vous adresser au service clientèle BMW ConnectedDrive.
(CASA_MAPPING)Veuillez communiquer le code d'erreur au service clientèle: c9ce6f8d-d376-45f2-9274-8e5be2ec7599
01/05/2022, 12:01:17 ' .

Le contraire m'aurait surpris ???.

Que se passe-t-il encore svp !. J'avoue ne pas savoir pour quelle raison il est nécessaire de s'adresser au service clientèle BMW ConnecteDrive ?.

Par avance merci pour vos explications .